Dong Nai vil skille Huong Lo 2, seksjon 2, som forbinder motorveien fra Amata byprosjekt.

Huong Lo 2, seksjon 2, som forbinder riksvei 51 med Ho Chi Minh-byens motorvei, tilhører to byprosjekter, men på grunn av problemer kan den ikke implementeres ennå. Dong Nai -provinsens folkekomité fullfører prosedyrer for å skille byggingen av denne veien fra de to ovennevnte prosjektene for offentlige investeringer.

Den 27. mars samarbeidet ledere i Dong Nai-provinsen med representanter fra avdelinger, avdelinger, lokaliteter og Amata-gruppen for å lytte til rapporter om fremdriften i justeringen av investeringspolitikken til byprosjektet Amata Long Thanh.

Huong Lo 1, seksjon 1, og Vam Cai Sut-broen er ferdigstilt, men for å kunne koble til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien må det investeres i Huong Lo 2, seksjon 2, snart. Bildet viser endepunktet for Vam Cai Sut-broen.

En representant for Dong Nai-finansdepartementet sa at implementeringen av den andre delen av den andre landveien for øyeblikket haster. Derfor har enheten nylig samarbeidet med Amata Long Thanh City Company Limited (investoren i Amata-byprosjektet) og bedt om at denne delen av landveien snart blir skilt ut fra prosjektet.

Selskapet har imidlertid frem til nå ikke sendt inn dokumentene for justering av policyen til Finansdepartementet for overføring til Byggedepartementet for vurdering og innsending til den provinsielle folkekomiteen for godkjenning.

Ifølge en representant for Amata Group støtter enheten Dong Nai i å skille Huong Lo 2-området fra prosjektgrensen, og har rapportert til konsernets styre for å gjennomføre relaterte prosedyrer.

Etter å ha lyttet til enhetenes meninger, sa Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, at Huong Lo 2, seksjon 2, tidligere lå i de to byområdene Amata Long Thanh City og KN Bien Hoa. På grunn av prosedyremessige problemer kunne dette imidlertid ikke implementeres, og forbindelsesruten måtte gjøres snart.

I april 2024 hadde Dong Nai-provinsen en policy om å investere i Huong Lo 2, seksjon 2, fra Vam Cai Sut-broen til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien ved hjelp av statlige budsjettmidler.

Provinsen ga også avdelinger og avdelinger i oppdrag å samarbeide med investorer for å skille veibyggingsprosjektet fra byområdet.

En del av Huong Lo 2, seksjon 1 og Vam Cai Sut-broen mangler forbindelsesvei.

Long Thanh Golf Investment and Business Joint Stock Company har sendt inn et forslag om å justere prosjektpolicyen som Finansdepartementet skal vurdere og sende inn til den provinsielle folkekomiteen for godkjenning, men Amata har ikke gjort det ennå.

Ledere i Dong Nai-provinsen ba Amata Long Thanh City Company Limited om å raskt utarbeide dokumenter for å justere prosjektet ovenfor, slik at Finansdepartementet kan vurdere dem og sende dem til den provinsielle folkekomiteen for godkjenning før 10. april.

«Hvis bedriften ikke proaktivt foretar justeringer for å skille veien fra byprosjektet etter denne perioden, vil Dong Nai-provinsens folkekomité gi Long Thanh-distriktets folkekomité i oppdrag å utarbeide en saksmappe for å justere prosjektet i samsvar med lovbestemmelsene», understreket Duc.

I følge planen skal Huong Lo 2 ha startpunkt i kryss med riksvei 51 og sluttpunkt i kryss med motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. Dette vil bli en ny trafikkakse som forbinder Bien Hoa City med Ho Chi Minh-byen, noe som forkorter avstanden og reisetiden. Samtidig bidrar det til å redusere trafikkvolumet på riksvei 51.

Det investeres i og bygges i Huong Lo 2, seksjon 1 fra riksvei 51 til krysset med den eksisterende asfaltveien (An Hoa - Long Hung-veien), Long Hung kommune, Bien Hoa by.

Vam Cai Sut-broen som forbinder seksjon 1 og 2 på Huong Lo 2 er nettopp fullført. Derfor vil den raske implementeringen av Huong Lo 2 seksjon 2 bidra til å åpne hele ruten, som forbinder Bien Hoa med Ho Chi Minh-byen via Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-se-tach-huong-lo-2-doan-2-noi-cao-toc-khoi-du-an-thanh-pho-amata-192250327161636384.htm