Utnyttelse av lavhøydeluftrommet baner vei for et juridisk rammeverk for flygende taxier i Vietnam.

Nasjonalforsamlingen har vedtatt den endrede loven om sivil luftfart i Vietnam, med mange store endringer angående lufttrafikkstyring, transport, infrastruktur, sikkerhet og miljøstandarder. Loven, som består av 11 kapitler og 107 artikler, trer i kraft fra 1. juli 2026.

Observasjoner tyder på at den nye loven inneholder mange bemerkelsesverdige endringer. I tillegg til å tydelig definere flyselskapenes ansvar i tilfelle flyforsinkelser eller kanselleringer, forbedrer den endrede luftfartsloven også sikkerheten ved å utpeke Departementet for offentlig sikkerhet som statlig forvaltningsorgan for luftfartssikkerhet, og tydelig definere forskrifter for lavflyging i luftrommet...

For første gang definerer forskriftene tydelig driften av lavhøydeluftrommet.

Den endrede luftfartsloven regulerer også tydelig lavflyging i luftrommet for første gang, og skaper et juridisk grunnlag for nye transportmodeller som flygende drosjer og autonome flyvende enheter.

Samtidig er flyselskapsansatte pålagt å signere skriftlige arbeidsavtaler, i samsvar med arbeidsloven.

Loven tillater også investorer å bygge og oppgradere dobbeltbruksanlegg på flyplasser på nasjonalt forsvars- og sikkerhetsland uten å måtte overføre bruksrettigheter til arealet.

Loven tillater også bruk av kunstig intelligens, digital transformasjon og ny teknologi i luftfartsoperasjoner...

Ifølge regjeringens forklarende rapport har det reviderte innholdet som mål å sikre samsvar med Grunnloven, samsvar med internasjonale traktater og utviklingstrender i luftfartsindustrien.

Khai thác vùng trời tầm thấp, mở đường pháp lý cho taxi bay ở Việt Nam - 1 — Den endrede luftfartsloven inneholder mange forskrifter om transport, lufttrafikkstyring, infrastruktur, sikkerhet og miljø, med virkning fra 1. juli 2026 (Foto: DT).

Departementet for offentlig sikkerhet vil være det statlige forvaltningsorganet for luftfartssikkerhet.

Departementet for offentlig sikkerhet er utpekt som statens forvaltningsorgan for luftfartssikkerhet. Luftfartsmyndigheter og luftfartssikkerhetsbyråer har klart definerte ansvarsområder, i samsvar med kravene i Chicago-konvensjonen.

Loven legger også til et nytt kapittel om sikkerhetsstyringssystemer (SMS), som fastsetter mekanismer for innsamling og behandling av sikkerhetsdata. Det vil bli opprettet et uavhengig byrå for etterforskning av flyulykker, atskilt fra myndighetene, for å øke objektiviteten.

Besetningsmedlemmer og flygeledere må gjennomgå helsevurderinger ved kvalifiserte anlegg og være sertifisert i henhold til ICAO-standarder. Sikkerhetsledere deltar i opplæring på arbeidsplassen og mottar kompensasjon etter avtale.

Flyselskapene må beklage og gi kompensasjon dersom flyvninger blir forsinket eller kansellert.

Den nye loven spesifiserer transportørenes ansvar i alle aspekter av passasjertrafikken. Flyselskapene må gi fullstendig og rettidig informasjon om flyvninger, spesielt når det er endringer i flyplanen.

I tilfeller der en passasjer har et bekreftet sete, men flyreisen blir forsinket, kansellert eller nektet ombordstigning uten at passasjeren er skyld i det, må transportøren umiddelbart varsle passasjeren, beklage og sørge for at måltider, overnatting og transport blir dekket, samtidig som de dekker eventuelle påløpte kostnader i forhold til ventetiden på flyplassen.

Dersom forsinkelsen, kanselleringen eller avslaget på transport skyldes transportørens feil, må transportøren gi forskuddskompensasjon, ikke refusjon til passasjeren i kontanter eller tilsvarende verdi.

Eventuell erstatning for sivilrettslig ansvar, hvis aktuelt, vil bli trukket fra forskuddsbetalingen, slik at passasjerenes rettigheter er fullt beskyttet.

Kommentar (0)