Strebe etter å fullføre motorveiene i Mekongdeltaet i tide og med kvalitet

Bildetekst — Statsminister Pham Minh Chinh leder en konferanse om gjennomføring av motorveiprosjekter i Mekongdeltaregionen. Foto: Duong Giang/VNA

Relevante enheter har gjort en innsats for å overvinne vanskelighetene.

I kunngjøringen sto det: I de senere årene har partiet og staten viet spesiell oppmerksomhet til og brukt enorme ressurser på å investere i utvikling av transportinfrastruktur for Mekongdelta-regionen, inkludert motorveiprosjekter, samt investeringer i utvikling av menneskelige ressurser av høy kvalitet, noe som gir et viktig bidrag til utviklingen av regionen og den generelle utviklingen av landet.

Statsministeren anerkjente og roste den aktive deltakelsen og helhjertede innsatsen til departementer, avdelinger, lokalsamfunn, prosjektstyringsstyrer, bedrifter, entreprenører, tilsynskonsulenter, spesielt teamet av ingeniører, arbeidere og håndverkere som har jobbet direkte på veiprosjektstedene den siste tiden; takket folket og lokalsamfunnet for deres aktive støtte og raske overlevering av hele området for byggeprosjektet; Lokale myndigheter på alle nivåer har vist politisk besluttsomhet, samlet bevissthet og drastiske tiltak, gjort en innsats for å overvinne vanskeligheter og utfordringer, fokusert på lederskap og retning for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og løst den vanskeligste fasen, som er å skaffe tilstrekkelige kilder til stein og materialer for å fylle veibunnen (mobilisert og levert nok sand til å fylle veibunnen for prosjekter som etter planen skal fullføres i 2025, inkludert motorveien Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, delprosjekt 1 Cao Lanh - An Huu, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi-prosjektene), for å fullføre omtrent 600 km motorvei i Mekongdeltaregionen i perioden 2021 - 2026, og dermed skape et premiss for å fortsette å investere i bygging av motorveier i regionen i henhold til planen i den påfølgende perioden.

Noen prosjekter står fortsatt fast

I tillegg til de oppnådde resultatene, har investeringer i utvikling av transportinfrastruktursystemet i Mekongdelta-regionen fortsatt noen begrensninger: Vanskeligheter med prosjektledelse og driftskapasitet på enkelte steder; bygging på svak grunn, komplekst terreng og geologi; steder er trege med å utstede enhetspriser for vanlige byggematerialer i henhold til den spesifikke mekanismen ved gruven, noe som fører til forvirring i koordinering, levering og betaling av fyllmaterialer ved enkelte motorveiprosjekter.

Noen prosjekter har fortsatt problemer med rydding av tomter, spesielt flytting av elektrisk infrastruktur og underjordiske arbeider, som har blitt pålagt av statsministeren mange ganger, men til dags dato er det fortsatt noen høyspentkraftverk som ikke har blitt flyttet.

Enkelte prosjekter og arbeider som er forsinket krever involvering av inspeksjons- og undersøkelsesbyråer, som for eksempel Can Tho Oncology Hospital-prosjektet, komponent 4-prosjektet av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, osv.

Hovedårsaken til de ovennevnte begrensningene er at implementeringen av regjeringens og statsministerens direktiver er treg, nølende og ubesluttsom noen steder og andre ganger; de generelle rådgivende etatene har ikke vært dristige i sine forslag og har ikke nøye studert instruksjonene fra departementer og avdelinger for å ha tilstrekkelig informasjon til å gi lokale ledere råd om å styre og implementere prosjekter ...

Ingen arbeidsbelastning

For å fullføre motorveiprosjektene i Mekongdelta-regionen i tide og med kvalitet, ba statsminister Pham Minh Chinh lokale partikomiteer og myndigheter om å fokusere på å lede og veilede investorer, prosjektledelsesstyrer, entreprenører og konsulentenheter for å fokusere på å implementere prosjektene, sikre hastighet, punktlighet og kvalitet i henhold til regjeringsledernes retningslinjer.

Gjennomgå personalet under ledelsen når man implementerer den todelte lokale forvaltningsmodellen, og sørg for at de er strømlinjeformet og har nok kapasitet til å utføre tildelte oppgaver problemfritt, kutte administrative prosedyrer, redusere kostnader for enkeltpersoner og bedrifter, fremme solidaritet, enhet, støtte og gjensidig deling, og unngå arbeidsbelastning for enkeltpersoner, bedrifter og prosjektgjennomføring.

Samtidig må man opprettholde sikkerhet og orden i området; man må stadig være oppmerksom på livene til folk som har gitt avkall på land, boliger og gudshus for prosjektet, og sørge for at folk stabiliserer livene sine på det nye stedet i en bedre retning enn på det gamle stedet.

Proaktiv og fleksibel i koordinering av byggematerialer

Statsministeren ga også en rekke relevante departementer, avdelinger og lokaliteter i oppdrag å håndtere en rekke oppgaver angående: Rydding av tomter; byggematerialer... Angående rydding av tomter ba statsministeren industri- og handelsministeren om å instruere Vietnams elektrisitetsgruppe til å koordinere med folkekomiteene i lokalitetene for å flytte all elektrisk infrastruktur innenfor rammen av motorveiprosjekter, og rapportere til statsministeren om implementeringsresultatene før 5. november 2025.

Når det gjelder byggematerialer, skal folkekomiteene i provinsene og byene Can Tho, An Giang, Vinh Long og Dong Thap, basert på lovbestemmelsene (inkludert regjeringens resolusjon nr. 66.4/2025/NQ-CP datert 21. september 2025), umiddelbart innvilge lisenser for utvinning av vanlige byggematerialer i henhold til en spesiell mekanisme (gitt direkte til investeringsprosjekter for motorveibygging på forespørsel fra prosjektstyringsstyrer og entreprenører, med sikring av samsvar med lovbestemmelser); proaktivt bistå og støtte hverandre og støtte prosjektstyringsstyrer og entreprenører; fleksibelt overføre fyllmaterialer i henhold til deres fullmakt mellom prosjekter som har fått tildelt materialutvinning i henhold til en spesiell mekanisme og prosjekter som bruker offentlig investeringskapital i samsvar med lovbestemmelser.

Landbruks- og miljødepartementet fortsetter å veilede og støtte folkekomiteene i lokalområdene (Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap) for å øke kapasiteten, forlenge gruvelisenser og tildele nye lisenser for materialgruver for å møte prosjektbehov, og sikre samsvar med lovbestemmelser; forhindre mangel på sand, grus og stein; raskt løse oppstående problemer, rapportere til statsministeren hvis det er problemer utenfor myndighet; forhindre negativitet, sløsing, "hamstring av varer" og "prissprengning", som forårsaker tap av statlige eiendeler.

Statsministeren ba om at man i prosessen med å øke kapasiteten til gruvematerialer må være spesielt oppmerksom på miljøet, innsynkning, erosjon av elvebredder osv.; at man ikke skader miljøet med det formål å levere materialer, og at man ikke bruker urimelige miljøvernhensyn for å hindre forsyningen av fyllmaterialer til viktige nasjonale prosjekter.

Folkekomiteen i An Giang-provinsen fortsetter å levere stein til motorveiprosjekter i regionen i hastetilfeller, inkludert 400 000 m3 til motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau, 300 000 m3 til delprosjekt 1 Cao Lanh - An Huu (Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen instruerer prosjektledelsen til å samarbeide med avdelinger og avdelinger av folkekomiteen i An Giang-provinsen om behovet for og fremdriften av steinforsyning til prosjektet).

Folkekomiteene i provinsene og byene Can Tho, An Giang, Dong Thap og Vinh Long ga Finansdepartementet og Byggedepartementet beskjed om å kunngjøre materialprisen ved gruvene i henhold til en spesiell mekanisme, som grunnlag for investorer og prosjektstyringsstyrer (inkludert My Thuan-prosjektstyringsstyret og Byggedepartementet) for å avgjøre kostnader for vanlige byggematerialer (inkludert sand til veibunnsfylling).

Investorer og entreprenører må være proaktive og fleksible i koordineringen av materialer mellom prosjekter; proaktivt rapportere resultater og behov for bruk av lisensierte materialkilder i henhold til spesifikke mekanismer, slik at folkekomiteene i lokalsamfunnene raskt og fleksibelt kan overføre materialer; strengt forby samarbeid mellom entreprenører og materialleverandører som påvirker fremdrift og kvalitet, og øker kostnadene for arbeider og prosjekter.

Forsvarsdepartementet yter snarlig støtte til maskiner og utstyr for sandutvinning og -transport for Folkekomiteen i Can Tho by, slik at de kan utnytte og levere til delprosjektene 2, 3 og 4 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Mobilisering av menneskelige ressurser og utstyr for å fremskynde investeringer i fire prosjekter i Ca Mau-provinsen

Når det gjelder de fire prosjektene som forvaltes og investeres av Forsvarsdepartementet i Ca Mau-provinsen (Ca Mau - Cai Nuoc, Cai Nuoc - Dat Mui motorveiprosjekt, veien til Hon Khoai-øya og Hon Khoai dobbeltbrukshavn), har Forsvarsdepartementet gitt relevante enheter beskjed om å mobilisere menneskelige ressurser og utstyr, fremskynde investeringene i de fire ovennevnte prosjektene og proaktivt koordinere med folkekomiteene i regionen for å mobilisere byggematerialer (elvesand, sjøsand, stein, grus osv.) for å oppfylle kravene til prosjektets byggefremdrift i henhold til den fastsatte planen.

Folkekomiteen i Can Tho by skal studere meningene fra Forsvarsdepartementet på møtet, raskt gjennomføre prosedyrene for tildeling av lisenser for sandutvinning (ca. 20 millioner m3) i Tran De havneområde i henhold til myndighet og lovbestemmelser, løse saken fleksibelt og raskt uten forsinkelser, og sikre at gruvelisensieringen fullføres før 15. november 2025, slik at Forsvarsdepartementet (Truong Son Construction Corporation) raskt kan gjennomføre de fire ovennevnte prosjektene som planlagt.

Folkekomiteene i provinsene Dong Thap, Vinh Long og An Giang skal fleksibelt og raskt vurdere, godkjenne og tildele gruvelisenser i henhold til sin myndighet og i samsvar med lovbestemmelsene, og sikre ferdigstillelse innen november 2025, samt tilstrekkelig volum som entreprenørene ber om for prosjektene, slik at Forsvarsdepartementet (Truong Son Construction Corporation) kan utføre sandutvinning for ovennevnte prosjekter som planlagt.

Få fart på prosjektets fremdrift

Når det gjelder å få fart på prosjektenes fremdrift, ba statsministeren Byggedepartementet og Landbruks- og miljødepartementet om å fortsette å støtte og veilede Folkekomiteen i Can Tho by og Vinh Long-provinsen om løsninger for å få fart på fremdriften i prosjekter som forvaltes av lokalsamfunn (inkludert løsninger for å forkorte lastetiden). My Thuan-prosjektstyret bør ta hensyn til og støtte erfaringene og løsningene for bygging av prosjekter i Mekongdelta-regionen for å fremme fremdriften av motorveiprosjekter, spesielt prosjektet for del 2, 3 og 4 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Byggedepartementet påla My Thuan-prosjektstyret å fremskynde ferdigstillelsen av motorveiprosjektene Cao Lanh - Lo Te - Rach Soi og Can Tho - Ca Mau drastisk, slik at hovedruten skal være ferdig innen 19. desember 2025. Samtidig skal fremdriften på 4 km av My An - Cao Lanh-prosjektet akselereres, og samtidig sikre synkron forbindelse med Cao Lanh - An Huu-prosjektet.

Statsministeren ba sekretæren for bypartikomiteen og lederen av folkekomiteen i Can Tho by om å instruere etater og enheter til å snarest studere og lære av erfaringene med å forvalte og drive Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvei komponent 1-prosjektet fra An Giang-provinsen og erfaringene med å forvalte og drive prosjektet fra My Thuan prosjektstyringsråd (byggedepartementet) for å fremme fremdriften i prosjekter under deres ledelse, ikke la prosjektene bli forsinket som tidligere; fortsette å samarbeide med folkekomiteene i Vinh Long- og Dong Thap-provinsene for å motta støtte til sandkilder for å fylle prosjektene.

Folkekomiteen i An Giang-provinsen ber om å få fart på fremdriften av komponent 1-prosjektet for motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, og sikre at ruten åpner i 2025, slik lederen av folkekomiteen i An Giang-provinsen ga løfte om på møtet. Komiteen ber også om å få fart på fremdriften med implementeringen av investeringsprosedyrer for ruten som forbinder motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang med grenseporten Tinh Bien og grenseporten Khanh Binh.

Dong Thap provinsielle folkekomité pålagt å akselerere fremdriften av motorveiprosjektet Cao Lanh - An Huu (fullføring av komponentprosjekt 1 i 2025, fullføring av komponentprosjekt 2 30. april 2026)...

Kilde: https://baotintuc.vn/thoi-su/phan-dau-hoan-thanh-dung-tien-do-chat-luong-cac-duong-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-20251031171554364.htm