Overvektig håndbagasje, hvordan håndterer internasjonale flyselskaper det?

(Dan Tri) – Flyselskaper verden over anvender ulike regler for håndbagasje som overstiger tillatt vekt.

Nylig har Vietnam Airlines' plassering av vekter rett ved gaten for å sjekke passasjerenes håndbagasje blitt et tema som har vakt oppmerksomhet og opphetet debatt på sosiale nettverk.

Siden 3. november har flyselskapet tatt betalt for ekstra håndbagasje direkte ved gaten, i stedet for bare å sjekke inn ved innsjekkingsskranken som før. Bildet av den grønne vekten plassert midt i flyplassens luksuriøse område har imidlertid overrasket mange.

Mange kunder mener at flyselskapets skjerping av håndbagasjekontrollene er passende når dette problemet er spesifikt og tydelig regulert. I tillegg finnes det også meninger om at skalaen utilsiktet vil skade det nasjonale flyselskapets image, som forbindes med luksus og førsteklasses image.

Håndbagasje som overstiger Vietnam Airlines standarder vil bli belastet direkte ved gaten. Gebyret tilsvarer et kolli innsjekket bagasje, omtrent 600 000 VND per kolli for innenlandsflyvninger. Flyselskapet godtar kun overvektsbagasje på opptil 10 kg hvis passasjeren tar med og ordner det selv.

Faktisk er ikke bare Vietnam Airlines, men også mange passasjerer som har flydd med Vietjet kjent med bildet av ansatte som sjekker håndbagasje rett foran flyutgangen.

I verden er det ikke uvanlig å sjekke inn bagasje ved gaten. I Europa sjekker Ryanair (Irland) og Wizz Air (Ungarn) – to kjente lavprisflyselskaper – jevnlig størrelsen og vekten på håndbagasjen. Hvis grensen overskrides med bare noen få centimeter, kan passasjerene måtte betale et tilleggsgebyr på 50–70 euro.

EasyJet (Storbritannia) bestemmer også at hver passasjer kun har lov til å ta med ett kolli bagasje – enten det er en håndveske eller en laptop-ryggsekk. Hvis de tar med mer, må de sjekke det inn ved gaten.

Passasjerer sjekker inn håndbagasjen sin på flyplassen (Foto: EasyJet).

I Asia sørger lavprisflyselskapet AirAsia ofte for at ansatte bruker bærbare elektroniske vekter rett ved gaten. Hvis håndbagasjen overstiger 7 kg, må passasjerene betale et tillegg på stedet.

I Japan kontrollerer tradisjonelle flyselskaper som ANA og JAL også strengt vekten av håndbagasje for å sikre servicestandarder og sikkerhet om bord.

I USA utfører Southwest Airlines og Delta Airlines av og til tilfeldige bagasjekontroller ved flydøren, spesielt i rushtiden, for å unngå overbelastning av lasterommet og å tvinge passasjerene til å la bagasjen ligge igjen i lasterommet.

Fra flyselskapets perspektiv er det ikke slik at kontroll av håndbagasje skal «gjøre ting vanskelig» for passasjerene, men snarere hvordan flyselskapet beregner driften sin. Ifølge flynettstedet Simple Flying påvirker hvert ekstra kilo i kabinen flyets vektbalanse, drivstofforbruk og tiden det tar å lukke flydørene for punktlig avgang.

Ifølge International Air Transport Association (IATA) er standard håndbagasje 56 cm lang, 45 cm bred og 25 cm dyp, med en vekt på rundt 7 kg – et tall som brukes av de fleste flyselskaper.

Denne grensen tillater passasjerer å ha med seg én lett bagasje som får plass i bagagerommet over hodet, uten å sjekke den eller betale et ekstra gebyr.

Fra et teknisk synspunkt spiller vekten på et fly stor rolle. Jo tyngre det er, desto mer drivstoff bruker det. Å holde håndbagasjen til 7 kg bidrar til å opprettholde flyeffektiviteten og sparer driftskostnader, noe som igjen holder billettprisene stabile.

Ifølge luftfartseksperter fører hvert ekstra kilo til at flyet forbruker mer drivstoff, noe som fører til høyere kostnader, som i siste instans har en negativ innvirkning på billettprisen passasjerene må betale.

I tillegg kan en for tung bag bli en fare hvis den faller ut av lasterommet, eller påvirke flyets balanse i visse situasjoner.

Kilde: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm