Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt: Fase 1 bygging av 4 kjørefelt, ingen bompenger ennå

På ettermiddagen 20. juni forklarte byggeminister Tran Hong Minh nasjonalforsamlingen om Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt. Prosjektet er delt inn i to faser, hvor fase 1 vil bygge fire kjørefelt for å koble sammen interregional trafikkinfrastruktur, og det vil ikke starte å innkreve bompenger umiddelbart.

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng20/06/2025

Byggeminister Tran Hong Minh rapporterer til nasjonalforsamlingen om Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt. Foto: QUANG PHUC
Byggeminister Tran Hong Minh rapporterer til nasjonalforsamlingen om Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt. Foto: QUANG PHUC

Mange delegater uttrykte sin enighet med investeringspolitikken og satte pris på prosjektets betydning for å knytte sammen og fremme sosioøkonomisk utvikling i hele regionen.

Imidlertid bemerket stedfortreder Pham Van Hoa ( Dong Thap ) at det i tillegg til Ho Chi Minh-byens ringvei 4 også finnes en parallellvei med fire kjørefelt. Mens parallellveien er investert i under den offentlige investeringsmetoden, er det investert i Ho Chi Minh-byens ringvei 4 både under offentlige investeringer og OPS-former.

Herfra kan problemet oppstå at det vil være vanskelig å kreve inn bompenger på Ho Chi Minh-byens ringvei 4, fordi folk har rett til å velge å bruke parallellveien (gratis) selv om veien er mindre enn Ho Chi Minh-byens ringvei 4. «Hva blir kapitalgjenopprettingsplanen for OPS-investorer?» – delegaten tok opp spørsmålet.

I tillegg foreslo delegatene også behovet for åpenhet og objektivitet i utpekingen av konsulentpakker, for å unngå situasjoner der konsulenter øker den totale investeringen for å oppnå en høyere prosentandel, noe som forårsaker skade på statsbudsjettet.

PVH.jpg
Delegat Pham Van Hoa (Dong Thap). Foto: QUANG PHUC

Delegat Tran Van Tien (Vinh Phuc) uttrykte bekymring fordi prosjektdokumentasjonen som ble sendt til delegaten ikke inkluderte den tekniske utformingen og noen andre viktige parametere som er nødvendige for å bestemme investeringspolitikken. «Regjeringen må gi spesifikk informasjon slik at delegaten trygt kan «trykke på knappen», sa han.

TIẾN .jpg
Delegat Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: QUANG PHUC

Noen delegater uttrykte også bekymring for kilden til deponimaterialer, ettersom prosjektet har en total lengde på opptil 207 km og kan ha forsyningsvansker.

Minister Tran Hong Minh bekreftet i kommentarfeltet at prosjektet vil fullføre 8 kjørefelt i fase 2, og at det ikke vil bli innkrevd bompenger etter at 4 kjørefelt er fullført i fase 1. Angående kilden til sand til fylling, sa ministeren at steder som Long An og Tien Giang vil sørge for nok til byggebehovet. Han bekreftet også at de tekniske dokumentene er fullstendige og detaljerte, men nasjonalforsamlingen har bare mottatt noen grunnleggende dokumenter for å underkaste beslutningen om investeringspolitikk. Nestleder i den økonomiske og finansielle komiteen, Nguyen Minh Son, et medlem av takseringsbyrået, bekreftet dette.

Kilde: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html


Kommentar (0)

No data
No data

I samme emne

I samme kategori

Ho Chi Minh-byen tiltrekker seg investeringer fra utenlandske direkteinvesteringer i nye muligheter
Historiske flommer i Hoi An, sett fra et militærfly fra Forsvarsdepartementet
Den «store flommen» av Thu Bon-elven oversteg den historiske flommen i 1964 med 0,14 m.
Dong Van steinplatå – et sjeldent «levende geologisk museum» i verden

Av samme forfatter

Arv

Figur

Forretninger

Beundre «Ha Long Bay on land» som nettopp er en av verdens mest populære reisemål

Aktuelle hendelser

Det politiske systemet

Lokalt

Produkt