Eiendomsprisene rundt metrostasjoner øker med opptil 40 %

Eksisterende metrolinjer i Hanoi

For tiden har Hanoi to metrolinjer i drift. Den første er metrolinje nr. 2A, Cat Linh stasjon - Yen Nghia stasjon, som vil bli satt i drift fra november 2021, og metrolinje nr. 3 (fase 1), Nhon stasjon - Hanoi stasjon, den opphøyde strekningen fra Nhon til Cau Giay og omvendt, som vil bli satt i drift fra begynnelsen av august 2024.

Innen 2045 skal byen fullføre 200 km med metrolinjer med justerte og tilleggslinjer i henhold til den godkjente hovedplanen.

Data fra Savills Vietnam viser derfor at andelen passasjerer som bruker metroen i Hanoi for tiden er betydelig lavere enn i større byer i regionen, og når bare 1 % av befolkningen, sammenlignet med andelene i Singapore, Bangkok og Kuala Lumpur på henholdsvis 50 %, 15 % og 10 %.

Nguyen Thi Hong Van, assisterende direktør for verdsettelses- og rådgivningsavdelingen i Savills Hanoi, forklarte dette: «Metrosystemet i Hanoi har en begrenset total lengde, bare 22 km er tatt i bruk. Dette tallet er 1/10 sammenlignet med andre byer, noe som gjør reise- og trafikkforbindelser vanskelige for folk.»

I tillegg til omfanget av driften er folks reisevaner også en viktig faktor. Vietnamesere foretrekker å bruke personlige kjøretøy, spesielt motorsykler. I Vietnam har metroen bare vært i bruk i 3 år. Land i regionen har hatt den i 20–30 år, og i utviklede land er dette tallet opptil 100 år.

Innen 2045 vil Hanoi fullføre 200 km med metrolinjer med justerte og tilleggslinjer.

Dessuten sa Savills-lederne at den tidligere politikken med å regulere personlig transport fra statlige etater ikke var drastisk.

Politikken med å begrense private kjøretøy for å redusere trafikkork og forurensning i byområder ble foreslått for over 20 år siden og har blitt diskutert mange ganger, men ingen effektiv løsning har blitt implementert.

Savills-eksperter vurderer at det er mange positive tegn for utviklingen av dette offentlige transportmiddelet i fremtiden.

Mer spesifikt ble hovedstadsloven 2024 vedtatt av nasjonalforsamlingen på den 7. sesjonen den 28. juni 2024. Hanoi vil spesielt begrense personkjøretøy som kjører inn i sentrum for å redusere trafikkork og utslipp gjennom bruk av gebyrer for reduksjon av trafikkork.

De nåværende metrobrukerne i Vietnam og andre land i regionen er hovedsakelig arbeidere eller studenter. Denne gruppen står for 90 % av det totale antallet passasjerer.

Metroen har en positiv innvirkning på eiendomsprisene i området

Savills' historiske data viser at eiendomssalg og leiepriser rundt metrostasjoner har bedre priser enn andre steder.

I Ho Chi Minh-byen har leilighetsprisene langs metrolinjen økt kontinuerlig siden åpningsdatoen, med en gjennomsnittlig økning på 35–70 % avhengig av beliggenhet, med noen prosjekter som doblet seg i perioden 2015–2023.

For eksempel bemerket Savills at Masteri Thao Dien-leilighetene ligger i nærheten av metrolinjen som forbinder sentrum med Thu Duc City, som har vært tilgjengelig for salg siden slutten av 2014. I 2015 var prisen fra 35–39 millioner VND/m2, men nå har sekundærprisen svingt fra 69–75 millioner VND/m2.

I Hanoi økte gjennomsnittsprisen på leiligheter i Cau Giay-distriktet for segmenter innenfor en radius på 500 meter fra Cau Giay - Nhon metrostasjoner med over 40 % i løpet av ett år fra 3. kvartal 2023 sammenlignet med 3. kvartal 2024.

Metroen har en god innvirkning på eiendomsprisene i området.

«Vi sjekket også data om prisøkninger i områder langt fra denne metrolinjen, og leilighetsprisen i markedet på grunn av mangel på tilbud presset også prisen opp med gjennomsnittlig omtrent 25–35 %, avhengig av beliggenhet.»

Det viser at fordelen med metrostasjonen også har ført til at eiendomsprisene i området har økt 5–15 % mer enn den generelle prisøkningen», påpekte Savills' rapport.

Savills-representanten vurderte at metrolinjen vil bidra til å øke verdien på eiendommer langs ruten. Enda viktigere er det at metrosystemet vil forbedre det sosiale livet til hovedstadens befolkning betydelig.

Denne måten å transportere offentlig transport på bidrar ikke bare til å redusere trafikkulykker og trafikkork, men bidrar også til å redusere miljøforurensning ved å bruke strøm og spare reisekostnader for folk.

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm