Hai Phong fremskynder planleggingen, med mål om å bli den tredje største superbyen i landet.

Etter å ha slått seg sammen og utvidet sine grenser, har Hai Phong City blitt et storstilt byområde med nesten 3200 km2 og en befolkning på over 4,6 millioner mennesker. Den økonomiske skalaen er på nesten 660 000 milliarder VND, og er dermed rangert som nummer tre i landet etter Ho Chi Minh-byen og Hanoi. Med ny plass og utviklingspotensial har Hai Phong City all styrken og posisjonen til å optimalisere sitt potensial og sine styrker, og har muligheten til å bli den tredje største metropolen i landet, og stige til å bli en vekstpol med regional og internasjonal innflytelse.

Et av potensialene og de enestående styrkene ved byutviklingen i Hai Phong i perioden 2025–2030 er å utnytte kystområdet, omgitt av store elver. Landgjenvinning for å utvide området og utviklingsrommet blir implementert og fremmet av byen i den kommende tiden med utviklingen av havnesystemet i Lach Huyen, Nam Do Son havn, den sørlige kystøkonomiske sonen ... utvikling av økologiske kystindustriparker tilknyttet internasjonale maritime servicesentre.

Hai Phong setter fart på planleggingen, med mål om å bli den tredje største metropolen i landet. Foto: Hong Phong

Generelt sett hadde Hai Phong og Hai Duong før fusjonen godkjent by- og provinsplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og byplanleggingsprosjekter, byggeplanlegging, bygdeplanlegging og planlegging av spesialisert teknisk art.

Følgelig utvikler Hai Phong by (gammel) seg i henhold til den multisenter-urbane modellen, inkludert 2 økonomiske belter, 3 landskapskorridorer, 3 nøkkelbyområder og nye byområder. Hai Duong-provinsen (gammel) utvikler seg i henhold til den radielle urbane modellen, inkludert belteakser og radielle akser, med kjernen som det eksisterende sentrale byområdet avgrenset av Thai Binh-elven og Sat-elven som utvikler seg mot sør, øst og nord.

Basert på byutviklingsretningene i de godkjente planene sammen med de spesifiserte oppgavene, vil hvert implementeringstrinn danne grunnlaget for å bygge den nye hovedplanen for Hai Phong by i en ånd av å arve og fremme planenes styrker, forene hele byens utviklingsrom i henhold til den multisenter-urbane modellen, og knytte sammen det sentrale området, forstedene og satellittbyene tett.

Den politiske rapporten fra Hai Phong Citys partikongress for perioden 2025–2030 identifiserte også et av synspunktene for utviklingen av Hai Phong City i den nye perioden som å maksimere potensialet og fordelene til havnebyen og det regionale økonomiske sentrum; utvide utviklingsrommet, rasjonell organisering av urbane, industrielle, tjenesteytende og landbruksmessige områder; og koble industrialisering og modernisering med utviklingen av moderne kystbyer.

Den mest presserende prioriterte oppgaven i tiden som kommer er å raskt organisere etableringen og justeringen av Hai Phong byplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og Hai Phong bymesterplan frem mot 2040, med en visjon frem mot 2050. Samtidig organisere etableringen og justeringen av byplanlegging, byggeplanlegging og landlig planlegging i henhold til justeringen av masterplanen. Prioriter planlegging for utvikling av moderne tekniske infrastruktursystemer, underjordiske rom, åpne områder langs elver og kyster; utvikle satellittbynettverk og redusere belastningen på kjerneområder i byområdet.

For å fremme planleggingsarbeidet og samtidig løse utfordringene som oppstår etter fusjonen, sa Le Quy Tiep, direktør for Hai Phongs byggeavdeling, at det er behov for sterk retning, synkron og rettidig implementering av mange viktige løsninger. Dette er ikke bare et teknisk krav i planleggingsarbeidet, men også en presserende oppgave for å skape et solid grunnlag for økonomisk utvikling, investeringsattraksjon og bybygging i den kommende perioden.

Et urbant hjørne i øst i Hai Phong. Foto: Phan Tuan

Samtidig som nye planprosjekter implementeres i tråd med den sosioøkonomiske modellen til den sammenslåtte byen, vil planer godkjent før 1. juli 2025 fortsette å bli implementert, noe som sikrer at byggeinvesteringsprosjekter ikke avbrytes. Denne løsningen bidrar til å opprettholde et kontinuerlig utviklingstempo, uten at juridiske eller administrative hull påvirker gjennomføringen av viktige prosjekter.

I tillegg til dette er det nødvendig å synkronisere planlegging og data gjennom digital transformasjon. Det er nødvendig å bygge et sentralisert, moderne plandatasystem, digitalisere alle kart, arealinformasjon, befolkning og infrastruktur fra begge gamle lokaliteter for å danne en felles database. Samtidig fremme bruken av GIS-teknologi, 3D-modeller og kunstig intelligens i planleggingsforberedelse, vurdering og godkjenning. I tillegg må Hai Phong City styrke koordinering, desentralisering og ressursmobilisering, forbedre planleggingskapasiteten og effektiviteten, og kombinere planlegging med prosjektgjennomføring parallelt.

Under ledelse av Le Ngoc Chau, leder av Hai Phong bys folkekomité, må Byggedepartementet i løpet av de siste månedene av 2025 raskt utføre oppgaven med å gi råd og organisere etableringen av en generell plan for den nye byen Hai Phong for å erstatte de separate generelle planene for de to tidligere lokalitetene.

I perioden 2025–2026 må byen gjennomgå nåværende status, integrere data fra eksisterende planer, bestemme visjonen og den romlige orienteringen for å utvikle en hovedplan som skal sendes til statsministeren for godkjenning. I perioden 2026–2027 skal den gjennomføre planlegging, kartlegging, utvikle planer, samle inn meninger fra relevante parter og fullføre dem for innsending til statsministeren for godkjenning, for å sikre at «planlegging først, prosjekter følger». Alle viktige nasjonale prosjekter, strategiske trafikkveier som motorveier, kystveier, havner, flyplasser og hovedveier som forbinder større byområder, vil bli integrert synkront i planleggingsprosjektet.

Byen fortsetter å fokusere på å investere i infrastruktur for å bygge en moderne, smart og unik bymodell; fremme bærekraftig urbanisering, balanse mellom urbane og landlige områder, og mellom utviklede regioner, med det formål at Hai Phong i hovedsak skal oppfylle de viktige kriteriene for et spesielt byområde innen 2030. Dra nytte av jernbaneinfrastrukturen som er investert av sentralregjeringen til å planlegge et multimodalt transportsystem som forbinder godstransport og bytransport; undersøke og planlegge det urbane jernbanenettet for å reservere arealmidler, klart for fremtidige investeringer.

Planlegging av sjøinngrep for å skape nytt utviklingsrom. Undersøk og foreslå at byen inkluderer det i listen over nøkkelprosjekter med prioritering av investeringer i to øst-vest-forbindelsesruter. Av disse forventes byggingen av høyhastighetsruten som forbinder øst-vest-byen Hai Phong å starte i 2026 og være ferdig i 2029. Foreslå en investeringsplan og koble Gia Binh lufthavn med Lach Huyen havn for å utvikle det økonomisk-urbane rommet i den nordlige delen av byen.

Byggingen av en ny masterplan, som inkluderer byplanlegging fra både vest og øst i Hai Phong, vil effektivt bidra til prosessen med å bygge Hai Phong innen 2030, slik at det blir en moderne, sivilisert, økologisk og beboelig industriell havneby i den sørøstasiatiske regionen.

Kilde: https://baodautu.vn/hai-phong-tang-toc-quy-hoach-huong-den-muc-tieu-sieu-do-thi-lon-thu-3-ca-nuoc-d400796.html