Trafikken i Ho Chi Minh-byen «forvandlet» seg med en rekke nye bussruter

For tiden er Ho Chi Minh-byen i gang med å legge ut anbud på en rekke bussruter i byen. Byen implementerer anbudet på disse rutene i henhold til en veikart, i tråd med overgangen til grønne kjøretøy.

Den 20. mai opplyste senteret for offentlig transport i Ho Chi Minh-byens byggeavdeling at senteret så langt har fullført anbudsprosessen for 39 bussruter.

I andre kvartal 2025 vil anbudsrunden for 18 bussruter fortsette. De resterende bussrutene vil fortsatt bli lagt ut på anbud som planlagt.

TP.HCM 'lột xác' bằng hàng loạt tuyến xe buýt mới — Ho Chi Minh-byen skal legge inn anbud og erstatte en rekke bussruter, inkludert rute 88. Foto: DAO TRANG

Ifølge senteret gjennomføres anbudsprosessen offentlig og transparent gjennom det nasjonale anbudsnettverket, med deltakelse fra mange entreprenører. Dette bidrar til å forbedre konkurranseevnen og tjenestekvaliteten. I tillegg sparer det statsbudsjettet gjennom organisering av anbudsprosessen.

Senteret sa at anbudskonkurransen ble gjennomført åpent og transparent gjennom det nasjonale anbudsnettverket, med mange deltakende entreprenører. Dette bidro til å forbedre konkurranseevnen og tjenestekvaliteten. I tillegg sparte det statsbudsjettet gjennom organiseringen av anbudskonkurransen.

I realiteten har kvaliteten på kjøretøyene og tjenestene på bussrutene i Ho Chi Minh-byen blitt forbedret over tid. I perioden 2023–2024 vil Ho Chi Minh-byen få 419 nye busser satt i drift, inkludert 140 elektriske busser.

Anbudsprosessen har skapt positive sider ved transportbedrifter når det gjelder å innovere, profesjonalisere menneskelige ressurser, forbedre ledelseskapasiteten og tjenestekvaliteten.

I tillegg er passasjertilfredsheten også høyt verdsatt takket være renoveringen av bussflåten i Ho Chi Minh-byen. Undersøkelsesresultater viser at passasjertilfredsheten har blitt bedre takket være nye kjøretøy, bedre service og redusert ventetid.

Fremfor alt implementerer Ho Chi Minh-byen målet om grønn transformasjon. Spesielt bidrar den økende andelen elbiler til å realisere målet om å konvertere til kjøretøy som bruker ren energi i henhold til veikartet.

Ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling utvikler byen for tiden et prosjekt for å kontrollere kjøretøyutslipp, inkludert utvikling av insentivpolitikk, insentiver og en konverteringsplan for mange typer kjøretøy som drosjer, teknologikjøretøy, kontraktskjøretøy, personbiler, lastebiler, personbiler, biler, kjøretøy under forvaltning av offentlige etater og bedrifter.

I tillegg er det et forslag om en policy for å kjøpe og bytte gamle kjøretøy med nye kjøretøy som bruker elektrisk energi og grønn energi; løsninger for å kontrollere utslipp frem til 2030, med en visjon for 2050, prioritering av grønne kjøretøy og begrensning av fossile kjøretøy i det sentrale området av Can Gio-distriktet.

Når det gjelder elektriske busser, vil byen fra nå og frem til 2030 gå over fra busser som bruker fossilt brensel til elektriske busser som bruker grønn energi, ved å følge to ruter. Av disse vil offentlig persontransport med elektriske busser som bruker grønn energi nå 100 % innen 2030.

Fase én 2024–2029: For eksisterende subsidierte bussruter vil elektriske bussruter fortsette å bruke strøm. For bussruter som bruker CNG-drivstoff vil de fortsette å bruke CNG-drivstoff og strøm. Ruter som bruker diesel vil fortsette å bruke diesel og vil gå over til å bruke strøm fra 2028.

For eksisterende ikke-subsidierte bussruter vil konverteringen være som følger: Fra 2025 vil erstatningsbusser og nye investeringer bruke strøm og CNG-drivstoff. Fra 2029 vil alle busser som bruker diesel bli konvertert til elektriske busser. For nyåpnede bussruter vil strøm og CNG-drivstoff bli brukt.

Fase to fra 2030: 100 % av offentlig persontransport med buss skal konverteres til elektriske busser, grønn energi.

Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/giao-thong-tp-hcm-lot-xac-bang-hang-loat-tuyen-xe-buyt-moi-1018731.html