Millioner av flybilletter til Tet-tårnet i 2026 ble solgt tidlig, sjokkert av høye priser før feiringen

Med mer enn fem måneder igjen til kinesisk nyttår 2026 har innenlandske flyselskaper åpnet salget av millioner av billetter. Til tross for den tidlige lanseringen er billettprisene på mange «populære» ruter fortsatt høye, og de har til og med økt sammenlignet med i fjor.

Flyselskapene sa at de vil fortsette å åpne billettsalget i de neste rundene for å møte kundenes reisebehov - Foto: CONG TRUNG

Med så høye flybillettpriser, bør folk vente eller bestille tidlig?

Ingen mangel på billetter, høye priser

Nesten 6 millioner flybilletter til Tet har blitt lagt ut for salg av Vietnam Airlines og Vietjet. Toppperioden varer fra 2. februar til 3. mars 2026 (15. desember til 15. januar). Hovedrutene er fortsatt Hanoi - Ho Chi Minh-byen, Ho Chi Minh-byen - Da Nang og ruter fra Ho Chi Minh-byen til Thanh Hoa, Vinh, Hai Phong, Hue, Quy Nhon, Cam Ranh, Phu Quoc...

Undersøkelsen viser imidlertid at billettprisene for Tet har vært «forankret» høyt helt fra første salg. For ruten Ho Chi Minh-byen – Hanoi den 14. februar 2026 (27. desember) har Vietjets nattflyvninger den laveste prisen på over 3,1 millioner VND/vei; de fleste flyvninger på dagtid koster nesten 3,7 millioner VND/vei.

Bamboo Airways og Vietravel Airlines har ennå ikke offisielt annonsert salget, men systemet har vist en maksimalpris på 3,83 millioner VND/vei, tilsvarende Vietnam Airlines' 3,86 millioner VND/vei. Sammenlignet med Tet 2025 har årets billettpris økt med 100 000–200 000 VND/vei.

På ruten Ho Chi Minh-byen – Da Nang den 27. tet kostet Vietnam Airlines-billetter nesten 2,5 millioner VND/vei for økonomiklasse og over 4,8 millioner VND/vei for businessklasse. Samme dag tilbød Vietjet også billetter for over 2,2–2,3 millioner VND/vei.

Selv med tidlige flyvninger fra 15. desember opprettholder Vietnam Airlines standardprisen på 3,7 millioner VND og premiumprisen på 5,4 millioner VND gjennom hele Tet-ferien. Rutene fra Ho Chi Minh-byen til Da Nang/Quy Nhon koster 2,5–3,6 millioner VND/billett, Ho Chi Minh-byen til Thanh Hoa 3,7 millioner VND/billett, og Ho Chi Minh-byen til Nha Trang nesten 2 millioner VND/billett.

Vietjet solgte opprinnelig billetter fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi for 890 000 VND – 1,2 millioner (eksklusive skatter og avgifter). Etter skatter og avgifter måtte passasjerene betale 1,5–1,8 millioner VND/billett. Men bare én uke senere doblet billettprisen seg til 1,7–1,8 millioner VND (eksklusive skatter og avgifter), og innen 25. desember hoppet prisen opp til 2,3–2,8 millioner VND, etter skatter og avgifter ble den 3,3–3,7 millioner VND/billett.

Flyselskaper: Bør bestille flybilletter tidlig

Ifølge flyselskapene skyldes årsaken til at flybillettene til Tet alltid er høye den spesielle loven om tilbud og etterspørsel. Under Tet ønsker titalls millioner mennesker å reise hjem samtidig, mens flyselskapenes kapasitet er begrenset, noe som fører til at billige billetter raskt blir utsolgt, og tvinger de fleste passasjerer til å kjøpe billetter til høye priser.

I tillegg bidrar drivstoff- og driftskostnader i høysesongen også til økningen i billettprisene. En annen faktor er den kjente «head-to-head»-situasjonen. Før Tet var ruten fra Ho Chi Minh-byen til de sentrale og nordlige provinsene alltid overbelastet, mens returreisen hadde mange tomme seter; etter Tet snudde trenden.

For å balansere øker flyselskapene ofte prisene i rushtiden og reduserer prisene utenom rushtiden, og tilbyr til og med "null-dong"-billetter etter Tet. Å åpne salget tidlig hjelper også flyselskapene med å forutsi etterspørselen, men fordi kunder konkurrerer om å kjøpe i rushtiden, "stabiliserer" prisene seg ofte på høye nivåer, med nesten ingen kampanjer.

Ifølge et flyselskaps forklaring hjelper det imidlertid flyselskapet med å forutsi etterspørselen nøye ved å åpne billettsalget tidlig, og dermed forberede ressurser til å leie flere fly, balansere internasjonale og innenlandsflyvninger, legge til menneskelige ressurser... Antall solgte billetter er også et «tiltak» for å justere driftsplaner, øke antall flyvninger eller ordne med piloter og kabinpersonale.

I motsetning til ryktene om at billettene ble utsolgt rett etter åpningsdagen, er det i realiteten fortsatt mange billetter til Tet 2026. På nettsidene til Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo eller Vietravel Airlines har høysesongflyvninger fortsatt billetter i mange klasser, bortsett fra noen Business-klasser som er fullbooket.

Vietnam Airlines Group sa at de vil legge til flere flyvninger sent på kvelden og tidlig om morgenen, hvor nattflyvninger utgjør 20 % av totale flyvninger, både for å optimalisere den operative kapasiteten og skape flere alternativer for passasjerene.

Flyselskaper anbefaler at passasjerer planlegger Tet-ferien sin, kjøper billetter proaktivt og unngår at billettprisene øker nær flytidatoen og mangelen på flytider som passer deres behov.

Tilbake til emnet

TILLIT

Kilde: https://tuoitre.vn/hang-trieu-ve-may-bay-tet-2026-ban-som-chua-kip-mung-da-soc-vi-gia-cao-20250913074647188.htm