Hanoi baner vei for autonom transportteknologi.

Hanoi gjennomgår og evaluerer for tiden et forslag om å implementere en kontrollert testmekanisme (sandkasse) for Phenikaa-Xs nivå 4 autonome kjøretøysystem. Dette tiltaket lar ikke bare teknologiselskaper teste produktene sine i et virkelig miljø, men forventes også å bidra til å fullføre det juridiske rammeverket og fremme utviklingen av et smart transportøkosystem i hovedstaden.

Kontrollert testing av minibusser av Phenikaa-X Joint Stock Company i et anvist område.

Skape et testområde for ny teknologi.

I sammenheng med Hanois innsats for å fremme vitenskap og teknologi, innovasjon og digital transformasjon gjennom spesielle mekanismer, blir kontrollerte testmekanismer for nye teknologier gradvis realisert. Et forslag som har fått mye oppmerksomhet i det siste, er implementeringen av en sandkasse for autonome kjøretøysystemer på nivå 4 utviklet av Phenikaa-X Joint Stock Company.

I følge forslaget har Phenikaa-X som mål å implementere en kontrollert testmekanisme for fire typer autonome kjøretøy: minibusser, robottaxier, gatefeiere og leveringsroboter, ved Hoa Lac High-Tech Park og campusen til Hanoi National University. Prosjektet er planlagt gjennomført over en periode på 24 måneder.

Forslaget tar ikke bare sikte på å verifisere teknologien under reelle driftsforhold, men også å skape et praktisk grunnlag for forskning og forbedring av styringsmekanismen for autonome kjøretøy – et område med mange juridiske hull i Vietnam.

Evalueringsrådet ved Hanoi-departementet for vitenskap og teknologi har godkjent kontrollert testing for forsøksforslaget som er sendt inn av Phenikaa-X Joint Stock Company.

Tidligere holdt Hanoi-departementet for vitenskap og teknologi et møte for å utveksle erfaringer og konsultere med eksperter og relevante forvaltningsorganer om pilotplanen for dette autonome transportsystemet. Deltakerne på møtet satte stor pris på kreativiteten og de potensielle bruksområdene til modellen.

Det er verdt å merke seg at forslaget raskt fikk støtte fra enheter som hadde egnet infrastruktur for pilotprosjektet. Hoa Lac-campusen ved Hanoi National University og styret i Hanois høyteknologiske parker og industrisoner uttrykte sin vilje til å delta i å støtte og tilby infrastruktur for utplasseringen av pilotområdet.

Basert på forslaget og konsultasjoner opprettet Hanoi Department of Science and Technology et evalueringsråd for å tillate kontrollert testing av Phenikaa-Xs forslag om «nivå 4 autonomt persontransportsystem».

Rådet fokuserte på å gjennomgå egnetheten til kriteriene og betingelsene for valg av studie; evaluere implementeringsplanen, driftsforskriftene, studiens omfang og rom; og vurdere forhold knyttet til sikkerhet, teknisk dokumentasjon, risikovurdering og håndteringsplaner, og mekanismer for håndtering og deling av data under implementeringen.

Et springbrett til smart transport i hovedstaden.

Ifølge Phenikaa-X har selskapet, etter årevis med investeringer i forskning og utvikling, mestret to kjerneteknologier for autonome kjøretøy, designet og integrert av teamet av vietnamesiske ingeniører.

Phenikaa-Xs autonome leveringsrobot

Mer spesifikt bruker LiDAR-basert autonom kjøreteknologi LiDAR-sensorer kombinert med høypresisjonskart for å identifisere og lokalisere tredimensjonale rom, noe som hjelper kjøretøy med å ta beslutninger under drift. I tillegg bruker kamerabasert autonom kjøreteknologi et vidvinkelkamerasystem kombinert med en komplett kunstig intelligensmodell for å identifisere objekter, lokalisere dem, kartlegge dem og utvikle reiseplaner.

Disse to teknologiplattformene har blitt distribuert av selskapet i mange virkelige miljøer, som Phenikaa University, Binh Duong New City, Ecopark, The 9 Stellars og Vinhomes Ocean Park 2, Ocean Park 3. Selskapet rapporterer at den gjennomsnittlige andelen autonome kjøretøy ved Phenikaa University er over 95 %.

Innenfor rammeverket for sandkasseforslaget er autonome minibusser designet for å betjene behovene for offentlig transport i smarte byer, høyteknologiske soner, feriesteder og universiteter, med setekapasitet fra 4 til 16 seter.

Robotaxi er et autonomt kjøretøy på nivå 4, designet for en samkjøringsmodell, utviklet for å operere under Vietnams unike trafikkforhold med høy trafikktetthet og samtidig deltakelse av biler, motorsykler og fotgjengere.

I tillegg forventes det at autonome gatefeiekjøretøy for urban sanitæranlegg og autonome leveringsroboter for levering på siste mil vil bidra til ferdigstillelsen av smartbyøkosystemet og utvide bruken av autonom teknologi til mange andre felt enn persontransport.

Fjernovervåking av leveringsroboter.

Ifølge forretningsvurderinger er Hoa Lac High-Tech Park og Hanoi National University egnede miljøer for pilottesting på grunn av deres relativt velutviklede transportinfrastruktur, rikelig med plass og muligheten til å utvikle ulike driftsscenarier. Implementering på disse to stedene åpner også for muligheter for samarbeid mellom bedrifter, forskningsinstitusjoner og offentlige etater i utviklingen av autonom kjøretøyteknologi.

Ifølge direktøren for Hanoi-avdelingen for vitenskap og teknologi, Cu Ngoc Trang, oppfordrer byen organisasjoner og bedrifter med nye teknologier, produkter, tjenester eller forretningsmodeller til proaktivt å registrere seg for kontrollerte studier. Samtidig prioriteres løsninger som kan løse praktiske problemer i hovedstaden, og som har potensial for anvendelse, kommersialisering og oppskalering etter testing.

Vurderingen av å implementere en kontrollert testmekanisme for autonom transportteknologi på nivå 4 forventes å skape et praktisk grunnlag for forskning, anvendelse og utvikling av smarte transportløsninger i fremtiden. Samtidig er dette også et konkret skritt i å bygge et innovasjonsøkosystem, utvikle strategiske teknologier og gradvis realisere Hanois smartbymål.

Kilde: https://hanoimoi.vn/ha-noi-mo-duong-cho-cong-nghe-giao-thong-tu-hanh-976295.html