Ekte læring – ekte testing i bilkjøringstrening

Bruken av vitenskap og teknologi og overvåkingsutstyr i opplæring, testing og tildeling av førerkort bidrar til at dagens undervisning og læring av bilkjøring går i riktig retning, og hjelper elevene med å kunne kjøre på veien umiddelbart etter at de har fått førerkortet.

Øk kvaliteten, reduser negativitet

Rundskriv 04/2022 utstedt av Samferdselsdepartementet i 2022 regnes som en «revolusjon» innen kjøreundervisning når det krever at elever fra 15. juni må gjennomføre flere praktiske kjørelengder med fører- og avstandsmålingsinnretninger (DAT).

Innen januar 2023 vil føreropplæringen bli ytterligere forbedret når sentrene blir pålagt å utstyre simuleringskabiner for undervisning.

Med grunnleggende øvelser som hvordan man betjener et kjøretøy, øvelser som kjøreprøve, kjøring i mer komplekst terreng som fjellveier, motorveier, byveier ... hjelper elevene å bli kjent med ulike terrengforhold og forbedre ferdighetene sine i kjøretøykontroll.

Luong Duyen Thong, leder for avdelingen for transport, kjøretøy- og sjåføradministrasjon i Vietnams vegvesen, sa at det å fremme bruken av teknologi i sjåføropplæringsadministrasjon er en viktig løsning for å forbedre kvaliteten på undervisning og læring, og bringe dette arbeidet nærmere mange avanserte land i verden .

Teknologi hjelper elevene med å lære ytterligere nytt opplæringsinnhold for å forbedre kjøreferdighetene på veien, samt sikre at føreropplæringsprogrammet er i samsvar med regelverket. For å oppnå gode resultater må elevene delta fullt ut i opplæringsinnholdet i henhold til regelverket og overvåke læringsinnholdet i henhold til kontrakten som er signert med føreropplæringsinstitusjonene for å sikre deres rettigheter.

«Å bruke teknologi er ikke for å gjøre det vanskelig for studentene, men for å stramme inn sjåføropplæringen, for å skape et team av sjåfører med nok ferdigheter til å kontrollere og håndtere utrygge situasjoner, og dermed bidra til å sikre trafikksikkerhet og orden», sa Thong.

Kjør trygt og trygt på veien

Nguyen Thuy Dung (30 år gammel, Thanh Xuan, Hanoi) fortalte om sine nylige kjøretimer at med DAT-enheten og simuleringsprogramvaren ble jeg «skapt forhold» til å holde bedre i rattet. Da jeg fikk førerkortet i juni i fjor, kjørte jeg med vennene mine på tur uten å «håndhilse».

«Jeg var heldig som fikk øve mer enn 800 km på alle slags veier, så jeg ble ikke overrasket da jeg kjørte i virkeligheten. Hvis jeg hadde lært som før og hatt lite øvelse, ville jeg definitivt ikke ha turt å holde rattet på veien, langt mindre dra på lange turer. Jeg tror at akademiet i fremtiden også vil øve på virtuelle hytter, noe som hadde vært flott», sa Dung.

Tong Van Thuan, kjørelærer ved Dong Do Driving Training and Testing Center, erkjente at elevenes bevissthet og evne til å kjøre bil har vært et ganske smertefullt problem i den senere tid, med mange steder der de «lærer i hemmelighet, lærer via snarveier» og ikke kjører nok kilometer. Når det finnes overvåkingsmaskiner, vil det hjelpe elevene å øve mer seriøst helt fra starten av kjøreturen. Lærere kan ikke «klikke med tungen» og være uansvarlige.

«Mer enn noen andre er kjørelærere de første som kommer i kontakt med elever i prosessen med å danne kunnskap, ferdigheter og spesielt kjørebevissthet. Hvis læreren kjører hensynsløst og forhastet når han underviser; så også kjører forbi hensynsløst, banner, søler på veien ... hvordan kan vi da forvente at elevene våre skal ha god bevissthet når de deltar i trafikken senere? Derfor må lærere først og fremst være eksemplariske i enhver situasjon, selv den minste», delte Thuan.

Eksperter sier at det er nødvendig å stramme inn styringen av kjøreopplæring og -læring, minimere overfladisk og formell læring og bidra til å sikre sikkerheten for samfunnet så vel som fremtidige sjåfører selv.

Nguyen Van Quyen, styreleder i Vietnam Automobile Transport Association, sa at teknologi ikke gjør det vanskelig for studentene, men bidrar til å forbedre ferdighetene deres og redusere trafikkulykker. «Bruk av moderne utstyr hjelper lokomotivførere med å håndtere situasjoner raskt og unngå utrygge risikoer når de deltar i trafikken. Kvaliteten på føreropplæringen har blitt betydelig forbedret. Studentene er veldig trygge på å kjøre etter å ha fått førerkort», sa Quyen.

Takket være den automatiske poengsettingsenheten har beståttprosenten på testen sunket fra 80–85 % (ved manuell testing) til omtrent 65–70 %, avhengig av senteret, noe som gjenspeiler elevenes faktiske nivå. Dette sikrer ikke bare kvaliteten på sjåførteamet, men begrenser også negative aspekter ved testen. Dermed oppfyller ikke bare bruken av teknologi i sjåføropplæring og testing praktiske krav, men sikter også mot det langsiktige målet om å bygge et tryggere, mer transparent og moderne trafikkmiljø.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/hoc-that-thi-that-trong-dao-tao-lai-xe-o-to-192241126100112801.htm