Risiko for kø ved motorsykkelinspeksjon

Ifølge statistikk finnes det for tiden rundt 70 millioner motorsykler landsdekkende, hvorav 80 % er 5 år gamle eller eldre og krever inspeksjon (tilsvarende nesten 56 millioner kjøretøy).

Når det er tid for å gjennomføre utslippsinspeksjoner fra motorsykler, spår Vietnam Register at det vil være stor etterspørsel, noe som kan føre til overbelastning av kjøretøy som kommer til inspeksjon.

Årsaken er at antallet anlegg for testing av utslipp fra motorsykler og scootere ikke oppfyller testkravene som er foreskrevet i lov om trafikkorden og sikkerhet.

motorsykkel12 1 472.jpg
Bekymringer om kø ved registrering av motorsykler.

I en samtale med VietNamNet-reportere sa en representant for Vietnam Register at enheten hadde forutsett situasjonen ovenfor og foreslått en rekke løsninger.

Når det gjelder fasilitetene for utslippsinspeksjon av motorsykler, er kravene til de tekniske fasilitetene til inspeksjonsanlegget ikke for strenge, ifølge representanten for Vietnam Register. I tillegg til å være utstyrt med utslippsinspeksjonsutstyr og datamaskiner med internettforbindelse, er minimumsarealet som kreves for inspeksjonsområdet 15 m²/1 enhet, og det kan brukes i forbindelse med vedlikehold og reparasjon av kjøretøy.

«I tillegg til å bruke eksisterende inspeksjonsanlegg for motorvogner til å utføre utslippsinspeksjoner for motorsykler, foreslår vi derfor å bruke garanti- og vedlikeholdsanlegg for motorsykler fra forhandlere under Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers og sosialiserte anlegg til å delta i gjennomføringen av utslippsinspeksjoner for motorsykler», informerte Nguyen To An, nestleder i Vietnam Register.

For tiden finnes det nesten 3000 anlegg over hele landet som sørger for implementering av utslippsinspeksjon fra motorsykler. I følge Vietnam Register vil det dermed begrense nivået til det laveste nivået, slik at det ikke oppstår trafikkork.

«Hvis vi mobiliserer bilforhandlere og sosiale anlegg, vil vi spare på investeringskostnader for anlegg for utslippstesting av motorsykler og scootere. Dette vil bidra til å holde prisen på utslippstestingstjenester så lav som mulig», sa An.

Hvilke krav må oppfylles for å åpne et motorsykkelinspeksjonsanlegg? Motorsykkelinspeksjonsanlegget må være langt fra skoler, ha et minimumsareal på 35 kvadratmeter, hvert inspeksjonssted må ha et minimumsareal på 6 kvadratmeter og må ha overvåkingskameraer.

Inspeksjonssyklusen har blitt grundig gjennomgått.

Angående inspeksjonssyklusen sa An at Vietnam Register nøye har undersøkt og gjennomgått erfaringene fra flere land i regionen, og arvet forskningsresultatene fra Institute of Transport Science and Technology (ITS) og Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM).

Mer spesifikt, for den første inspeksjonen, ifølge forskningsresultatene fra Institute of Transport Science and Technology, en undersøkelse av faktiske utslippstester for rundt 20 000 motorsykler og scootere i tre byer ( Hanoi , Ho Chi Minh-byen og Da Nang), har kjøretøy med mindre enn 5 års bruk utslippsnivået av forurensende stoffer i henhold til standarden.

For kjøretøy eldre enn fem år øker forurensende utslipp betydelig, avhengig av bileierens vedlikeholdsregime og brukshyppighet.

For svært gamle motorsykler (brukt i mer enn 12 år) viser de faktiske inspeksjonsresultatene at utslippene av forurensende stoffer har økt. For å forhindre forurensende utslipp er det nødvendig å gjennomføre årlige utslippsinspeksjoner (12-måneders inspeksjonssyklus) for å øke bevisstheten rundt vedlikehold av kjøretøy (i tråd med erfaringene fra noen steder i regionen: Indonesia, Taiwan).

«På den annen side skaper reguleringen av kortere inspeksjonssykluser for kjøretøy med lang brukstid motivasjon til å konvertere kjøretøy, noe som forbedrer effektiviteten av luftvern, spesielt i byområder», informerte herr An.

Basert på det ovennevnte foreslår Vietnam Register følgende inspeksjonssyklus for motorsykler:

I den første 5-årssyklusen fra produksjonsåret vil departementet automatisk utstede utslippsinspksjonssertifikater basert på resultatene av sertifisering av teknisk sikkerhet og miljøvern for motorsykler og motorsykler i produksjon, montering og import. Bileiere trenger ikke å sende inn dokumenter og trenger ikke å bringe kjøretøyene sine til inspeksjonsanlegget for inspeksjon.

For kjøretøy som er 5 til 12 år gamle, er utslippsinspeksjonssyklusen én gang hver 24. måned; for kjøretøy over 12 år er inspeksjonssyklusen én gang hver 12. måned.

Ingen utslippstesting for motorsykler fra 1. januar 2025

Vietnam Register opplyste at etter rundskriv nr. 47 som regulerte prosedyrene for inspeksjon og unntak fra førstegangsinspeksjon for motorvogner og spesialmotorsykler, ble prosedyrene for inspeksjon av eksosutslipp fra motorsykler og mopeder utstedt ... mange trodde feilaktig at eksosutslipp fra motorsykler ville bli inspisert fra 1. januar 2025.

Utslippstesting utføres imidlertid i samsvar med bestemmelsene i miljøvernloven og utføres ved utslippstestingsanlegg som oppfyller nasjonale tekniske forskrifter.

Når det gjelder implementeringsplanen, ga regjeringen Miljø- og naturressursdepartementet i oppdrag å lede og koordinere med Samferdselsdepartementet for å legge den frem for statsministeren for kunngjøring.

"Dermed implementeres kontrollen av utslipp fra motorkjøretøyer generelt og motorsykler og scootere spesielt i samsvar med loven om miljøvern og loven om trafikkorden og sikkerhet."

«Når det gjelder tidspunktet for inspeksjon og anvendelse av utslippsstandarder for motorsykler og scootere, vil dette bli implementert i henhold til statsministerens beslutning, i likhet med den tidligere kontrollen av bilutslipp, og ikke obligatorisk umiddelbart etter at loven om trafikkorden og sikkerhet (1. januar 2025) trådte i kraft», bekreftet en representant for Vietnam Register.