Hanoi og Ho Chi Minh-byen har som mål å bli «rene byer» med en plan for å «redusere utslippene»

Scene fra forumet om morgenen 7. november i Hanoi

Viseminister for landbruk og miljø, Le Cong Thanh, understreket på forumet at overgangen til ren energi er en uunngåelig trend og et felles ansvar for hvert land i sammenheng med klimaendringer, miljøforurensning og ressursuttømming.

Viseminister for landbruk og miljø Le Cong Thanh ledet forumet.

Ifølge Truong Manh Tuan, nestleder for avdelingen for miljøkvalitetsstyring - Miljødepartementet (Landbruks- og miljødepartementet), er luftforurensning for tiden et alvorlig problem, hovedsakelig konsentrert i to viktige økonomiske regioner: Hanoi og naboprovinsene, og Ho Chi Minh-byen og omegn.

Overvåkingsresultater viser at støvforurensning, spesielt PM2,5 fint støv, ofte øker syklisk fra oktober til april året etter, hovedsakelig i områder med høy trafikktetthet og mange produksjonsanlegg. De viktigste utslippskildene kommer fra trafikk, industri, bygg og anlegg, åpen brenning og boligvirksomhet.

Stilt overfor denne realiteten utarbeider Landbruks- og miljødepartementet en veikart for å iverksette utslippsstandarder for motorsykler og scootere. Den offisielle veikarten vil bli justert deretter for å gi folk og lokalsamfunn tid til å forberede seg.

Hanoi og Ho Chi Minh-byen vil implementere det tidligere (fra 1. juli 2027); store byer som Hai Phong, Da Nang, Can Tho og Hue vil gjelde fra 1. juli 2028, og andre steder fra 1. juli 2030.

Delegater som representerer enheter som deltar på forumet

Le Van Dat, assisterende direktør for Academy of Strategy and Training of Construction Officials (Byggdepartementet), uttrykte sin mening om at utvikling av grønn transport og reduksjon av luftforurensning krever synkron koordinering fra mange løsninger på investeringsmekanismer, finansiering, kontroll av personbiler og støtte til mennesker. Han foreslo fleksible OPS-modeller (BOT, BOO, BLT, servicekontrakter) for utvikling av bybaner og busser, samtidig som han oppmuntret til investeringer i vannveisbussruter som bruker grønn energi.

Herr Le Van Dat, assisterende direktør for akademiet for strategi og opplæring av bygg- og anleggskadrer, talte

Le Van Dat sa også at staten trenger en mekanisme for å dele inntektsrisiko med bedrifter som opererer i samsvar med egenskapene til hvert enkelt område. Når det gjelder finanspolitikk, foreslo han en 50 % reduksjon i selskapsskatten de første 5 årene for enheter som investerer i ladestasjoner for elektriske busser; støtte til lånerenter for infrastrukturprosjekter og kjøretøy som bruker ren energi; og prioritere budsjettet for offentlig persontransport.

I tillegg foreslo han skattefritak og -reduksjon for bedrifter som tilbyr utleie av elektriske kjøretøy, sykler og elektriske motorsykler, spesielt i lavutslippsområder, utvidelse av små busser og bruk av informasjonsteknologi for å optimalisere rutenettverket og forbedre tjenestekvaliteten.

En representant for Hanois landbruks- og miljødepartement sa at hovedstaden står overfor miljøpress på grunn av rask urbanisering, men dette er også en mulighet for grønn transformasjon, mot karbonnøytralitet innen 2050.

Hanoi har utstedt en plan for å håndtere luftkvaliteten frem til 2030, med en visjon for 2035, som setter et mål om at 75–80 % av dagene i året skal ha god eller moderat luftkvalitet.

I følge planen skal Hanoi deles inn i lavutslippssoner, begrense motortrafikk, forby tunge diesellastebiler, prioritere biler som oppfyller utslippsstandarder på nivå 4 og motorsykler som oppfyller nivå 2, og dermed danne en solid juridisk korridor for grønn transformasjon.

I tillegg til Hanoi setter også steder som Da Nang og Ho Chi Minh-byen opp områder for å begrense personkjøretøy i rushtiden, og tester solenergi på hustak for boligområder, bygninger og offentlige belysningssystemer.

Cat Linh - Ha Dong metro (Hanoi). Illustrasjonsfoto

Viseminister Le Cong Thanh sa at Vietnam har vist sin sterke forpliktelse gjennom miljøvernloven fra 2020, miljøvernstrategien og -planen frem mot 2030, med en visjon frem mot 2050, og handlingsplaner for å redusere klimagassutslipp og beskytte ozonlaget.

Ifølge viseministeren for landbruk og miljø bidrar utvikling av grønn energi ikke bare til å redusere utslipp og sikre energisikkerhet, men åpner også opp for en bærekraftig retning for store byer som Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Da Nang og Hai Phong.

Lederne i Landbruks- og miljødepartementet pekte på tre viktige søyler for å bygge en «ren by»: kontroll av utslipp fra trafikk, utvikling av infrastruktur for fornybar energi og integrering av miljøstandarder i byplanlegging.

PHUC VAN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-va-tphcm-huong-den-thanh-pho-sach-bang-lo-trinh-siet-khi-thai-post822274.html