Å gi motorsykler til barn: En hjernevridende avgjørelse

Midt i tidspress og sikkerhetsbekymringer står mange foreldre overfor et vanskelig valg: gi barna sine en motorsykkel for å dra til skolen, eller fortsette å slite med å hente og levere dem?

Trafikkpolitiet i Da Nang håndterer elever uten førerkort som kjører motorsykkel til skolen - Foto: THANH NGUYEN

* Fru Ha Thi Kim Sa (leder av skolestyret og rektor ved Hong Ha Secondary and High School, Ho Chi Minh-byen):

Investering i skolebusser

Skolens hente- og bringetjeneste for elever har blitt implementert og utviklet de siste fem årene, med hovedmålet å sikre elevenes sikkerhet og minimere bruken av motorsykler til skolen. For tiden består flåten av seks kjøretøy med en kapasitet på henholdsvis 16 og 30 seter, som opererer i henhold til en prosess som er offentlig kunngjort og avtalt med foreldrene.

Hver buss får tildelt en sjåfør og et ansattmedlem, som skal følge en fast gruppe elever gjennom hele skoleåret. Dette teamet får månedlig opplæring i elevtransportregler og blir oppdatert på nye trafikksikkerhetsforskrifter.

Arbeidsprosessen er strengt etablert: bussen går bare når det er nok bekreftede elever, og når elevene går av bussen, må det være en kryssjekk mellom sjåføren og personalet for å sikre at ingen elever blir igjen på bussen.

Tjenesten fokuserer alltid på regelmessig kommunikasjon med foreldre, spesielt i situasjoner med trafikkork eller dårlig vær. På regnværsdager blir elevene levert hjemme for å ivareta sikkerheten.

Økonomisk sett går mesteparten av transportutgiftene til å betale for ansatte og sjåfører, og skolen kompenserer til og med for busser med færre elever for å sikre dem en stabil inntekt.

I tillegg til skytteltjenesten koordinerer skolen også med trafikkpolitiet for å organisere propagandamøter om trafikksikkerhet i begynnelsen av hver mandag i måneden.

Skolen har strenge disiplinære retningslinjer: Elever som bryter trafikkloven vil få karakteren sin nedgradert, mens elever i 12. klasse vil bli klassifisert som dårlig oppførsel og kan miste retten til å ta eksamen. Dette bidrar til å øke elevenes bevissthet om å overholde trafikkloven.

* Herr Nguyen Duc Dung (57 år gammel, sjåfør av en skolebuss i Tan Binh-distriktet, Ho Chi Minh-byen):

Instruksjoner for håndtering av trafikksituasjoner på veien

For å ta på oss rollen som skolebusssjåfør, må vi gjennomgå profesjonell og grundig opplæring.

Hvert år arrangerer sjåførsamvirket et 15-dagers opplæringskurs som gir oss nødvendig kunnskap og ferdigheter i henting og levering av elever, og trafikksikkerhetsregler ved transport av barn. Etter fullført kurs får vi et offisielt førerkort for elevtransport.

Skolen holder også regelmessige møter hvert kvartal for å formidle regelverk, veilede koordineringen med administratorer og oppdatere nye situasjoner. I løpet av disse møtene har sjåførene muligheten til å dele praktiske erfaringer, lære av hverandre for å forbedre servicekvaliteten.

Når det gjelder elevene, er de grundig opplært i sikkerhetsregler og kjøreprosedyrer. Hvert kjøretøy er utstyrt med en QR-kode som elevene må skanne når de går av og på kjøretøyet som en form for oppmøte, noe som bidrar til nøye overvåking gjennom hele skolesystemet.

Spesielt i begynnelsen av skoleåret får både sjåfører og elever opplæring i hvordan de skal håndtere nødsituasjoner som ulykker eller branner.

Som sjåfør setter jeg alltid sikkerheten først. Bilen kjøres i moderat hastighet, og akselererer aldri for raskt. Reglene for å levere elever hjem eller direkte til foreldrene håndheves strengt. Hvis vi ikke kan nå foreldrene, vil vi eller klasselæreren kontakte dem for å bekrefte.

Jeg benytter ofte anledningen til å dele med elevene om reelle trafikksituasjoner, hvordan de skal håndtere dem og hva man skal være oppmerksom på når man deltar i trafikken. Jeg tror at det å utstyre elevene med kunnskap og praktisk erfaring vil hjelpe dem å bli mer selvsikre og tryggere når de kjører på egenhånd i fremtiden.

* Mr. Pham Vuong Bao (nestleder for Ho Chi Minh-byens senter for offentlig transport):

Antall skoler som registrerer seg for henting og levering redusert

Ho Chi Minh-byen har implementert skolebusstjenester siden 2002 med ulike modeller, inkludert subsidierte busser og busser organisert av skolene selv eller kontraktert med transportenheter. I utgangspunktet deltok rundt 300 skoler i dette programmet, noe som viser den store etterspørselen etter transport blant elevene.

Antallet elever som bruker tjenesten har imidlertid gradvis sunket ettersom offentlige busser har blitt mye utviklet med attraktive insentivpolitikker som gratisbilletter for elever på barneskolen og priser på kun 3000 VND per tur for elever på andre nivåer.

Mange foreldre velger også å hente og bringe barna sine selv, eller bruke transporttjenester på forespørsel som passer deres spesifikke behov.

Hvert år samler senteret inn informasjon om studentenes transportbehov gjennom utdannings- og opplæringsdepartementet i Ho Chi Minh-byen og koordinerer med transportenheter for å imøtekomme dem.

Skyttelbusser må strengt overholde kjøretøyets kvalitets- og servicestandarder, og sjåfører og ansatte må overholde trafikkloven og overvåke antall elever – denne forskriften er formalisert i trafikkordre- og sikkerhetsloven.

Kilde: https://tuoitre.vn/giao-xe-may-cho-tre-quyet-dinh-can-nao-20241109221213563.htm