VAMM-formann Sayaka Arai, generaldirektør i Honda Vietnam , rapporterte på møtet og foreslo løsninger for byen for å konvertere motorsykler og scootere som bruker fossilt brensel i Hanoi. VAMM-formannen foreslo spesifikt at byen, for bensinkjøretøy, bør rette seg mot produksjon og bruk av renere bensinkjøretøy, inkludert å begrense drivstofforbruket, EURO4-utslippsstandarder, biodrivstoff, kontroll av kjøretøyutslipp osv.
Når det gjelder elbiler, anbefaler VAMM at Hanoi utvikler en passende og gjennomførbar plan for konvertering tidligst fra 2030. Samtidig må byen ha grundige diskusjoner om nivået av luftforurensning forårsaket av bensinbiler for å evaluere effektiviteten av politikken med å konvertere til elbiler.
Lederen av Hanois folkekomité, Tran Sy Thanh, anerkjente uttalelsene og anbefalingene fra VAMM for å forbedre politikk og praktisk implementering knyttet til motorsykler generelt og elektriske motorsykler spesielt i Hanoi.
Ifølge lederen av Hanoi-folkekomiteen kan spørsmålet om motorsykler sees på fra mange vinkler, men en by kan ikke utvikle seg moderne og sivilisert uten et godt miljø og en god kultur. For tiden kan utviklingen av motorsykler være en stor utfordring for bærekraftig utvikling av byer.
I Vietnam, spesielt store byer, står man overfor mange problemer forårsaket av motorsykler, selv om de også bringer bekvemmelighet til folk. Derfor utstedte byrådet resolusjon nr. 04/2017/NQ-HDND om godkjenning av prosjektet «Styrking av forvaltningen av veikjøretøy for å redusere trafikkork og miljøforurensning i Hanoi, perioden 2017-2020, visjon til 2030».
«Derfor kan det ikke sies at dette er en overraskende avgjørelse for folket eller bedriftene. Hanoi vil fortsette å implementere denne planen i fire bydeler med spesifikke tiltak som har blitt nøye vurdert», sa lederen av Hanois folkekomité, Tran Sy Thanh.
Byen vil fortsette å vurdere implementeringstiden, men kan ikke utsette det for lenge. Spesielt ble veikartet for å redusere motorsykler annonsert i 2017, og byen vil ikke endre seg. For tiden støtter mange land i verden , inkludert Japan og EU, byen i å utvikle et offentlig transportsystem.
I følge veikartet for perioden 2030–2035 skal Hanoi bygge rundt 10 bybanelinjer. Bruk av motorsykler er en kultur i Vietnam, så det kreves en veikart for å konvertere motorsykler og scootere ved hjelp av fossilt brensel. Men hvis vi ikke er bestemte, vet vi ikke når Hanoi vil utvikle et sivilisert og rent byområde som de store byene i Japan og andre land i verden.
Byen har som mål å konvertere alle busser til ren energi innen senest 2030, og fullføre 10 bybanelinjer med en total lengde på over 400 km innen 2035.
Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-khong-thay-doi-lo-trinh-han-che-xe-may-tai-cac-quan-noi-do-i771091/
Kommentar (0)