Hormuzstredet: Strategisk «flaskehals» for global energi og sikkerhet

(Dan Tri) – Med en bredde på bare 33 km på det smaleste punktet, har Hormuz ikke bare økonomisk betydning, men er også et geopolitisk hotspot som kan ryste verdens energimarked med bare et lite trekk.

Verdens vitale energirute

I 2024 vil omtrent 16,5–17 millioner fat råolje og naturgasskondensat passere gjennom Hormuzstredet hver dag (Foto: Getty).

Hormuzstredet ligger mellom Persiabukta og Omanbukta, og er bare omtrent 33 km bredt på det smaleste punktet, men er verdens viktigste oljefraktrute.

Ifølge det amerikanske energiinformasjonsdepartementet (EIA) vil det i 2024 passere rundt 16,5–17 millioner fat råolje og naturgasskondensat her hver dag, tilsvarende 20 % av den totale globale oljeforsyningen.

I tillegg transporteres mer enn 20 % av flytende naturgass (LNG) via denne ruten, hovedsakelig fra Qatar – verdens nest største LNG-eksportør etter USA.

Når det gjelder terreng, er Hormuz omtrent 161 km langt, delt inn i to skipsleder som bare er 3,2 km brede hver vei. Denne smalheten gjør muligheten for blokkering eller blokade svært høy ved bare en liten hendelse, som minelegging, skipskollisjon eller militærøvelse .

Plasseringen av Hormuzstredet på kartet (Foto: Straitstimes).

Viktigheten, eller til og med «vitaliteten» til Hormuzstredet ligger i det faktum at det absolutt ikke finnes noen alternativ skipsrute på tilsvarende nivå.

Der er oljetransportruter som Saudi-Arabias øst-vest (4,8 millioner fat/dag) eller De forente arabiske emiraters Habshan-Fujairah (1,5 millioner fat/dag) til sammen fortsatt bare nok til å erstatte mindre enn 40 % av transportkapasiteten som Hormuzstredet har.

Hvis denne skipsruten blokkeres, vil oljetankere bli tvunget til å gå rundt Kapp det gode håp i Sør-Afrika, noe som vil forlenge skipstiden med uker og føre til at frakt- og forsikringskostnadene mangedobles.

Det «strategiske kortet» Iran aldri har trukket

Med sin klare geografiske fordel av å kontrollere nesten hele nordsiden av sundet, har Iran lenge sett på Hormuz som et asymmetrisk strategisk våpen. I sine harde uttalelser har Teheran gjentatte ganger hevdet at de kan «stenge sundet på noen få timer», som admiral Ali Fadavi sa i 2012.

I realiteten, i periodene 2008–2012 og 2019–2021, da oljesanksjoner ble innført eller da det var en direkte konfrontasjon med USA, nølte ikke Iran med å legge miner, angripe kommersielle skip, beslaglegge oljetankere eller skyte ned amerikanske droner, men de blokkerte aldri Hormuz fullstendig.

Hormuzstredet er et av verdens viktigste knutepunkter, der en femtedel av verdens olje- og gassforsyninger passerer (Foto: Getty).

Teherans strategi er tydeligvis ikke å stenge den for å skremme verden. En ren uttalelse 14. juni fra parlamentsmedlem Esmaeil Kowsari om å «vurdere å stenge sundet» fikk Brent-råoljeprisene til å stige med 13 %, og nådde sitt høyeste nivå siden januar.

Til tross for at Iran har et formidabelt geostrategisk knutepunkt, vet de at det ikke er enkelt å blokkere Hormuz. Det er minst fire viktige grunner til at et slikt trekk aldri har skjedd før.

For det første, den økonomiske årsaken : Iran eksporterer i gjennomsnitt 1,65 millioner fat olje per dag (2024), hovedsakelig via Hormuz. Å stenge sundet ville bety å kutte av den viktigste inntektskilden, i en kontekst der landets budsjett fortsatt avhenger mer enn 50 % av råoljeinntekter.

Ikke bare olje, men de fleste forbruksvarer, fra medisiner til mat ... importeres gjennom denne ruten. Bloomberg kalte en gang denne handlingen for «økonomisk selvmord».

For det andre er det den militære risikoen : USA har erklært Hormuz som en «rød linje». Når den er blokkert, kan Washington iverksette forebyggende luftangrep, mobilisere minesveipere og sette i gang et fullskalaangrep på Irans marinesystem, inkludert Den islamske revolusjonsgarden (IRGC) og havneinfrastruktur.

Eksperter anslår at USA kan gjenopprette skipsruter i løpet av bare 2–3 uker, men skadene på Teheran vil bli svært alvorlige, både økonomisk og sivilt.

For det tredje er det press fra partnere : Kina, Irans største oljekunde, vil ikke risikere å miste forsyningen sin. I 2024 vil nesten 50 % av oljen som passerer gjennom Hormuz være bestemt for Kina.

Qatar, en stor LNG-eksportør og vennlig nabo til Iran, er også avhengig av denne ruten. En ukontrollert avgjørelse fra Teheran kan forstyrre begge strategiske partnere.

Til slutt finnes det tekniske og juridiske barrierer : Mesteparten av sundet ligger innenfor Omans territorialfarvann, et nøytralt land med gode forbindelser med både Vesten og Iran. Full kontroll over Hormuz uten å gripe inn i omansk territorialfarvann er umulig.

I tillegg, for å opprettholde en langsiktig blokade, trenger Iran koordinering av mange militære grener og store vedlikeholdsressurser, noe landet ikke er kvalifisert til å gjøre på lenge, spesielt under presset fra langvarige sanksjoner.

Kilde: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm