Ha Nams nye øst-vest-korridorprosjekt mottar hundrevis av milliarder dong i tilleggsfinansiering

Sett av mer penger for å gripe muligheten

I en samtale med avisreporter fra Giao Thong, sa Nguyen Toan Thang – nestleder i Ha Nam- provinsens byggeinvesteringsprosjektstyringsråd: Provinsen har besluttet å investere ytterligere 350 milliarder dong for å utvide veibunnen og synkronisere infrastrukturen i prosjektet for å investere i bygging av en forbindelsesvei fra riksvei 1A til motorveien Cau Gie – Ninh Binh gjennom krysset Liem Son, som går gjennom Binh Luc-distriktet til riksvei 21A og riksvei 21B, som forbinder de to motorveiene Hanoi – Hai Phong og Hanoi – Ninh Binh.

Prosjektet forbinder også to spesielle nasjonale relikvier, Tran Thuong-tempelet (Ha Nam-provinsen) og Tran Temple Historical and Cultural Relic Site ( Nam Dinh -provinsen). Dette prosjektet er fortsatt kjent som provinsens nye øst-vest-korridor.

Den nye øst-vest-korridoren i Ha Nam-provinsen som krysser nord-sør-motorveien ved Liem Son-krysset, vil åpne opp nye muligheter for lokaliteter.

«Selv om vi investerte ytterligere 350 milliarder VND, økte den totale investeringen i prosjektet bare med 150 milliarder VND. Årsaken er at ryddingen av tomten og byggeprosessen sparte 110 milliarder VND. Med de ytterligere 350 milliarder VND vil vi smale inn midtstripen for å utvide hovedveibunnen, den 18 km lange strekningen fra krysset QL1A til QL21B.»

Veibunnen etter utvidelsen vil bli hevet fra 2 kjørefelt på hver side på 7,5 m til 10,5 m på hver side. I tillegg vil det bli bygget et system med serviceveier på begge sider i den 8 km lange strekningen fra krysset QL1A til krysset mellom motorveien Cau Gie og Ninh Binh (krysset Liem Son),» sa Thang.

Det er ingen servicevei, folk kjører feil vei på hovedveien, noe som forårsaker trafikksikkerhetsrisikoer.

Ifølge lederen for Ha Nam-provinsens prosjektstyringsråd for byggeinvesteringer ble denne tilleggsinvesteringen gjort basert på forespørsel fra lokalbefolkningen.

For tiden har distrikter og byer planlagt å bygge mange byområder, industriparker og eldresykehus langs begge sider av veien. Så hvis det ikke finnes en forbindelsesvei, må folk reise langt rundt, fordi ifølge designet har 8 km bare 4 punkter med midtstripeåpning.

Dessuten ser vi at antallet turister som besøker dette området øker dramatisk i løpet av høytider, kinesisk nyttår og vårfestivaler, noen ganger overbelastet, så når man utvider og bygger et system av serviceveier med fortau og trær, vil det skape et nytt utseende for ruten som provinsen har planlagt som turistrute.

En annen viktig grunn til å investere i å utvide veien tidligere enn forventet er å gripe muligheten når motorveikrysset i Liem Son bare er ett år unna åpning. Trafikkstrømmen til området vil garantert øke.

Med ytterligere 350 milliarder VND vil ruten investeres synkront i stedet for å bli delt inn i faser slik den er nå.

Rydd terreng, entreprenøren øker farten

I slutten av mai ble været i Ha Nam mer tett på grunn av langvarige hetebølger.

Til tross for de tøffe værforholdene, summet det fortsatt av maskiner på byggeplassen langs øst-vest-korridoren. Den travle atmosfæren fikk oss til å føle at alle var «hetere» enn været.

Ingeniør Pham Van Duc, ansvarlig for byggeteknikker på byggeplassen til Xuan Thanh-entreprenøren, sa: Vi fullførte i utgangspunktet hovedruten i henhold til designet for fase 1 før Tet. Deretter stoppet vi midlertidig for å justere prosjektet.

I over en uke nå har vi ordnet med utstyr for å utvide hovedveien og bygge et system med serviceveier på begge sider.

Entreprenører mobiliserte store mengder maskineri og utstyr for å få fart på byggeprosessen.

Kontrakten utløper ved utgangen av 2025, men provinsen har gitt instrukser om, og selskapet er fast bestemt på å fullføre hele utvidelsen og serviceveisystemet i år.

For å nå det fastsatte målet mobiliserte enheten alle ressursene sine: 24 valser, gravemaskiner, bulldosere og nesten 100 transportkjøretøy.

På byggeplassen arrangerer vi for tiden tre samtidige byggeprosjekter, inkludert fjerning av organisk jord for å smalne av midtstripen, bygging av veibunn og kloakk- og grøftesystem.

Materialer som pukk og tilslag (base A, base B) er samlet inn, asfaltproduksjonslinjen og asfaltblandeanlegget er alltid klare i fabrikken. Nå trenger vi bare å vente på gunstig vær for å komme i mål i tide.

Ved Liem Son-krysset, stedet som ble vurdert som prosjektets kritiske vei, sa ingeniør Trinh Van Luan: 20. mai overleverte distriktet de siste meterne av tomten, og vi begynte umiddelbart å grave og fylle fundamentet.

For tiden jobber to team i tre skift samtidig, og har som mål å fullføre frontveisystemet før november. Etter det vil de stenge trafikkflyten på motorveien og bygge en bro.

Herr Nguyen Toan Thang, nestleder i Ha Nam-provinsens prosjektstyringsråd for byggeinvesteringer, introduserte de planlagte industriparkene og byområdene, etter veien som er under bygging.

For de resterende strekningene har entreprenøren Vinaconex fullført 9,5/14,6 km med utgraving og fylling, med en produksjon på 200 milliarder VND, tilsvarende 35 %; entreprenøren Dai Phong har fullført 9,5/10,2 km med utgraving og fylling, med en produksjon på 290 milliarder VND, tilsvarende 40 %.

Herr Thang sa: Entreprenørene jobber veldig hardt og følger nøye med på fremdriften som er tildelt av provinsen og styret. Hvis tomten overleveres i tide, er vi sikre på at vi kan fullføre prosjektet i september 2025. Dette vil være et av prosjektene for å feire den 21. provinskongressen i Ha Nam.

Når det gjelder tomten, fullførte Thanh Liem-distriktet ifølge herr Thang overleveringen 20. mai. Binh Luc-distriktet har fortsatt 59 husstander innenfor en radius på 400 meter fra krysset mellom jernbanen og provinsvei 496. Det vanskeligste er fortsatt Ly Nhan-distriktet med 187 husstander som må gjenbosettes. Provinsen har for øyeblikket gitt instrukser, og distriktene streber etter å fullføre overleveringen av tomten før 30. juli.

Den nye øst-vest-korridoraksen starter ved krysset med riksvei 1A i Thanh Nguyen kommune (Thanh Liem-distriktet). Fra dette krysset går det vestover mineralgruver og klynger av store sementfabrikker i Ha Nam, som Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh og The Vissai, og kan gå til Hoa Binh-provinsen.

Fra krysset mot øst vil ruten gå gjennom utviklingsområdene Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien og Ly Nhan. Veien vil ha et kryss med nord-sør-motorveien, Cau Gie - Ninh Binh-strekningen, i Liem Son kommune. Det vil være en vei som forbinder to av de mest populære spirituelle turistmålene i de nordlige provinsene, Dia Tang-pagoden og Cay Thi-pagoden. I tillegg forbinder ruten også Trung Thanh industripark (Y Yen-distriktet, Nam Dinh).

Enden av ruten vil være forbindelsespunktet med Thai Ha-broen til Thai Binh, eller gjennom Hung Ha-broen til Hung Yen for å koble til de to motorveiene til Hai Duong og Hai Phong.

Det må sies at dette er en strategisk korridorakse for å ønske fremtiden til Ha Nam-provinsen velkommen. Når ruten er ferdigstilt, vil den i tillegg til å dele lasten mellom de to nylig oppgraderte og overbelastede motorveiene, også skape en ny og ekstremt praktisk handelsakse for Ha Hung Nam Thai-kvadranten (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm