Skynd deg med å bygge rasteplasser på motorveien for å betjene Tet

For tiden bygges det raskt rasteplasser langs nord-sør-motorveien for å betjene folk under Tet.

Avisen Giao Thong snakket med Nguyen Quang Giang, assisterende direktør for Vietnams motorveiadministrasjon, om fremdriften i disse prosjektene.

Herr Nguyen Quang Giang.

8 midlertidige stasjoner i drift under Tet

– Av de 36 rasteplassene på Nord-Sør-motorveien i øst, i tillegg til stasjonene som det er investert i og som bygges eller forvaltes av lokalsamfunn, forvalter Samferdselsdepartementet 21 stasjoner. Hvordan går det med byggeprosessen for disse stasjonene, herr talsmann?

Til dags dato er utvelgelsen av investorer for 8 stasjoner i fase 1 av Nord-Sør-motorveiens komponentprosjekter fullført, og anbudskonkurranser er under organisering for 13 stasjoner i fase 2 av komponentprosjektene.

For de åtte stasjonene som har valgt investorer, har to av åtte stasjoner vært og er under bygging, nemlig Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay, og deler av det nødvendige arbeidet for offentlig tjenesteyting fullføres før Tet. For de resterende seks av åtte stasjonene godkjenner investorene designet og velger entreprenører.

– Som du sa, er det bare to stasjoner under bygging, så hva skal folk som vil hvile på motorveien i Tet-ferien gjøre?

Den største vanskeligheten som har oppstått er rydding av tomten. For øyeblikket er bare 3/8 stasjoner overlevert og i utgangspunktet kvalifisert for implementering; 2/8 stasjoner er delvis overlevert, og de resterende 3/8 stasjonene har ikke fått rydding av tomten.

Det er derfor umulig å fullføre nødvendige tjenester før Tet. Vi har rådet Samferdselsdepartementet til å utstede offisiell melding nr. 59 datert 20. desember 2024, som ber investorer om å overta de tidligere midlertidige stasjonene og legge til en ny midlertidig stasjon, som skal være ferdig før 20. januar 2025.

I tillegg til de fem midlertidige stasjonene som for tiden er i drift, vil det dermed være to stasjoner til med deler av nødvendig byggearbeid og én midlertidig stasjon til ved Nghi Son-Dien Chau-prosjektet. Innen kinesisk nyttår vil det være totalt åtte midlertidige rasteplasser med en gjennomsnittlig avstand på omtrent 60 km/stasjon, noe som i hovedsak vil dekke etterspørselen.

– Det er fremdriften for stasjonene i fase 1 av motorveiprosjektene, så hvordan implementeres stasjonene i fase 2, sir?

For de resterende 13 stasjonene holdes det budgivning for å velge investorer. Frem til nå har 8 stasjoner åpnet budgivningen, 3 stasjoner behandler søknaden om å forlenge fristen med 10 dager på grunn av færre enn 3 deltakende investorer, og 2 stasjoner behandler søknaden om å forlenge fristen med 30 dager på grunn av ingen investorer.

Prosjektledelsen og Vietnam Expressway Administration vil også fokusere på å minimere tiden det tar å evaluere anbudsdokumenter, vurdere utvelgelsesresultater og forhandle kontrakter, noe som forventes å være fullført i januar 2025 hvis alt går bra.

I likhet med de åtte stasjonene som utplasseres, vil departementet forhandle og be de vinnende investorene om å forkorte byggeprosessen og bestrebe seg på å fullføre nødvendige offentlige tjenester (toaletter, parkeringsplasser) når delprosjektene settes i drift.

Haster rydding av tomten

– Ryddingen av tomten hindrer byggeprosessen for rasteplassene på motorveien i fase 1, så hvordan skal stasjonene i fase 2 fjernes?

Selv om Samferdselsdepartementet har sendt mange dokumenter og telegrammer til provinsene for å koordinere rydding av tomten, har bare 3/8 stasjoner blitt overlevert (oktober 2024 og desember 2024) så langt, mens 2/8 stasjoner bare delvis har fullført tomten, og 3/8 stasjoner ikke har fullført tomten.

Rasteplassen på Vinh Hao-Phan Thiet-motorveien er under hastearbeid for å sette viktige forsyninger i drift før kinesisk nyttår 2025.

Vietnams motorveiadministrasjon har også samarbeidet med lokalsamfunnene mange ganger for å løse vanskeligheter og problemer. I følge de lokale planene forventes det imidlertid at den i hovedsak skal overleveres i løpet av første kvartal 2025.

I den sammenhengen diskuterte vi med lokale myndigheter at det ville ta lang tid å vente på en offisiell kompensasjonsplan, og foreslo at lokale myndigheter mobiliserte folk til å bli enige om en tidlig overlevering.

Samtidig anbefales det at investorer utbetaler forskuddsbetalingen for rydding av land til lokaliteten for betaling. Dette er også løsningen som er implementert på stasjon Km 205+092 i Vinh Hao - Phan Thiet-prosjektet. Lokalitetene har også registrert utvekslede meninger og studert for å anvende dem på en passende måte i den spesifikke situasjonen.

Prosjektledelsen drar nytte av erfaringene fra de åtte stasjonene som for tiden er under utplassering, og koordinerer også med lokale myndigheter for å snart ferdigstille stedet for de resterende 13 rasteplassene. Dette sikrer et rent område umiddelbart etter at resultatene av investorutvelgelsen er tilgjengelige. Til dags dato er 2 av 13 stasjoner ferdigstilt.

"Løper og står i kø samtidig"

– Foruten problemet med land, hvilke andre problemer mener du må løses?

I henhold til regelverket må investorer fullføre prosedyrene for godkjenning av investeringsprosjekter og design etter den grunnleggende designen for å kunne gjennomføre byggingen. Arbeidet med å utarbeide konsekvensutredninger (KUV-er) tar imidlertid mye tid.

Blant de vinnende investorene er det spesielle ved Petrolimex Joint Venture (som vant budet på fire stasjoner) at det er et statseid foretak og må gå gjennom åpne anbudsprosedyrer. For tiden ber Vietnams motorveiadministrasjon Petrolimex om å utrede en fleksibel og passende plan, som følger ånden av å kjøre og stå i kø samtidig for å forkorte denne tiden så mye som mulig.

På grunn av arealproblemer må investorer overta og drifte tidligere bygde stasjoner og bygge nye, for å kunne fortsette å vedlikeholde og legge til midlertidige rasteplasser. Dette skal være ferdig før 20. januar 2025.

Det finnes for øyeblikket ingen spesifikke forskrifter for bygging og tilkobling av midlertidige stasjoner til motorveien. Vietnams vegvesen har holdt et møte med relevante etater og vil utstede et dokument for å veilede prosjektledelsesstyrer og investorer om prosedyrene for tilkobling av midlertidige stasjoner.

Takk skal du ha!

8 rasteplasser har valgt investorer, inkludert: Mai Son - National Highway 45; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Vinh Hao - Phan Thiet (2 stasjoner); Phan Thiet - Dau Giay.

De resterende 13 stasjonene byr på utvalgte investorer, inkludert: QL45 - Nghi Son, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon (stasjon Km 15+620 og stasjon Km 15+620 og stasjon Km 15+620 og stasjon Km N820 Quhon 77+ N820 Quhon Ninh, Hoai, N820 Quhon) Thanh, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm