Hanoi fast bestemt på å fjerne alle parkeringsplasser under broer

10. september, bare noen få dager etter at Byggedepartementet og Hanoi-folkekomiteen utstedte dokumenter for å gjennomgå og sette milepæler for flytting av parkeringsplasser under broer, var mange parkeringsplasser tomme.

Da reporteren gikk rundt på parkeringsplassene under Chuong Duong-broen og Nga Tu Vong, la han merke til at parkeringsskiltene var fjernet, og at det ikke lenger var noen tegn til kjøretøy under broen. Det hang også skilt på gjerdet som advarte folk mot å overlate kjøretøyene sine til uvedkommende.

Parkeringsplassene under broen var tomme.

Hanoi har bare utnyttet 72 av 1690 parkeringsplasser.

Herr Thai Son, en beboer som eier en butikk i Hanois gamleby, delte: «Rett etter brannen under Vinh Tuy-broen ble vi, folket, også redde. Det er imidlertid svært få parkeringsplasser rundt gamlebyen. Alle parkeringsplassene er fulle. Jeg selger varer på gaten og kjører vanligvis bilen min, så jeg parkerer den under Chuong Duong-broen og går deretter inn. For tiden er denne parkeringsplassen nedlagt, så jeg er også forvirret og vet ikke hvor jeg skal parkere. For tiden har jeg brukt Grab for å gå på jobb, men i det lange løp er det ikke veldig praktisk. Jeg håper bare at myndighetene vil sjekke og føre tilsyn, og tillate at det opererer på steder som oppfyller vilkårene, slik at folk har flere offisielle parkeringsplasser.» Herr Thai Sons ønske er også ønsket til mange som trenger å parkere kjøretøyene sine.

Per 10. september er området under Vinh Tuy-broen den eneste parkeringsplassen som ikke har fått lisensen tilbakekalt og flyttet. Parkeringsaktivitetene er fortsatt travle. Tran Huu Bao, assisterende direktør for Hanois byggeavdeling, sa at denne parkeringsplassen ble lisensiert for et pilotprogram av Hanois folkekomité i 2010. Byggeavdelingen gjennomgår for tiden og vil snart legge frem en rapport og foreslå at byen tilbakekaller lisensen i september 2025.

Lederen for byggeavdelingen la også til at hovedstadens nåværende befolkning er anslått til rundt 10 millioner mennesker med 8,1 millioner kjøretøy, ikke medregnet kjøretøy fra andre steder som kjører i hovedstaden. I følge den godkjente planleggingen har Hanoi 1690 parkeringsplasser. Men så langt har Hanoi bare bygget og tatt i bruk 72 parkeringsplasser. Mange planlagte parkeringsplasser har ikke blitt investert i og bygget.

Ifølge Bao er Hanoi, som implementerer regjeringens resolusjon 12/NQ-CP, en av fem sentralstyrte byer som har lov til å gjennomgå og organisere områder under broer og opphøyde veier for midlertidig bruk som parkeringsplasser. Nylig, etter brannen, ble to midlertidige lisensierte parkeringsplasser under broer inndratt. «Byggedepartementet vil rapportere til byen for å vurdere og inndratt de gjenværende parkeringsplassene under Vinh Tuy-broen, og dermed fullstendig fjerne alle parkeringsplasser under broer», understreket avdelingslederen.

Trenger å ha en plan for å restaurere Vinh Tuy-broen snart

Informasjon fra Byggedepartementet sa at departementet koordinerte med Hanoi-folkekomiteen og spesialiserte enheter for å gjennomføre en foreløpig vurdering av bæreevnen til CV1C Ram-grenen av Vinh Tuy-broen mot Nguyen Khoi-diken, etter brannen på parkeringsplassen 30. august.

Angående inspeksjonsresultatene sa førsteamanuensis Dr. Ngo Van Minh (konsulent) at brannen oppsto under Ram CV1C-grenbroen, der de to siste spennene (N1, N2) er koblet til landkaret og pilar T2. Brannen påvirket bunnen og bjelken på konstruksjonen. Brannen varte totalt i omtrent 45 minutter på et område på ^{300 m2} , og forårsaket skade på omtrent 500 motorsykler.

Ifølge herr Minh ble ikke posisjonen til M1-piren påvirket av brannen gjennom kartlegging og inspeksjon. Brolageret til M1-piren var i normal stand, ikke påvirket. Eksperter har vurdert at temperaturen i sentrum av brannen kan nå opptil 900 ^grader Celsius i henhold til standard brannvei.

Denne personen vurderte at betongen hadde blitt degradert til en viss grad etter brannen. Den langsgående armeringen har ikke blitt påvirket mye, mens bøylearmeringen har blitt påvirket på grunn av varmebestandighet. Eksperter sa at Ram CV1C-grenen av Vinh Tuy-broen fortsatt er i stand til å operere med den dimensjonerende belastningen på HL93. For å sikre langsiktig sikker drift må imidlertid brospennet og pilarene repareres, og skadene må utbedres. Mens man venter på reparasjonen, bør den nåværende grensen for kjøretøyvekt på broen fortsatt opprettholdes.

Tran Huu Bao, assisterende direktør i Hanoi Department of Construction, sa at enheten umiddelbart utførte en inspeksjon etter brannen, omdirigerte trafikken og begrenset belastningen på Ram CV1C-grenen av Vinh Tuy-broen mot Nguyen Khoi-diken. Samtidig ble broinspeksjonen utført i henhold til instruksjoner fra Department of Construction samt regjeringen. I nær fremtid, etter å ha blitt enige om inspeksjonsresultatene, vil Hanoi fokusere på å reparere så snart som mulig, for å sikre sikkerheten til konstruksjonen og trafikkdeltakerne.

På vegne av Byggedepartementet sa Ta Quang Vinh, direktør for avdelingen for byggeinfrastruktur, at det i byen bare er tre parkeringsplasser under broer som er godkjent av byen. Under den siste inspeksjonen er to midlertidig lisensierte parkeringsplasser under broer i Hanoi fjernet. For tiden er det en parkeringsplass under Vinh Tuy, og denne plasseringen forvaltes og drives av Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, som er tildelt av byen.

«Problemet med mangel på parkeringsplasser i Hanoi er alvorlig. Vi må avklare spesifikke forskrifter for parkeringsplasser under broer. Hvordan utføres inspeksjonsarbeidet, implementeres det? Hva er standardene og forskriftene for implementering?», foreslo Vinh.

Angående denne saken satte viseminister for bygg og anlegg, Le Anh Tuan, stor pris på den raske gjennomføringen av inspeksjons- og testingsarbeidet i Hanoi-bygningen. Resultatene av inspeksjonen var relativt komplette. Viseministeren ba departementets enheter, i samarbeid med bygge- og anleggsavdelingen i Hanoi, om å gjennomgå og bidra til å fullføre den fullstendige vurderingsrapporten, med fokus på belastningsfaktoren til Vinh Tuy-broen.

Viseministeren sa: «En sivilisert by må ha mange underjordiske parkeringsplasser. Hanoi-bygningsdepartementet må studere og foreslå løsninger for byen for å overvinne denne situasjonen. Samtidig er det nødvendig å foreslå og koordinere for å håndtere situasjonen med gjeninngrep på veier og fortau grundig, og bygge en sivilisert bykultur», understreket viseminister Le Anh Tuan.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-neu-quyet-tam-xoa-bo-toan-bo-bai-xe-gam-cau-i781004/