Strategisk gjennombrudd innen transportinfrastruktur

Med sterk ledelse fra regjeringen og den konstante innsatsen fra departementer, avdelinger og lokaliteter, blir målet om et moderne og synkront transportnettverk gradvis en realitet, og skaper et solid grunnlag for at Vietnam skal kunne bryte gjennom og vokse sterkt i den nye æraen.

Resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen har identifisert strategiske gjennombrudd innen transportinfrastruktur som en av de tre viktige søylene for nasjonal utvikling. Dette er ikke bare et mål, men også en befaling fra hjertet, som krever høy besluttsomhet fra hele det politiske systemet, fra sentralt til lokalt nivå.

Ifølge rapporten fra Byggedepartementet har hele landet 37 prosjekter med 95 delprosjekter underlagt den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren (styringskomiteen). Av disse er 35 prosjekter i veisektoren og 2 prosjekter i luftfartssektoren, med en total investeringskapital på over 1 million milliarder dong.

Nylig, på styringskomiteens 19. møte, vurderte statsminister Pham Minh Chinh at fremdriften i alle prosjekter har endret seg tydelig. Mange prosjekter har overvunnet de innledende vanskelighetene med rydding av tomter og materialkilder, og har fått gjennombrudd, og i hovedsak kompensert for forsinkelsene fra tidligere år, og til og med overgått den planlagte fremdriften. Som et resultat har hele landet fullført og satt i drift 237 km med motorveier siden begynnelsen av året, noe som bringer det totale antallet motorveier landsdekkende opp i 2268 km. I tillegg til dette har terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn blitt satt i drift, og mange kystruter har også blitt investert og innviet, noe som gir den nasjonale transportinfrastrukturen et nytt utseende.

Lederne av den provinsielle folkekomiteen inspiserte implementeringen av komponentprosjekt 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt.

Statsministeren sa at med den første spadestikken og innvielsen av store prosjekter som etter planen skal finne sted 19. august, vil hele landet ha 2476 km med motorveier og 1397 km med kystveier. Det forventes at hele landet innen utgangen av året vil fullføre og overgå planen som ble satt av den 13. nasjonalkongressen, som er å ha minst 3000 km med motorveier og 1000 km med kystveier (muligens opptil nesten 2000 km). I tillegg til dette vil Long Thanh lufthavn også i hovedsak være ferdigstilt, noe som skaper momentum, skaper styrke og skaper en posisjon for landet til å gå inn i en ny æra, en æra med tilkobling og bærekraftig utvikling.

Ånden om «bare arbeid, ingen tilbaketrekninger» har blitt et veiledende prinsipp for byggevirksomhet over hele landet. Motorveiprosjekter som etter planen skal være ferdige innen 2025 har akselerert, noe som øker implementeringsvolumet.

Typisk økte Nord-Sørøst-motorveiprosjektet, fase 2021–2025, med 20 193 milliarder VND; Delprosjekt 2 av Bien Hoa–Vung Tau-motorveiprosjektet økte med 1 266 milliarder VND; og Delprosjekt 3 av Khanh Hoa–Buon Ma Thuot-motorveiprosjektet økte med 1 077 milliarder VND. Mange prosjekter er planlagt ferdigstilt i 2026, men det er også et mål å åpne ruten eller fullføre kvalifiserte strekninger innen utgangen av 2025, noe som forkorter planen med 4–5 måneder.

Noen prosjekter har sett betydelig volumøkning, som for eksempel komponent 2 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjektet, som økte med mer enn 1 600 milliarder VND; Dong Dang - Tra Linh motorveiprosjektet, som økte med 1 871 milliarder VND; og Huu Nghi - Chi Lang-prosjektet, som økte med 1 643 milliarder VND. Dette er oppmuntrende resultater som viser regjeringens besluttsomhet overfor sentrale og lokale departementer og avdelinger.

Vi raser, akselererer og bryter gjennom med fart og djervhet, finner løsninger for å nå de satte målene, og fullfører det strategiske gjennombruddet innen transportinfrastruktur i henhold til resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen og generalsekretærens instruksjoner.

Statsminister Pham Minh Chinh

Dak Lak-provinsen har to motorveiprosjekter under implementering, inkludert: Delprosjekt 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveibyggeprosjekt fase 1 og Nord-Sørøst motorveibyggeprosjekt fase 2021-2025. For delprosjekt 3 med en rutelengde på over 48 km, sammenlignet med kontrakten som skal være ferdig innen utgangen av 2025, har prosjektimplementeringsvolumet nådd mer enn 2 577 milliarder VND (61,13 %), noe som overstiger tidsplanen med 2,41 % (tilsvarende omtrent 101,8 milliarder VND). I følge fremdriftsforpliktelsen til statsministeren i rushtiden med "500 dager og netter i konkurranse om å fullføre 3000 km motorvei", er prosjektet imidlertid omtrent 27,35 % bak skjema (tilsvarende 1 152,9 milliarder VND).

For å overvinne denne situasjonen sa Dang Tho Dan, leder for trafikkprosjektstyringsavdelingen i Dak Lak-provinsens prosjektstyringsråd for trafikkkonstruksjon og landsbygdsutvikling (investor): Enheten har bygget en kritisk vei på den overordnede planen, og er fast bestemt på å fullføre prosjektet før 30. august 2025 for å kompensere for det lave byggevolumet sammenlignet med planen. Gjennom prosjektet har entreprenørene organisert 41 byggeteam med mer enn 460 utstyrstyper og nesten 770 arbeidere som jobber samtidig, noe som skaper en travel atmosfære langs hele ruten.

Strategiske gjennombrudd innen transportinfrastruktur skaper ny utviklingsmomentum. På bildet: Byggeenheter på Nord-Sør-motorveistrekningen som går gjennom den østlige delen av Dak Lak-provinsen. Foto: Ngo Xuan

For byggeprosjektet for nord-sør-motorveien i østfasen 2021–2025 har strekningen som går gjennom provinsen en total lengde på over 90 km, og går gjennom 11 kommuner og bydeler, med to delprosjekter. Innen utgangen av juli 2025 nådde implementeringsvolumet 12 465 milliarder VND (80 % av kontrakten). Dak Lak-provinsen er fast bestemt på å fullføre delprosjektet Quy Nhon–Chi Thanh-seksjonen i september 2025 og delprosjektet Chi Thanh–Van Phong-seksjonen i 2025.

Å ferdigstille minst 3000 km med motorvei innen utgangen av 2025 vil skape et moderne transportnettverk, redusere reisetid og logistikkkostnader, fremme handel, turisme og investeringer. Samtidig vil det bidra til å redusere gapet mellom regioner og gi mer like utviklingsmuligheter.

Kilde: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202508/dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-giao-thong-a1d10ed/