Hanoi anmelder over 500 veibroer.

TP – Det er mer enn 500 veibroer i Hanoi . For å sikre sikkerheten og implementere byens direktiver, gjennomgår lederne for Hanois transportdepartement raskt alle eksisterende veibroer for å reparere eller foreslå reparasjoner og oppgraderinger.

Utvikle en prosjektplan for reparasjon av Chuong Duong-broen.

Ifølge en gjennomgang og rapport fra Hanoi bys styringskomité for katastrofeforebygging, søk og redning, finnes det dusinvis av broer som krysser elver i byen, med ni broer bare på Den røde elv. Disse inkluderer: Thang Long, Chuong Duong, Vinh Tuy (fase 1 og 2), Thanh Tri, Nhat Tan, Vinh Thinh, Long Bien og Viet Tri-Ba Vi. Av disse ni broene anses to som svake og har lengst levetid: Long Bien-broen og Chuong Duong-broen. «Under kraftig regn og flom, for å sikre sikkerheten til mennesker, kjøretøy og transportinfrastruktur, krever disse to broene umiddelbare beskyttelses- og forsterkningsplaner», sa en representant fra Hanoi bys styringskomité for katastrofeforebygging, søk og redning.

Chương Dương-broen er en viktig arterie i Hanois indre by. Foto: Trọng Đảng

I en samtale med en reporter fra avisen Tien Phong om sikkerheten på broene Chuong Duong og Long Bien i regntiden, sa Tran Huu Bao, visedirektør for Hanoi transportdepartement, at så snart vannstanden i Den røde elv steg og nådde alarmnivå 1, hadde Hanoi transportdepartement en plan for å justere trafikkflyten på broene. Mer spesifikt bestemte byen seg for å forby alle passasjerbusser, kontraktskjøretøy og lastebiler som veide 0,5 tonn eller mer for å redusere trafikktettheten og belastningen på broene. Derfor var det 10. september bare tillatt med personbiler, busser og motorsykler på broene, noe som eliminerte den tette trafikken og køen som har vært sett de foregående dagene. På lang sikt har transportdepartementet et prosjekt for å inspisere og reparere Chuong Duong-broen hvert 5.–10. år.

I en vurdering av sikkerheten til Chuong Duong-broen bekreftet Bao at de tekniske parameterne, gjennom flere nylige inspeksjoner og vedlikeholdskontroller, viser at broen fortsatt sikrer sin bæreevne, i utgangspunktet er trygg og fungerer normalt.

Angående Long Bien-broen uttalte Bao at den forvaltes av Vietnams jernbaneselskap. Derfor faller inspeksjon, vurdering av sikkerhetsnivåer og reparasjoner under Samferdselsdepartementets myndighet. For å sikre sikkerheten til personer og kjøretøy som ferdes på begge sider av broen og på broinfrastrukturen under stigende flomvann, godkjente byens folkekomité, etter innspill fra Vietnams jernbaneselskap, at Samferdselsdepartementet og politiet skulle implementere en omdirigeringsplan og omorganiseringsplan ved å «stenge» broen og forby personer og kjøretøy å krysse den.

Båttrafikk er forbudt på flere elveruter.

På ettermiddagen 11. september kunngjorde Hanoi-transportdepartementet at fra og med 11. september er alle fartøy forbudt å operere på Day-elven, Ca Lo-elven, Yen-bekken, Suoi Hai-sjøen osv.

Hasteinspeksjon nødvendig for å reparere svake broer.

Etter bekymringer om sikkerheten til noen broer over elven, signerte lederen av Hanois folkekomité, Tran Sy Thanh, nylig et direktiv som ber relevante avdelinger og etater om å styrke kontrollen og sikre sikker drift av brokonstruksjoner i byen. «Dette må gjøres umiddelbart og raskt for å unngå risikoer forårsaket av stormer og kraftig regn», instruerte Thanh.

Hanois formann ba spesifikt formennene i folkekomiteene i distrikter, fylker og byer om å raskt organisere en gjennomgang, inspeksjon og vurdering av alle brokonstruksjoner som for tiden er i drift innenfor deres respektive jurisdiksjoner (spesielt broer som krysser elver, pontongbroer og midlertidige broer) for å raskt identifisere og iverksette umiddelbare tiltak mot konstruksjoner som utgjør en sikkerhetsrisiko. «Basert på konstruksjonenes faktiske tilstand og flomsituasjonen, avgjøre om rettidig midlertidig stans av driften av broer som ikke oppfyller sikkerhetsstandarder eller utgjør en trafikksikkerhetsrisiko; og koordinere med Hanois transportdepartement, bypolitiet og andre relevante styrker for å styre trafikkflyten, og sikre trygg og praktisk reise for publikum», heter det i direktivet.

I tråd med bystyrets direktiver uttalte Tran Huu Bao, visedirektør for Hanoi transportdepartement, at i tillegg til de ni broene over Den røde elv, finnes det mer enn 500 andre veibroer i byen som forvaltes direkte av Hanoi transportdepartement. Videre har distriktene også et system med veibroer som forvaltes av lokale myndigheter. Når det gjelder disse 500 broene, har departementet instruert sine operative enheter til å gjennomføre en omfattende gjennomgang, inkludert de over Den røde elv. Under gjennomgangen, hvis det oppdages svake eller forfalne broer, vil transportdepartementet iverksette umiddelbare reparasjoner. Angående reparasjonsplanen for Chuong Duong-broen, sa Bao at transportdepartementet rapporterte til Hanoi folkekomité og fikk godkjenning. For tiden organiserer departementet en anbudsprosess for å velge en designkonsulentenhet etter den grunnleggende designfasen (konstruksjonstegninger). Prosjektet forventes å bli implementert i perioden 2025-2026. "For øyeblikket opprettholder Chuong Duong-broen fortsatt sin bæreevne og fungerer i utgangspunktet normalt," informerte han.

Ifølge enheten som administrerer Chuong Duong-broen, ble broen ferdigstilt i 1985, og den går over Den røde elv og forbinder distriktene Hoan Kiem og Long Bien. Det var den første broen som ble designet og konstruert utelukkende av vietnamesiske ingeniører. For tiden krysser Chuong Duong-broen omtrent 95 000 kjøretøy den daglig, mer enn åtte ganger den designede kapasiteten. Etter 40 års bruk forringes brodekket og ekspansjonsfugene raskt, og regelmessige reparasjoner og vedlikehold er utilstrekkelig, spesielt med den høye trafikkmengden.

respekter partiet

Kilde: https://tienphong.vn/ha-noi-ra-soat-hon-500-cau-duong-bo-post1672229.tpo