Møte i styringskomiteen for Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet

Om morgenen den 23. april ledet kamerat Quan Minh Cuong, sekretær for den provinsielle partikomiteen, leder for den provinsielle nasjonalforsamlingens delegasjon og leder for styringskomiteen (SC) for Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang) motorveiprosjekt (SP ) et møte for å vurdere fremdriften og iverksette en rekke nøkkeloppgaver i den kommende tiden.

Følgende kamerater deltok på møtet: Trieu Dinh Le, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av det provinsielle folkerådet; Hoang Xuan Anh, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle folkekomiteen; kamerater, nestledere i styringskomiteen; medlemmer av styringskomiteen; styringskomiteens støtteteam; en rekke relaterte enheter og lokaliteter; representanter for Deo Ca Group Joint Stock Company.

Den totale investeringen i Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet i fase 1 er 14 114 milliarder VND. Strukturen på statsbudsjettet som deltar i prosjektet er 9 800 milliarder VND, hvorav den sentrale budsjettkapitalen er 5 720 milliarder VND og den lokale budsjettkapitalen er 4 080 milliarder VND. Tilbakebetalingsperioden er 22 år og 4 måneder.

I følge de tekniske designdokumentene for prosjektet som er godkjent av prosjektforetaket (investoren), er det omtrent 825,91 hektar land som skal gjenvinnes. Frem til nå har lokalsamfunnene overlevert området til investorer for byggeimplementering, noe som utgjør 95,02 %, hvorav Cao Bang-provinsen overleverte 354,74/367,5 hektar, som utgjør 96,53 %; Lang Son- provinsen overleverte 430,01/458,41 hektar, som utgjør 93,80 %. Enhetene har fullført arbeidet med å rydde bomber, miner og eksplosiver langs ruten for landryddinggrensen (GPMB) i henhold til gjennomførbarhetsstudierapporten (FS); de implementerer for tiden ytterligere bombe- og minerydding langs GPMB-grensen i henhold til de tekniske designdokumentene.

Byggeimplementeringsprosess Flytting av kraftledninger i de to provinsene. Enhetene flytter prioriterte steder i henhold til prosjektforetakets forslag. For mellom- og lavspenningsledninger er flyttingen i hovedsak fullført i henhold til FS-dokumentene. For høyspenningsledninger påvirker ikke overføringen av nettet prosjektets byggefremdrift, selv om man venter på strømbrudd før man overfører det til nettet. Cao Bang-provinsen har fullført konverteringen av skogbruksformål for området i henhold til den godkjente politikken og det ekstra justerte området i henhold til den tekniske designgrensen. Materialgruvene i de to provinsene dekker i hovedsak etterspørselen. Byggeenhetene utnytter steinmaterialer på stedet til det fulle, fra fundamentutgraving og tunnelering til å produsere vanlige byggematerialer. Prosjektforetaket har signert kontrakter for byggepakkene EC01, EC02 og EPC. Investorer, prosjektforetak og entreprenører mobiliserte 1125 utstyrsenheter, maskiner og mer enn 2000 ansatte for å utføre byggingen samtidig på hele ruten. Den totale produksjonen av implementerte pakker har hittil nådd over 2400 milliarder VND, som utgjør 23,96 % av kontraktsverdien.

På møtet fokuserte delegatene på å diskutere problemstillinger: byggefremdrift; vanskeligheter og hindringer i implementeringsprosessen; planer om å bygge rasteplasser; noen viktige oppgaver for å implementere prosjektets fase 2...

Provinspartisekretær Quan Minh Cuong avsluttet møtet.

Ved avslutningen av møtet anerkjente sekretæren for den provinsielle partikomiteen, Quan Minh Cuong, innsatsen til avdelinger, avdelinger, lokaliteter og bedrifter for å fjerne vanskeligheter og hindringer. Oppgavene med å implementere prosjektet har så langt oppnådd målene som statsministeren satte. Samtidig bekreftet han: Dette er ikke bare et nasjonalt nøkkelprosjekt, men også et symbol på ambisjonen om å reise seg, en forpliktelse fra provinsen overfor regjeringen. Derfor krever det at hele det politiske systemet har høy besluttsomhet, og ber enheter og lokaliteter om å gjøre alt de kan, opprettholde ansvar, med ånden av å "bare diskutere handling, ikke diskutere tilbake" for å sikre de nødvendige forutsetningene for at prosjektbedriften skal kunne gjennomføre byggingen i henhold til planen.

Byggedepartementet leder og koordinerer med relevante enheter for å håndtere den lokale mangelen på byggematerialer grundig; gjennomgår og gir råd om planer for å øke kapasiteten og supplere materialgruver for bygging. Finansdepartementet samarbeider proaktivt med sentrale departementer og avdelinger for raskt å supplere den gjenværende budsjettkapitalen til prosjektet (nesten 2000 milliarder VND). Landbruks- og miljødepartementet fortsetter å veilede og koordinere for å løse problemer knyttet til konvertering av skogbruksformål, avfallsdeponeringssteder og miljøvern under bygging. Det provinsielle trafikkprosjektstyret spiller rollen som kontaktpunkt, oppfordrer til fremdrift og løser raskt oppstående problemer. Prosjektforetaket fullfører raskt kapitalmobilisering i samsvar med den signerte kontrakten; fullfører raskt de justerte tekniske designdokumentene for å utføre prosedyrer i henhold til forskriftene. Byggentreprenører øker byggeteamene; øker menneskelige ressurser, maskiner og moderne utstyr; organiserer byggingen i "3 skift, 4 team", utnytter gunstig vær, prioriterer bygging på kritiske punkter i prosjektet..., sikrer målet om teknisk ruteklarering i 2025 i henhold til statsministerens anvisning.

Medlemmer av den provinsielle styringskomiteen fortsetter å følge prosjektet nøye; de ​​bygger en vitenskapelig og effektiv arbeidsplan med mottoet «5 klare» (klare personer, tydelig arbeid, tydelig fremgang, klare resultater, tydelig ansvar).

For fase 2 ble den provinsielle folkekomiteen gitt i oppgave å koordinere med relevante etater for å raskt forberede prosedyrene for utnevnelse av entreprenøren til Deo Ca Group (under OPS-metoden) for å starte byggingen 2. september. De relevante etatene ga proaktivt råd om å forberede kapital til fase 2; koordinerte med entreprenører for å søke etter materialgruver og deponier for å være klare til byggingen umiddelbart etter banebrytende seremoni.

Når det gjelder motorveiforbindelsen Dong Dang - Tra Linh og byen, er det nødvendig å følge statsministerens instrukser og proaktivt samarbeide med Finansdepartementet for å søke kredittkilder. Motorveiforbindelsen mellom byen og Ta Lung grenseport må sikre synkronisering og effektiv utnyttelse. Gjennomgå arbeidsinnholdet i fase 2. Implementer det om mulig i fase 1, og fortsett umiddelbart for å fremme investeringseffektivitet og unngå sløsing med ressurser. Under prosjektgjennomføringsprosessen er det nødvendig å ta hensyn til livene til etniske minoriteter som bor i områdene der prosjektet går gjennom, raskt stabilisere livene deres etter gjenbosetting og sikre sosial trygghet.

En Le

Kilde: https://baocaobang.vn/hop-ban-chi-dao-du-an-duong-bo-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3176724.html