Mobilisering av investeringsressurser for å utvikle transportinfrastruktur

Å identifisere investeringer i utvikling av transportinfrastruktur er et av de viktigste strategiske gjennombruddene innen bærekraftig sosioøkonomisk utvikling. I den senere tid har provinsen vår fokusert på å mobilisere alle ressurser for utvikling av transportinfrastruktur. Takket være dette har provinsens transportinfrastruktur utviklet seg sterkt i en synkron og moderne retning, noe som bidrar til utryddelse av sult, fattigdomsreduksjon, forbedring av folks liv og forkorting av gapet mellom regioner.

Provinsens eksisterende transportinfrastruktursystem vil fortsatt bli forvaltet og implementert i henhold til planleggingen til provinsene Phu Tho, Vinh Phuc og Hoa Binh (før sammenslåingen) for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, som er godkjent av statsministeren. Det finnes for tiden tre typer transport i provinsen: vei, innlands vannvei og jernbane.

Riksvei 32 investeres i å utvides i en synkron og moderne retning.

Etter fusjonen inspiserte og gjennomgikk Byggedepartementet planleggingen og planene, og samlet og sendte til Finansdepartementet en liste over 72 prosjekter med en total investering på rundt 81 088,1 milliarder VND. Det foreslås at kompetente myndigheter vurderer å inkludere i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030, inkludert 12 nøkkelprosjekter med tilknytning og interregional innvirkning, som tjener den sentraliserte retningen og styringen av den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen, som må prioriteres for tidlig investeringsimplementering; 14 prosjekter har blitt godkjent av kompetente myndigheter i Vinh Phuc-provinsen (før fusjonen).

Folkekomiteen i Phu Tho-provinsen har besluttet åtte prosjekter (før fusjonen) for å allokere kapital til investeringsforberedelser: Interregionalt trafikkruteprosjekt som forbinder Viet Tri-distriktet med Hoa Binh-distriktet; prosjekt for å renovere og utvide Hung Vuong-plassen og bygge Hung Vuong-tårnet; bygging av Cao Phong-broen over Lo-elven og vei som forbinder distrikter i Phu Tho-provinsens sentrum med Noi Bai - Lao Cai-motorveien ved IC6-krysset; interregional trafikkrute fra Ho Chi Minh-veien i Thanh Hoa-provinsen til riksvei 6 og motorveistrekningen CT.03 gjennom Hoa Binh -provinsen; investeringsprosjekt for å bygge en trafikkrute som forbinder Ta Song Hong-diken med Van Phuc-broen; prosjekt for å bygge hovedstadens ringvei 5-seksjon fra Vinh Thinh-broen til IC5-krysset ved Noi Bai - Lao Cai-motorveien; investering i motorveistrekningen Hoa Binh - Moc Chau (seksjon Km0 - Km19); oppgradering og utvidelse av nord-sør-aksen i Vinh Phuc byområde, strekningen fra ringvei 2 i Vinh Yen-distriktet til Tam Dao kommune; byggeprosjekt for Phu Tho provinsielle administrative senter,...

Byggeprosessen på motorveistrekningen Hoa Binh - Moc Chau, som går gjennom Cao Son kommune, fremskyndes.

I midten av august ga lederen av Phu Tho provinsielle folkekomité, Tran Duy Dong, instruksjoner om gjennomføringen av viktige trafikkprosjekter i provinsen, inkludert: forbindelsesveiprosjektet Viet Tri - Hoa Binh; investeringsprosjekt for veibygging Hoa Lac - Hoa Binh og renovering og oppgradering av riksvei 6, strekningen Xuan Mai - Hoa Binh under offentlig-privat partnerskapsmodell; parallellveiprosjektet for jernbanen Hanoi - Lao Cai, forbindelsesveien Viet Tri - Hoa Binh.

Be Byggedepartementet om å snarest utvikle planer for å innhente en uttalelse fra den provinsielle partiets stående komité så snart som mulig, med fokus på en nøye analyse av den grunnleggende ruteretningen, tomtefondet og den totale investeringen, samt velge konsulentenheter og investorer med kapasitet og erfaring innen trafikkutvikling. Hver plan må tydelig angi fordeler og vanskeligheter i prosjektgjennomføringsprosessen, og må ha en spesifikk implementeringsplan for å fremskynde byggeprosessen og sikre prosjektkvaliteten.

For investeringsprosjektet i veibygging Hoa Lac - Hoa Binh og renoveringen og oppgraderingen av riksvei 6, strekningen Xuan Mai - Hoa Binh, under offentlig-privat partnerskapsmetoden med en total investering på 10 475 milliarder VND, er Hoa Binh Regional Land Fund Development Center og lokalitetene der prosjektet går gjennom tildelt oppgaven med å utføre ryddingsarbeidet på tomten.

Riksvei 6 utvides for å møte reisebehov og sosioøkonomisk utvikling.

For parallelllinjeprosjektet mellom jernbanen Hanoi og Lao Cai ble Vinh Phuc Regional Land Fund Development Center gitt i oppdrag å koordinere med kommuner og valgkretser for å mobilisere hele det politiske systemet til å delta i en drastisk fremskyndet rydding av tomten, sømløs overføring av tomten til byggeenheten og fast bestemt på å fullføre den nordlige ruten fra riksvei 2C til Hop Thinh - Dao Tu-veien før 31. desember 2025, og åpne hele ruten i august 2026.

Det kan sees at provinsen har fokusert ressurser på å prioritere den synkrone utviklingen av transportinfrastruktur, spesielt regional transportforbindelse og viktige transportprosjekter, noe som er en riktig politikk, i samsvar med praktiske krav når man vurderer dette som et av de strategiske gjennombruddene innen infrastrukturutvikling spesielt og sosioøkonomisk utvikling generelt.

Dinh Thang

Kilde: https://baophutho.vn/huy-dong-nguon-luc-dau-tu-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-239274.htm