Med rekordhøye bensinpriser kan Russlands sjøruter bli en ny transportlivline.

Det globale gassmarkedet kan oppleve mangel på forsyninger, Russland oppfordrer Kina til å delta i fraktforsikring for den nordlige sjøruten, den amerikanske sentralbanken (Fed) vil vente til andre kvartal i år med å kutte renten ... dette er noen av de viktigste verdensøkonomiske nyhetsartiklene den siste uken.

Russlands LNG-2 flytende naturgassprosjekt i Arktis. (Kilde: Novatek)

Verdensøkonomien

Det globale markedet for naturgass kan oppleve forsyningsmangel frem til 2026.

Gas Exporting Countries Forum (GECF) spår at det globale markedet for flytende naturgass (LNG) vil strammes inn frem til 2026, mens etterspørselen forventes å øke med 1,5 % i år og opptil 22 % innen 2050.

Prognosen ble gitt av generalsekretæren i GECF, Mohamed Hamel, 22. januar på en konferanse som ble holdt i Trinidad og Tobago.

Ifølge informasjon på GECFs offisielle nettside representerer organisasjonen naturgasseksportører, inkludert Qatar, Russland og Trinidad og Tobago. Medlemmene eier mer enn to tredjedeler av verdens gassforsyning.

I sin årsrapport advarte GECF om rekordhøye og volatile spotgasspriser i både europeiske og asiatiske markeder. Samtidig bemerket organisasjonen at land prioriterer energisikkerhetshensyn fremfor mål for utslippsreduksjoner for å bekjempe klimaendringer, med fokus på å møte folks energibehov.

Også på konferansen 22. januar advarte Oksana Dembitska, Senior Vice President for Gas Growth i energigiganten BP, om altfor høye LNG-priser. Hun uttalte at dette har ført til en nedgang i gassetterspørselen, spesielt etter at spenningene mellom Russland og Ukraina blusset opp, noe som førte til at LNG-prisene syvdoblet seg.

Fru Dembitska uttalte også at BP forventer at Europa vil fortsette å være en viktig destinasjon for LNG i minst 20 år til. Dette støtter forsyningsavtaler for regionen.

Amerikansk økonomi

Ifølge et flertall av økonomer spurt av Reuters , vil den amerikanske sentralbanken (Fed) vente til andre kvartal 2024 med å kutte renten , og det er mer sannsynlig at dette skjer i juni enn i mai. I tillegg tror økonomer også at Feds pengepolitiske lettelser i år vil være mindre enn markedets forventninger.

Den gjennomsnittlige prognosen fra økonomer antyder at Feds styringsrente vil ligge mellom 4,25 % og 4,50 % innen utgangen av året, tilsvarende som forrige måned.

Den 22. januar uttalte Lael Brainard, direktør for Det nasjonale økonomiske råd (NEC) i Det hvite hus, at Kinas svake økonomiske gjenoppretting (5,2 % vekst i 2023) ikke har hatt noen betydelig innvirkning på den amerikanske økonomien på grunn av diversifiseringen av forsyningskjedene de siste årene.

Brainard argumenterte på et arrangement arrangert av Brookings Institute at andre asiatiske land og de som er nært knyttet til Kinas utvikling, ville merke virkningen sterkere.

Kinesisk økonomi

På et møte i statsrådet tidligere denne uken uttalte Kina at de ville forbedre kapitalmarkedet ytterligere , legge større vekt på å opprettholde en balanse mellom investeringer og kapitaltilførsel, styrke kvaliteten og verdien av investeringer i børsnoterte selskaper og øke mellomlangsiktig og langsiktig kapitalstrøm inn i markedet.

Møtet understreket behovet for å styrke markedstilsynet for å skape et transparent miljø. Myndighetene vil intensivere overvåkingen av handelsatferden til viktige investorer, eliminere uvanlig handelspraksis, manipulering av aksjekurser og andre brudd, og utvikle planer for å straffe og forhindre økonomisk svindel.

Midt i en global økonomisk nedgang har Kina økt utenrikshandelen i flere spesifikke sektorer . Et roro-skip med over 5000 nye kjøretøy startet sin jomfrutur forrige uke fra havnen i Shenzhen i Guangdong-provinsen i Sør-Kina. Skipet, som er chartret av den kinesiske elbilprodusenten BYD, har avreise til havnene i Vlissingen i Nederland og Bremerhaven i Tyskland.

Bileksport har blitt et lyspunkt i Kinas utenrikshandel. Med 4,91 millioner eksporterte kjøretøy i 2023 forventes landet å bli verdens største bileksportør.

Europeisk økonomi

Den 23. januar uttalte visepresident i Europakommisjonen, Valdis Dombrovskis, som er ansvarlig for å føre tilsyn med EUs økonomiske anliggender, at blokken står overfor risikoen for stigende forbrukerpriser og lavere vekst på grunn av forstyrrelser i varetransporten over Rødehavet.

Godstrafikken gjennom Rødehavet har sunket med 22 % på én måned på grunn av angrep fra Houthi-styrker i Jemen som retter seg mot skip som passerer denne skipsruten. Nedgangen forventes imidlertid å bli enda større ettersom rederier må omdirigere skipene sine rundt Afrika.

Energiprisene i Europa forventes å stige i nær fremtid , ettersom flere og flere petroleumsprodukter og råoljetankskip avledes fra Rødehavet og Suezkanalen.

Ifølge det globale handelsetterretningsfirmaet Kpler tar minst seks råoljetankskip nå en lengre rute rundt Afrikas Kapp det gode håp i stedet for Suezkanalen, en omvei forårsaket av angrep fra Houthi-opprørerne, og transittidene kan bli forlenget med opptil 45 dager.

*Den 23. januar uttalte Jurij Trutnev, den russiske presidentens fullmektige representant i Det fjerne østen, på TV-kanalen Rossja 24 at Moskva diskuterer med Kina muligheten for å oppmuntre sistnevnte til å delta i forsikring av last på Russlands nordlige sjørute (NSR) .

Han mener at NSR vil bli verdens nye transportlivsline og kan konkurrere fullt ut med Suezkanalen. Mange rederier bruker imidlertid ikke NSR for øyeblikket nettopp fordi varer som transporteres gjennom den ennå ikke er forsikret.

Russland gikk forbi Saudi-Arabia og ble Kinas største leverandør av råolje i 2023.

Ifølge tolldata som ble offentliggjort 22. januar, kjøpte verdens største oljeimportør rekordhøye 107 millioner tonn råolje fra Russland i 2023, nesten 25 % mer enn året før og tilsvarende omtrent 2,15 millioner fat per dag. Dette tallet er høyere enn de under 86 millioner tonnene som ble kjøpt fra Saudi-Arabia. Dette er første gang Russland har vært Kinas største leverandør siden 2018.

Ifølge Bloombergs beregninger basert på tolldata nådde Kinas import av russisk olje i 2023 60,6 milliarder dollar, tilsvarende en gjennomsnittspris på omtrent 77 dollar per fat, høyere enn pristaket på 60 dollar per fat som Vesten har pålagt russisk olje.

* Tysklands havvindutvikling gjorde betydelige fremskritt i 2023 , med en økning i antallet nyinstallerte vindturbiner på nesten 50 % sammenlignet med 2022. Følgelig installerte Tyskland totalt 745 nye vindturbiner med en total kapasitet på omtrent 3,57 gigawatt som ble satt i drift i 2023.

Bransjeforeninger spår at Tysklands havvindkraftkapasitet vil øke med ytterligere 4 gigawatt frem mot 2024.

Ifølge en undersøkelse publisert 24. januar av kredittrisikoanalysefirmaet S&P Global, vokste den økonomiske aktiviteten i Storbritannia i sitt raskeste tempo på syv måneder i januar 2024, til tross for at situasjonen i Rødehavet la press på produksjonskostnadene.

S&P Global flash UK composite output-indeks steg til 52,5 i januar 2024 fra 52,1 i desember 2023, høyere enn prognosen på 52,2 fra økonomer spurt av Reuters. Dette er det høyeste tallet siden juni 2023 og godt over 50-merket, noe som indikerer at de fleste bedrifter rapporterer økt aktivitet.

Japanske og sørkoreanske økonomier

* Japans eksport steg til en ny rekordhøyde i desember 2023, den største månedlige økningen noensinne, drevet av den første økningen i eksporten til Kina på over et år og rekordsalg til USA.

Landets finansdepartement sa at eksporten fra verdens tredje største økonomi økte med 9,8 % i desember 2023 sammenlignet med samme periode i fjor, og nådde 9,8 billioner yen (65,13 milliarder dollar). Dette tallet var høyere enn økningen på 9,1 % som økonomer spådde i en Reuters- undersøkelse, og fulgte en nedgang på 0,2 % i november 2023.

Totalt sett viste Japans handelsbalanse et overskudd på 62,1 milliarder yen i desember 2023, sammenlignet med et tidligere anslått underskudd på 122,1 milliarder yen.

* Bank of Japan (BoJ) avsluttet sitt todagers møte 22.–23. januar og holdt renten på ultralave nivåer . Målet var å øke den sterke lønnsveksten og stabilisere inflasjonen på 2 %, samtidig som den fortsatte sin politikk for å kontrollere rentekurven.

Bank of Japan (BoJ) opprettholdt rentene på kortsiktige utlån på negative 0,1 %, samtidig som de tillot at avkastningen på 10-årige statsobligasjoner svingte mellom negative 1 % og 1 %. Banken justerte ikke sitt program for oppkjøp av aktiva.

* Data publisert 21. januar viser at Sør-Koreas kimchi-eksport nådde en ny rekordhøyde i 2023, midt i den økende globale populariteten til koreansk underholdningsinnhold.

Ifølge data fra Koreas tollvesen økte kimchi-eksporten med 7,1 % til 44 041 tonn i 2023, og overgikk den tidligere rekorden på 42 544 tonn satt i 2021. Når det gjelder verdi, økte Sør-Koreas kimchi-eksport i fjor med 10,5 % sammenlignet med 2022 og nådde 155,6 millioner dollar. Kimchi er en tradisjonell koreansk tilbehørsrett laget av fermentert kål.

* Den 24. januar offentliggjorde prisundersøkelsesbyrået Korea Price Information resultatene av sin markedsprisundersøkelse, som viser at kostnadene ved å tilberede tradisjonelle offergaver til forfedreseremonier i Korea har økt betydelig i år .

Basert på standarden for en familie på fire, er kostnaden for å tilberede et seremonielt måltid på et tradisjonelt marked 281 500 won (omtrent 220 USD). Ved kjøp i store supermarkeder ville denne kostnaden være 380 580 won, 35,2 % høyere enn på tradisjonelle markeder. Handlekostnadene i år på tradisjonelle markeder og store supermarkeder har også økt med henholdsvis 8,9 % og 5,8 % sammenlignet med i fjor.

ASEAN-økonomien og fremvoksende økonomier

* I 2024 bevilget den indonesiske regjeringen 114,3 billioner rupiah (tilsvarende 7,6 milliarder USD) fra budsjettet til matsikkerhet, en økning på 13,4 billioner rupiah sammenlignet med 2023. Disse utgiftene har som mål å sikre de grunnleggende behovene til en befolkning på 278,8 millioner (per 2023).

I det godkjente budsjettet for 2024 (APBN) er denne budsjettbevilgningen inkludert som en prioritert utgift for året, sammen med budsjetter for utdanning, sosial velferd, helse, jus og forsvar.

* Import til Malaysia blir forsinket med opptil to uker ettersom internasjonale transportører omdirigerer last for å unngå potensielle angrep i Rødehavet. Dette kan bety at malaysiere må betale mer for importerte luksusvarer, som vin og mat, som sendes fra Europa.

Ifølge data fra Maybank Malaysia (MIBG) har containerfraktratene på Asia-Europa-ruten økt med mer enn 600 % siden konflikten i Gaza brøt ut, noe som gir malaysiske importører liten mulighet til å redusere kostnadene. Økonomer mener at høyere fraktkostnader, samt forsinkelser og logistiske forstyrrelser forårsaket av Rødehavskrisen, er uunngåelige.

Offisielle tall offentliggjort av Monetary Authority of Singapore (MAS) og Ministry of Trade and Industry (MTI) 23. januar viser at Singapores kjerneinflasjon i desember 2023 steg litt til 3,3 % fra år til år i 2022, høyere enn de 3,2 % som ble registrert måneden før.

I mellomtiden var landets samlede konsumprisindeks, eller generell inflasjon, 3,7 % i desember 2023, høyere enn de 3,6 % som ble registrert i november samme år.

For hele 2023 var Singapores gjennomsnittlige kjerneinflasjon (unntatt personlig overnatting og transportkostnader) 4,2 %, høyere enn 4,1 % i 2022.

Kilde: https://baoquocte.vn/kinh-te-the-gioi-noi-bat-19-251-gia-khi-dot-se-cao-ky-luc-tuyen-duong-bien-cua-nga-co-the-tro-thanh-huyet-mach-van-tai-moi-258671.html