Fjerne hindringer i land og materialer, sikre fremdrift av motorveier gjennom Dong Nai

Samferdselsminister Tran Hong Minh ba folkekomiteen i Dong Nai-provinsen om proaktivt å fjerne hindringer og raskt implementere trafikkprosjekter, spesielt ferdigstillelsen av motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau i 2025.

Den 5. januar samarbeidet samferdselsminister Tran Hong Minh med lederne av Dong Nai -provinsens folkekomité og relevante enheter om en rekke viktige prosjekter som går gjennom provinsen.

Herr Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, foreslo å håndtere vanskeligheter med trafikkprosjekter som går gjennom området.

Løs raskt problemer ved oppgraderingsprosjektet for riksvei 51

Herr Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, sa at riksvei 51 fra Vung Tau-krysset til Gate 11-krysset for tiden er alvorlig overbelastet og forringet, fordi trafikkmengden er for stor og overstiger den designede kapasiteten.

For å forberede seg på at Long Thanh lufthavn skal tas i bruk innen utgangen av 2025, har provinsen implementert mange planer, inkludert investering i en opphøyd vei under OPS-modellen, med en total investering på 12 828 milliarder VND. Prosjektet er mer enn 5,5 km langt med to store kryss: Vung Tau-krysset til Gate 11.

Det er nødvendig å investere i en opphøyd vei fordi det for tiden er svært vanskelig å rydde land og vanskelig å investere i form av OPS på eksisterende veier.

Selv om statlig eierskap ennå ikke er etablert, prøver transportsektoren å skaffe kapital til å vedlikeholde riksvei 51, og sikre smidig og sikker trafikk.

Implementering av prosjektet under BOT-metoden vil imidlertid ha juridiske problemer, og samtidig vil det overlappe med BOT-prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 51 (fra km 0+900 - km 5+500), hvis kontrakt med BVEC Company ikke er blitt likvidert av Vietnams vegvesen, og hvis eierskap ikke er fastslått av hele folket.

Dong Nai-provinsen foreslo at Samferdselsdepartementet oppdaterer de første 5,5 km av riksvei 51 til en opphøyd bymotorvei i transportinfrastrukturplanleggingen som planlegges av Vietnams vegvesen. Området vil oppdatere omfanget av to kryss og den opphøyde veien i den generelle planleggingen av Bien Hoa by.

Når det gjelder forvaltningsmyndighet, dersom Samferdselsdepartementet foreslår å tildele lokaliteter til å gjennomføre prosjektet under OPS-formen, anbefaler Dong Nai-provinsen at Samferdselsdepartementet snart fullfører forhandlingene og avviklingen av BOT-kontrakten for prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 51. Etter at prosjektet er etablert som offentlig eierskap, ber provinsen om å overta forvaltningen av riksvei 51 fra km 0+000 - km 5+500 for å gjennomføre prosjektet.

Samtidig foreslo provinslederne at Samferdselsdepartementet skulle legge til prosjektets investeringspost for broen til BOT-prosjektet for riksvei 1, som går forbi Bien Hoa City. Dersom denne broen inkluderes i OPS-prosjektet som implementeres av lokaliteten, anbefales det at Samferdselsdepartementet har en retningslinje for å håndtere overlappingen mellom de to BOT-prosjektene.

Minister Tran Hong Minh foreslo å løse problemene i oppgraderingsprosjektet for riksvei 51 fullstendig, overføre til offentlig eierskap og invitere relevante etater til å jobbe.

I tillegg til prosjektet ovenfor ba lederen av Dong Nai-provinsens folkekomité, Vo Tan Duc, Samferdselsdepartementet om å vurdere og gjennomføre investeringer i krysset mellom rute DT770B og motorveien Phan Thiet - Dau Giay i perioden 2021–2025 ved bruk av sentralbudsjettet (anslått til omtrent 397 milliarder VND).

Provinsen foreslo også at Samferdselsdepartementet skulle vurdere og godkjenne tildelingen av Prosjektstyringsråd 85 til å legge til kompensasjon for rydding av tomten og byggingen av den gjenværende broenheten i krysset mellom rute DT770B og motorveien Bien Hoa - Vung Tau til investeringsprosjektet for bygging av motorveien Bien Hoa - Vung Tau, fase 1 (anslått kostnad på omtrent 204 milliarder VND).

I tillegg foreslo provinsen at Samferdselsdepartementet fortsetter å være oppmerksom på og lede reparasjon og renovering av veidekker og ommaling av riksvei 51 for å sikre sikkerheten for personer og kjøretøy som deltar i trafikken.

Nguyen Van Thanh, direktør for veiforvaltningsområde 4, sa at siden bompengeinnkrevingen på riksvei 51 ble stoppet, har ikke investoren organisert vedlikehold, noe som har ført til at veien har forringes. Stilt overfor denne situasjonen har veiforvaltningsområde 4 bedt veiforvaltningsenhetene om å bevilge midler til vedlikehold.

Samferdselsdepartementet har sendt en rapport til Finansdepartementet med forespørsel om iverksettelse av prosedyrer for å etablere offentlig eierskap til riksvei 51, slik at Vietnams vegvesen kan ha et grunnlag for å fordele årlige vedlikeholdsmidler. I nær fremtid, i 2025, vil 80 milliarder VND bli bevilget til å reparere de skadede områdene.

Dong Nai trenger steinstøtte til motorveiprosjekter

På møtet sa Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board (under Samferdselsdepartementet), at styret implementerer motorveiprosjektet Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, og vil starte byggingen av steindelen i 2025. Etter undersøkelsen ble det fastslått at steinen kom fra kilder i provinsene Binh Duong og Kien Giang, men den mangler fortsatt, og må mobiliseres fra Dong Nai, omtrent 1 million m3.

Herr Thi foreslo at folkekomiteen i Dong Nai-provinsen støtter og samarbeider med steinbruddseierne i provinsen for å balansere og forene tildelingen av spesifikke oppgaver til steinbruddseierne for å prioritere de utnyttede steinkildene, noe som gir prosjektet et volum på omtrent 1 million m3.

«I Binh Duong har provinsen direkte instruert steinbruddene om å fordele volumet til prosjektene til Samferdselsdepartementet, og på det tidspunktet prioriteres implementeringen av steinforsyning, uten å måtte vente i kø. Derfor anbefales det at Dong Nai-provinsen har spesifikke instruksjoner for steinbruddene i området om å levere til motorveiprosjektene til Samferdselsdepartementet», sa Thi.

Førsteamanuensis dr. Nguyen Xuan Phuong, rektor ved Ho Chi Minh-byens transportuniversitet, foreslo at Dong Nai-provinsen snart skal ha prosedyrer for å tilrettelegge tomt for skolen i det planlagte utdanningsområdet for å bygge et opplæringsanlegg for menneskelige ressurser for høyhastighetsjernbaneindustrien.

For tiden forbereder motorveiprosjektene i sør seg på å gå inn i massebyggingsfasen av grusveien, så det er behov for en stor mengde stein. Samferdselsdepartementet har bedt Dong Nai-provinsen om å instruere steinbruddene til å prioritere tilførselen av stein til prosjektet. På bildet er byggingen av asfaltbetong for de første kilometerne av motorveien Can Tho - Ca Mau.

Etter å ha lyttet til meningene fra relevante enheter, ba minister Tran Hong Minh Vietnams vegvesen og enheter om å samarbeide med investoren BVEC for å etablere offentlig eierskap til denne ruten. Etter at offentlig eierskap er etablert, vil den bli overlevert til lokal ledelse for proaktivt å utføre årlig vedlikehold og reparasjoner.

«Vi må forsøke å fullføre og overlevere prosjektet før 30. april, jo før jo bedre», understreket ministeren, og ba Vietnams vegvesen om å samarbeide med investoren BVEC i en harmonisk ånd, og ivareta investorens og statens interesser. Dersom investoren fortsetter å dra ut på tide, vil departementet invitere relevante myndigheter til å gripe inn og håndtere saken grundig.

Når det gjelder investeringen i å bygge en opphøyd vei langs riksvei 51, fra Vung Tau-krysset til Gate 11-krysset under offentlig-privat samarbeidsmodell, vurderte ministeren at det er svært nødvendig og vil løse trafikkbelastningen som har vart i mange år i dette området.

Samtidig er den mellomlange kapitalkilden til transportsektoren også vanskelig, så lokalsamfunn må proaktivt samarbeide med investorer for å mobilisere kapital. Med juridiske prosedyrer knyttet til Samferdselsdepartementet vil departementet be enhetene om å koordinere og håndtere raskt.

Når det gjelder ruten DT770B og motorveien Phan Thiet-Dau Giay i Dong Nai-provinsen, støtter ministeren prosjektets gjennomføring. Han ba Dong Nai-provinsen om å utarbeide et forslagsdokument som tydelig angir hvor mye kapital provinsen vil bevilge til gjennomføringen og hvilke anbefalinger som vil bli gitt til Samferdselsdepartementet for vurdering og håndtering.

For tiden akselererer mange motorveiprosjekter i sør, som Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau og Long Thanh lufthavn, og vil bli ferdigstilt i 2025, så det er behov for store mengder stein. Ministeren ba Dong Nai-provinsen om å støtte prosedyrer og dirigere steinbrudd for å levere til Samferdselsdepartementets prosjekter for å nå målet om å fullføre 3000 km motorvei innen 2025.

Provinsen må også fremskynde ryddingen av motorveien Bien Hoa - Vung Tau, slik at prosjektet kan fullføres i tide til Long Thanh lufthavn kan tas i bruk innen utgangen av 2025.

Herr Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, bekreftet at han vil koordinere med enheter i Samferdselsdepartementet for å iverksette prosedyrer og håndtere problemer i prosjektet med å oppgradere riksvei 51; prosjektet med å investere i den opphøyde veien fra Vung Tau-krysset til Gate 11-krysset; kryss på rute DT770B, Bien Hoa - Vung Tau motorveikrysset.

Samtidig vil provinsen dirigere gruver til snart å levere stein til motorveiprosjekter som er under bygging i den sørlige regionen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm