Globalt salg av elbiler setter rekord, noe som legger press på Toyota

Ifølge Det internasjonale energibyrået (IEA) oversteg det globale salget av elbiler (EV) 17 millioner enheter i fjor, noe som utgjør mer enn 20 % av markedet. Kina solgte 11 millioner enheter, nesten halvparten av det totale salget, og ett av ti kjøretøy på veiene i Kina er en elbil. I år forventes det globale salget av elbiler å overstige 20 millioner enheter, noe som utgjør mer enn en fjerdedel; første kvartal alene økte med 35 % fra år til år. Med fortsatte kjøpsinsentiver og fallende priser kan elbiler nå omtrent 60 % av Kinas innenlandske markedsandel i år, og Europa omtrent 25 %. Med dagens politikk anslår IEA at den globale markedsandelen for elbiler vil overstige 40 % innen 2030, med Kina som står for omtrent 80 % og Europa omtrent 60 %. I motsetning til dette falt elbilsalget i Japan med 33 % til 59 736 enheter, mindre enn 2 % av det totale nybilsalget. Samtidig publiserte Greenpeace Japan en rapport som legger press på Toyotas elbilstrategi.

Globale elbiler akselererer: 17 millioner milepæl og utsikter for dette året

IEA bemerker at elbilmarkedet fortsetter å vokse, med en vekst på 35 % fra år til år i første kvartal i år. Denne veksten støttes av insentiver i mange land og lavere produksjonskostnader, som har presset prisene ned. Kina er fortsatt den viktigste driveren i markedet, og solgte 11 millioner enheter i fjor. Adopsjonsraten er så høy at i gjennomsnitt én av ti biler på veiene er en elbil.

Kortsiktige utsikter tyder på at det globale salget av elbiler kan overstige 20 millioner enheter i år, noe som tilsvarer mer enn 25 % av markedet. IEA gir også et prognoserammeverk for 2030: Elbiler vil sannsynligvis overstige 40 % av den globale markedsandelen hvis dagens politikk opprettholdes; Kina kan nå rundt 80 % og Europa rundt 60 %.

Nøkkelindikatorer (IEA)	Data
Globalt salg av elbiler i fjor	Mer enn 17 000 000 (mer enn 20 % markedsandel)
Kinas salg av elbiler i fjor	11 000 000 (nesten halvparten av det totale markedet)
Vekst i elbiler i årets første kvartal	+35 % år over år
Global elbilprognose i år	Mer enn 20 000 000 (mer enn 1/4 markedsandel)
Prognose for kinesisk markedsandel for elbiler (i år)	Omtrent 60 % innenlands
Prognose for europeisk markedsandel for elbiler (i år)	Omtrent 25 %
Prognose for global markedsandel for elbiler (2030)	Over 40 %
Prognose for kinesisk elbilmarkedsandel (2030)	Omtrent 80 %
Prognose for europeisk markedsandel for elbiler (2030)	Omtrent 60 %

Japan andpusten: Elbilsalget ned 33 %, markedsandelen under 2 %

I fjor solgte Japan 59 736 elbiler, en nedgang på 33 % fra året før og mindre enn 2 % av det totale nybilsalget. Det innenlandske markedet favoriserer fortsatt hybrider (HV-er), mens høye elbilpriser og mangel på nye modeller har ført til reservasjoner. Hjemmeladeinfrastruktur er også en betydelig barriere på grunn av leilighetsbyggs natur. Kombinert med bekymringer om fremtidige strømpriser i sammenheng med hovedsakelig korte og mellomlange reiser, fortsetter HV-er å dominere.

Importerte elbiler i Japan økte imidlertid med 5,7 % til 24 198 enheter, noe som satte rekord. BYD solgte 2 223 enheter (opp 54 %), og overgikk dermed Toyotas elbilsalg i dette markedet for første gang.

Presset øker mot Toyota fra Greenpeace Japan-rapport

Den 27. oktober publiserte Greenpeace Japan en rapport, «Toyota ved et veiskille – Verdens største bilprodusents strategi for elbiler og samsvar med 1,5-gradersmålet». Rapporten argumenterer for at det er et stort gap mellom Toyotas nåværende plan for elbiler og utslippsreduksjonene som er nødvendige for å holde den globale gjennomsnittstemperaturøkningen til 1,5 grader Celsius over førindustrielt nivå, og etterlyser et mål om å redusere de totale utslippene og fase ut kjøretøy med forbrenningsmotor.

Ifølge rapporten kom 98,9 % av de totale 436,28 millioner tonnene CO2-ekvivalenter fra Toyota-biler solgt i 2023 fra kjøretøy med forbrenningsmotor og ladbare hybridbiler. I gjennomsnitt slapp kjøretøy med forbrenningsmotor ut 45,99 tonn per kjøretøy, mer enn tre ganger høyere enn ladbare hybridbiler (13,06 tonn). Ladbare hybridbiler og ladbare hybridbiler (PHEV-er) slapp ut henholdsvis 30,79 tonn og 23,66 tonn. Rapporten sa også at salgsraten for kjøretøy med forbrenningsmotor i Thailand fortsatt er høy, noe som fører til at utslippene overstiger fire ganger så høye som i Norge.

BEV-planer og utslippskonsekvenser som estimert av Greenpeace

Toyotas justering av sin salgsplan for elbiler for 2026 fra 1,5 millioner til 800 000 enheter representerer ifølge Greenpeace en tapt mulighet til å redusere utslippene med 11,7–22,6 millioner tonn, tilsvarende de årlige utslippene til omtrent 4,5–8,7 millioner gjennomsnittlige japanske husholdninger. Toyota annonserte et mål om å produsere 3,5 millioner elbiler innen 2030; dette er imidlertid angivelig fortsatt 8,2 % høyere enn referansepunktet for Science- Based Targets Initiative (SBTi) og omtrent det dobbelte av utslippsreferansen satt av Greenpeaces karbonbudsjett. Rapporten konkluderte med at Toyotas planer for elbiler ikke er i tråd med tempoet i dekarboniseringen under Parisavtalen.

«Etter hvert som bilprodusenter står overfor økende krav til bærekraftig drift, bør Toyota akselerere sin innsats for å bekjempe klimaendringer for å opprettholde konkurranseevnen i en varmere verden», sa Mariko Shiohata, leder for klimaendringer og energi hos Greenpeace Japan.

Sammendrag

IEA-dataene viser at elbiler går inn i en akselerasjonsfase, med Kina i spissen og Europa som opprettholder momentumet. Japan er med i miksen, noe som gjenspeiler forskjeller i infrastruktur, kostnader og smak. I denne sammenhengen fremhever Greenpeace Japans vurdering presset på Toyotas elbilstrategi etter hvert som bilindustrien nærmer seg lavutslippsmål.

Kilde: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html