Ikke la det å betale «bestikkelser» for å kjøpe bil bli en «rutine»

Gå inn i en Toyota-forhandler, bruk milliarder på å kjøpe en Land Cruiser eller Prado. Prisen er tydelig oppført av forhandleren, men kunder som ønsker å kjøpe bilen vil ikke ha produktet hvis de ... mangler "bestikkelsen" på 500–800 millioner VND.

En beregningstabell for billeveringsgebyr med "meglingsgebyr for tidlig billevering" på 550 millioner VND - Foto: TTO

Tuoi Tre har hatt en serie undersøkende artikler om « undergrunnsverdenen » av salg av luksusbiler fra Toyota. Det høres ut som en spøk, men det er sant, og det skjer hos mange Toyota-forhandlere i Vietnam, spesielt med importerte biler som Land Cruiser 300.

Tuoi Tre-reportere dro faktisk til forhandlere i Ho Chi Minh-byen og registrerte mange bilmodeller med salgspriser som avviker fra de oppførte prisene.

Fenomenet «øl og peanøtter» er ikke lenger uvanlig for «hotte» bilmodeller. Hvis du vil at bilen din skal komme tidlig, må du kanskje kjøpe ekstra tilbehør, fra vindusfilm og gulvmatter til dyre karosserikits. Denne kostnaden for «øl og peanøtter» er fullfakturert.

Med Toyota Land Cruiser må du imidlertid betale kontant, ingen kvitteringer, ingen papirer. Hvor disse pengene går og hvem som får dem er et mysterium.

Toyota Vietnams svar er imidlertid fortsatt enkelt: Selskapet følger alltid prinsippet om «førstemann til mølla» og har ikke en policy om å tvinge kunder til å betale mer. Hvis det er et problem, er det bare å ringe hjelpelinjen, så vil selskapet «håndtere det raskt».

I et svar til Tuoi Tre innrømmet Toyota Vietnam at Land Cruiser og Prado er «hete» bilmodeller globalt, med høy etterspørsel slik at tilbudet er utilstrekkelig, men selskapet sa ikke spesifikt hvordan, bare lovet å «gjøre sitt beste» for å forbedre seg.

Så lurer mange på om denne knappheten er en unnskyldning for forhandlere til å heve prisene, eller om produsenten også «slipper taket» i denne situasjonen?

I det vietnamesiske bilmarkedet er det ikke uvanlig at prisene svinger basert på tilbud og etterspørsel. Kunder må imidlertid betale hundrevis av millioner dong i "bestikkelser" og betale kontant uten kvitteringer bare for å få bilene sine tidlig, det er ikke lenger et normalt marked.

Pressen og sosiale nettverk har i årevis snakket om at kunder må «bestikke» hundrevis av millioner av dong for å kjøpe denne bilmodellen, men selskapet venter fortsatt på tilbakemeldinger fra kunder via ... hotline.

Agentenes ansatte ba kundene om ikke å overføre «bestikkelsespenger» til selskapet, men å overføre dem til enkeltpersoner, eller motta kontanter, og sa nei til denne hundremillionsregningen. Er dette et tegn på skatteunndragelse, og unngår myndighetenes sporing?

Advokat Tran Xoa (direktør i Minh Dang Quang Law Firm) beregnet at med en «bestikkelse» på 750 millioner VND per bil, kunne skattetapet være opptil 225 millioner VND, nok til å bli straffeforfulgt.

Mange bileksperter sier at det i Japan eller USA er sjeldent å se situasjonen med å «betale ekstra for å motta bilen tidlig» med Toyota. Så hvorfor er det annerledes i Vietnam?

Utnytter bilprodusenten det vietnamesiske folkets «Toyota-elskende» mentalitet til å ignorere en uvanlig distribusjonsmodell? Merkevareomdømmet, som Toyota har jobbet hardt for å bygge opp, blir nå påvirket på grunn av slike ting.

Forbrukerne trenger at selskaper tar mer spesifikke tiltak for å kontrollere salgspriser, gjøre distribusjonen transparent og håndtere brytende agenter strengt.

Ellers er prisen å betale ikke bare forbrukernes frustrasjon, men også en ripe på omdømmet til et stort merke. Ikke la praksisen med å betale hundrevis av millioner dong i "bestikkelser" når du kjøper en bil bli en dårlig "skikk" i det vietnamesiske markedet.

Les mer Tilbake til emner

Kilde: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm