Venter spent på at den interregionale bussen skal rulle ut

Fra Thu Dau Mot-distriktet til Vung Tau-distriktet vil informasjon om bussrute 171 og 172 bli kjørt fra 1. november og spres raskt i lokalsamfunnet. Mange arbeidere, studenter og tjenestemenn ventet ivrig på den første bussen, et transportmiddel som forventes å gjøre deres daglige reiser for å tjene til livets opphold og studere mindre anstrengende og mer praktiske.

Håper på en trygg tur, god pris og punktlig varsel

Sent i oktober, fra kystområdet til nord for byen, har historien om to nye bussruter som går inn til sentrum blitt kjent. På kaffebarer eller på morgenmarkeder minner folk som jobber langt unna hverandre på: «Det kommer busser til byen tidlig neste måned.»

Bussrute 172 fra Vung Tau busstasjon - Saigon busstasjon (Ben Thanh-distriktet) vil kjøre fra 1. november. Foto: TRUC GIANG

Herr Le Van Khanh (35 år gammel, Vung Tau-distriktet) jobber i Binh Thanh-distriktet, nesten 100 km hjemmefra. Hver uke reiser han frem og tilbake to ganger, hovedsakelig med buss. «Prisen er høy, rutetabellen er upraktisk. Hvis det går en buss regelmessig og til en rimelig pris, vil det være mye enklere for meg», sa han begeistret. På samme måte sa fru Nguyen Khac Ngoc Phuong (Thu Dau Mot-distriktet), en ansatt ved Ho Chi Minh-byens folkekomitékontor, at hun hver dag drar hjemmefra klokken 05.00 for å være i tide til jobb. Når det regner eller står fast i trafikken, blir reisen enda vanskeligere. «Hvis bussen går i tide og har en rimelig pris, tror jeg mange vil velge å ta den», delte hun.

Mange unge mennesker som jobber langt hjemmefra anser også dette som et ønskelig alternativ. Herr Nguyen Van Sy (25 år gammel), en arbeider som bor i Phu Loi-distriktet, sa at han vil prøve bussrute 171 de første dagene i drift: «Jeg hørte at bussen er ny, prisen er ganske rimelig, det er wifi, elektroniske billetter, så jeg er veldig spent.»

Klar for rulledagen

I de siste dagene av oktober ble det en travel atmosfære under forberedelsene til de to nye bussrutene på busstasjonene til Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Futabuslines. Teknisk personell sjekket kjøretøyene, sjåførene gjennomgikk rutene, og ruteinformasjonstavler ble ferdigstilt før avreisedatoen.

Ifølge selskapets representant er alle forberedelser 100 % fullført. Systemet med parkeringsplasser og holdeplasser benytter seg av eksisterende infrastruktur, mens teamet av sjåfører og assistenter er omskolert i faglige ferdigheter og har en klar forståelse av prosedyrer for passasjertransport. Fra nå og frem til 31. oktober vil selskapet fortsette å gjennomgå ruten, og sikre at kjøretøyene kjører trygt og i tide. Begge rutene bruker kjøretøy av høy kvalitet, med gratis Wi-Fi, reiseovervåkingsutstyr og et elektronisk billettsystem, med omtrent 15 kjøretøy satt i drift i første fase.

«Vi ønsker at passasjerene skal oppleve moderniteten og bekvemmeligheten til langdistansebusser, men til en rimelig pris og med stabile rutetabeller», sa en representant for Phuong Trang Company. Selskapet sa også at de vil investere i elektriske busser for disse to rutene i fremtiden, i tråd med Ho Chi Minh-byens grønne transformasjonsorientering innen 2030. «1. november faller på en lørdag, så antallet passasjerer er kanskje ikke stort i starten, men vi tror de første passasjerene vil være langtidskunder, fordi de føler bekvemmeligheten, besparelsene og sikkerheten», sa representanten.

Ifølge Bui Hoa An, assisterende direktør for byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen, drives de to bussrutene 171 og 172 av Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company. Å sette de to bussrutene 171 og 172 i drift er et konkret skritt i byens interregionale strategi for utvikling av offentlig transport etter å ha utvidet de administrative grensene. Målet er ikke bare å åpne nye ruter, men også å skape en vane med å reise med offentlig transport, noe som hjelper folk å reise mer praktisk, økonomisk og trygt.

Disse to rutene regnes som den «første forbindelsen» mellom sentrum og forstadsområdene, og forbinder viktige trafikkakser som Vo Nguyen Giap - Binh Duong Boulevard - Dien Bien Phu - Ham Nghi og Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay Expressway. Driften vil bidra til å redusere presset på riksvei 51 og trafikkerte steder som Binh Trieu-inngangen, An Phu-krysset ... som ofte er overbelastet i rushtiden. Bui Hoa An la til at det interregionale busssystemet på lang sikt vil bli en viktig brikke i planleggingen av en by med flere sentrum, og utvide tilgangen til offentlig transport til administrative områder, industriparker og nye boligområder i nord og sørøst i byen.

For tiden har Ho Chi Minh-byen 164 bussruter med mer enn 2300 kjøretøy i drift. Målet er å øke antallet til 3300 kjøretøy innen 2030, og gå helt over til elektriske kjøretøy og ren energi. «Med disse to bussrutene har byen identifisert to faser for konvertering til grønne kjøretøy. Fra nå og frem til slutten av 2025 vil driften foregå med Euro V-standardkjøretøy, og fra 2026 vil den gå helt over til elektriske kjøretøy eller fornybar energi», sa Hoa An. Trafikkeksperter mener at utvidelse av forbindelser med offentlig transport er et uunngåelig skritt etter fusjonen. Når trafikken går jevnt, vil flyten av arbeidskraft, varer og tjenester mellom Ho Chi Minh-byen og nærliggende områder fungere mer fleksibelt.

Rute 172: Vung Tau busstasjon - Saigon busstasjon (Ben Thanh-distriktet) er 97 km lang, med 38 avganger per dag, reisen tar omtrent 130 minutter, med stopp ved Co.opmart Vung Tau, sentrum av Ba Ria-distriktet, Co.opmart Tan Thanh, billettpris fra 30 000–110 000 VND.

Rute 171: Phu Chanh - Saigon busstasjon, 46 km lang, 42 turer/dag, 100-minutters reisetid, med 4 nye stopp: Binh Duong avdelingssenter, Becamex Tower, Binh Duong General Hospital, Lotte Mart The Seasons, billettpris 15 000–70 000 VND avhengig av avstand.

TRUC GIANG - TAM TRANG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/hao-huc-cho-xe-buyt-lien-vung-lan-banh-post820686.html