Familien til Mr. Manh Dung i Bac Ninh har nettopp avsluttet turen til Da Nang. I motsetning til tidligere år fløy han ikke, men valgte å reise med buss, selv om det tok 12 timer, men billettprisen var 1 million VND/person billigere. I sommer har Mr. Dung en ny tur med venner, og han vurderer det når innenlandsbillettprisene øker:
«Hvis vi reiser fra nord til sør, må vi velge et annet alternativ, fordi billettprisen er for høy, det vil øke kostnaden for hele familien. Planen er å dra til Phu Quoc, men når jeg sammenligner det med å dra til Thailand, synes jeg det er mye billigere.»
Innenlandsflybillettene er for tiden 30–70 % høyere enn i samme periode i fjor, noe som også fører til at prisene på innenlandsreiser øker med 5–7 %.
Ifølge en reporterundersøkelse er innenlandsbillettprisene for tiden 30–70 % høyere enn i samme periode i fjor, noe som også fører til at prisene på innenlandsreiser øker med 5–7 %. På noen nettsider for billettsalg er tur-retur-turen Hanoi –Phu Quoc nå priset til opptil 13 millioner VND, nesten det dobbelte av prisen på en billett til Bangkok i Thailand, tilsvarende en pakkereise til Zhangjiajie i Kina. Dette har hatt en sterk innvirkning på folks reisebehov: «Jeg planlegger å reise Vinh–Buon Ma Thuot-ruten. Ærlig talt vil jeg reise med fly for farten og bekvemmeligheten, ellers er det for langt unna, og det er for vanskelig for barna mine. Så jeg har ingen planer om å reise noe sted.»
Ikke bare enkeltpersoner, men også reisebyråer har blitt rammet. Nguyen Thi Huyen, daglig leder i GBest Vietnam Joint Stock Company, sa at antallet turister som reiser på utenlandsreiser økte med omtrent 20 % sammenlignet med samme periode, med pakkepriser fra 10 til 25 millioner VND. Antallet turister som reiser på innenlandsreiser med flyruter har imidlertid sunket med 40 %.
«Vi diversifiserer produktene våre og tilbyr delvise konsulenttjenester for å hjelpe turister med å få mange passende valg når det gjelder flyruter, flyselskaper, destinasjoner og noen tjenester som utgjør prisen, for eksempel hoteller (stjernekategori), destinasjoner, sightseeingavgifter osv.»
I tillegg samarbeider vi også med mange reisebyråer for å ha best mulig pris for kundene. Vi håper også å få prisstabilitet igjen så snart som mulig, spesielt for flyreiser.
Vi håper også å få med oss lokale reiselivsbyråer for å kunne gjennomføre et godt samarbeid, der vi bruker antallet kunder som kommer til området som grunnlag for å øke fordelene for leverandørene, i stedet for at høye priser fører til at kundenes etterspørsel etter turisme synker, sa Nguyen Thi Huyen.
Ifølge førsteamanuensis Dr. Nguyen Viet Thai, leder for fakultetet for hotell og turisme ved University of Commerce, er folks etterspørsel etter reiser fortsatt svært høy (i første kvartal økte den med mer enn 30 %) selv om flyprisene har økt. Dette har ført til endringer i markedet, og antallet besøkende har en tendens til å synke på fjerne destinasjoner, men vil øke på nærliggende destinasjoner. Overgangen fra fly til vei og jernbane vil også være en stor utfordring for infrastrukturen og parkeringssystemene på turistdestinasjoner som allerede er overbelastet.
Førsteamanuensis Dr. Nguyen Viet Thai sa at i tillegg til å løse umiddelbare problemer, må lokaliteter og bedrifter vurdere langsiktige løsninger for å stimulere bærekraftig innenlandsk turisme: «Først må reisebyråer og lokaliteter skape attraktive turismeprodukter med spesielle funksjoner, som passer til behovene til hver kundegruppe, for å tiltrekke seg tilbakevendende kunder og skape en spredning med andre kundegrupper.»
For det andre må vi ha koblinger mellom lokaliteter og bedrifter. Det har vi gjort, men problemet er å omsette bevissthet til handling. Det finnes bedrifter som, når de ikke har kunder, er veldig entusiastiske over å bli med i kjeden. Men når kundenes etterspørsel øker, er folk villige til å gi opp. Det må være langsiktige koblinger og streng overholdelse, det må være bedrifter som leder disse kjedene.
For det tredje er det kommunikasjons- og markedsføringsaktiviteter om destinasjoner. Det er nødvendig å fremheve forskjellene mellom hvert produkt som berører behovene til hver målgruppe. Poenget er at folk må kjenne til, bli hørt og bli sett.
Ifølge Mr. Phung Quang Thang – styreleder i Hanoi Tourism Association – er det for sent å snakke om å stimulere innenlandsk turisme på dette tidspunktet. Markedsførings- og reklameløsninger må implementeres systematisk mange måneder før høysesongen starter. Derfor er prognoser svært viktige for å ha rettidige og passende løsninger, spesielt når turistnæringen alltid påvirkes av mange objektive faktorer til forskjellige tider.
«Turister tilpasser alltid reisene sine slik at de passer budsjettet. Den nåværende trenden blant turister er å kontakte tjenesteleverandører direkte på destinasjonen. Derfor er det behov for løsninger fra ledere på destinasjonen, tidlige prognoser og passende løsninger.»
«Noen ganger er det slike konsekvenser, andre ganger er det andre konsekvenser, så vi må være veldig fleksible når det gjelder turistkilder, markedsføring av destinasjoner og videre i risikostyring, for å redusere virkningene av objektive forhold på turismeaktiviteter», sa Phung Quang Thang.
I tillegg til målet om å ønske 18 millioner internasjonale besøkende velkommen, forventer turistnæringen også å betjene 110 millioner innenlandske besøkende i 2024. Stigende flypriser er imidlertid en stor hindring, ettersom flyreisekostnadene kan utgjøre opptil 50 % av reiseprisen.
I fremtiden kan det skje mange andre endringer som påvirker målet om å stimulere innenlandsk turisme. Derfor er det nødvendig å forbedre koblingene i verdikjeden for turisme snart, slik at turisme virkelig kan bli en spydspissøkonomisk sektor.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)