Identifiser raskt den manglende sandkilden for motorveiprosjektet i vest.

Visestatsminister Tran Hong Ha ba tre lokaliteter om å raskt identifisere kilden til de resterende 7,45 millioner kubikkmeterne med sand til motorveiprosjekter i Mekongdelta-regionen.

Visestatsminister Tran Hong Ha fortsatte sin arbeidsreise vestover ettermiddagen 20. november, og ledet en regjeringsdelegasjon til et arbeidsmøte med lokalbefolkningen for å fremme fremdriften i motorveiprosjekter som implementeres i Mekongdelta-regionen.

Øk kapasiteten, forenkle prisene

Arbeidsscene.

På arbeidsmøtet ga visestatsministeren Samferdselsdepartementet i oppgave å koordinere med lokaliteter, prosjektstyringsstyrer og entreprenører for å gjennomgå og syntetisere reserver og utnyttelseskapasitet ved sandgruver i henhold til fremdriften i hvert prosjekt.

Samtidig blir provinsene Vinh Long, Tien Giang og An Giang bedt om å raskt finne ut forsyningskilden for de resterende 7,45 millioner kubikkmeterne med sand. I tillegg er de pålagt å fremskynde prosedyrene og snart gi tillatelse til gruveprosjekter for å sikre byggefremdrift.

Angående sandgruver som er bevilget til prosjektet, ba visestatsministeren lokalsamfunnene om å styrke tilsynet, installere overvåkingsutstyr, bestemme dybden av sandgruveutvinningen, sikre miljøfaktorer og forhindre jordskred som påvirker folks liv.

Visestatsminister Tran Hong Ha holdt en tale på møtet.

For sandgruver i områder med udefinerte forvaltningsgrenser mellom lokaliteter, påla visestatsministeren departementet for naturressurser og miljø og innenriksdepartementet å raskt fastsette forvaltningsgrensene for havområder mellom lokaliteter.

Visestatsministeren ba også Byggedepartementet om å koordinere med relevante departementer og avdelinger for å gjennomgå forskrifter og standarder for materialkilder, spesielt sjøsand brukt i nivelleringsaktiviteter.

Når det gjelder spørsmålet om priser på sandforsyning fra kommersielle gruver til veiprosjekter, ga visestatsministeren kommuner og relevante departementer i oppdrag å samarbeide om en prisplan basert på prinsippet om «harmoniserte fordeler og delt risiko».

Materialer til motorveier er fortsatt vanskelige.

Viseminister for transport, Le Anh Tuan, rapporterte på møtet og sa at Mekongdeltaet-regionen for tiden implementerer et viktig motorveiprosjekt i transportsektoren.

Viseminister for transport, Le Anh Tuan, sa at det fortsatt er noen motorveiprosjekter i Mekongdelta-regionen som ennå ikke har fastslått tilstrekkelige forsyningskilder.

Med regjeringens sterke retningslinje er det så langt identifisert en forsyningskilde med en total reserve på rundt 56,75 millioner m3 sand for fylling av fire prosjekter.

Av dette har Can Tho - Ca Mau Expressway identifisert kilden på 25,7 millioner m3, utstedt en bekreftelse og er kvalifisert til å utvinne 23,1 millioner m3; og fullfører prosedyrer for å utvinne 2,6 millioner m3.

Gruvenes nåværende gruvekapasitet dekker imidlertid ikke forsyningskapasiteten til de resterende 4 millioner m3 som må fullføres innen 31. desember 2025.

Motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har identifisert en kilde på 24 millioner kubikkmeter sand.

For øyeblikket har delprosjektene 3 (Hau Giang) og 4 (Soc Trang) fastslått at det er tilstrekkelig forsyning, delprosjekt 1 (An Giang) mangler 3 millioner m3, og delprosjekt 2 (byen Can Tho) mangler 1,85 millioner m3 sand.

De to resterende veiprosjektene har nå identifisert tilstrekkelig forsyning. Investoren koordinerer med de relevante etatene for å gjennomføre relevante prosedyrer for å tildele gruven.

Når det gjelder kilden til tilslag, er den totale etterspørselen for de fire prosjektene omtrent 5,19 millioner m3. Statsministeren har pålagt An Giang å gjennomføre prosedyrer for å gjenoppta utnyttelsen av Antraco-gruven i åtte.

Imidlertid har implementeringen av prosedyrer for gruvestenging og organisering av auksjoner av gruverettigheter tatt lang tid frem til nå.

Dette har påvirket materialforsyningen til motorveien Can Tho - Ca Mau og strekningen Can Tho - Hau Giang.

Provinsene Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau har støttet fullføringen av juridiske prosedyrer for forsyning av Can Tho-Ca Mau-prosjektet.

På grunn av den lange transportavstanden er imidlertid kostnaden høyere enn steinkilden ved Antraco-gruven.

Visestatsminister Tran Hong Ha inspiserer motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau

Ifølge viseministeren for samferdsel står materialforsyningen til prosjekter fortsatt overfor noen vanskeligheter og problemer, og gruvekapasiteten i gruvene er fortsatt begrenset og har ikke holdt tritt med byggefremdriften.

Noen gruver måtte stoppe gruvedriften på grunn av for stor dybde eller risiko for elvebreddeskred, slik at volumet ikke kunne garanteres.

I tillegg har ikke implementeringen av gruvelisensieringsprosedyrer i Tien Giang- og Ben Tre-provinsene holdt tritt med byggeprosessen. Spesielt Can Tho-Hau Giang-prosjektet, som etter planen skal være ferdig i 2025, har et desperat behov for ekstra sand fra lokale kilder.

For å sikre at prosjektene fullføres som planlagt, ba viseministeren for samferdsel provinsene Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang og Vinh Long om å fremskynde fullføringen av lisensieringsprosedyrene og øke kapasiteten til elve- og sjøsandgruver som har fullført prosedyrene.

Provinsene Tien Giang og An Giang må snarest identifisere tilstrekkelige sandkilder i henhold til tildelte mål og snart fullføre lisensieringsprosedyrer for utnyttelse.

Utvidelse av overføringen av sjøsand til ferskvannsområder

Nguyen Van Liet, nestleder i Vinh Long provinsielle folkekomité, forklarte årsaken til at utnyttelseskapasiteten til tre sandgruver som er gitt til entreprenøren for å betjene motorveien Can Tho - Ca Mau, ikke er økt, og sa at disse sandgruvene ligger i Tra On-distriktet.

I det siste har det kommet klager fra folk som påvirker tiden det tar å vurdere å øke kapasiteten.

«Provinsen vil vurdere å øke gruvekapasiteten for fase 2 så snart som mulig i henhold til entreprenørens forespørsel. Samtidig vil vi snarest fullføre prosedyrer for å utnytte to nye gruver for å forsyne prosjektet, og vi streber etter å gi lisenser i desember», bekreftet lederen for Vinh Long-provinsen.

Byggeplass for komponent 4-prosjektet av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Nguyen Ngoc He, nestleder i Can Tho bys folkekomité, sa at Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvei komponent 2-prosjektet som er implementert av lokalsamfunnet, trenger omtrent 7 millioner kubikkmeter sand.

For øyeblikket har An Giang støttet 2,3 millioner m3, Tien Giang 2,97 millioner m3. For øyeblikket er det en mangel på 1,73 millioner m3, og Ben Tre ber om støtte.

«Can Tho City håper virkelig at departementet for naturressurser og miljø og relevante departementer og avdelinger vil studere og gi statsministeren råd om å utstede spesifikke instruksjoner for å veilede byen til å bruke sjøsand til å bygge trafikkanlegg og industriparker.»

«Fordi det for øyeblikket ikke finnes noe juridisk dokument for bruk av havsand i områdene Can Tho, An Giang og Dong Thap», foreslo nestlederen i Can Tho bys folkekomité.

Lam Hoang Nghiep, nestleder i Soc Trang provinsielle folkekomité, talte på møtet.

Lam Hoang Nghiep, nestleder i folkekomiteen i Soc Trang-provinsen, sa at når det gjelder spørsmålet om sandutvinning, vil det oppstå prosedyrer for å overlevere sandgruver til veibyggingsentreprenører for utnyttelse og prosjektservice tidlig i 2023 og sent i 2024.

Selv om det på kort tid har lokaliteten også fullført prosedyrene for å bekrefte gruveregistreringen for to entreprenører med reserver på omtrent 1 million m3. Samtidig utløper fristen for to sandgruver med reserver på over 5,4 millioner m3.

«Men for øyeblikket har ikke disse gruvene blitt utnyttet av entreprenører, og fremgang er ikke garantert.»

For eksempel kan gruve nr. 12 utvinne opptil 3000 m³ reserver per dag, men entreprenørene utvinner bare rundt 700–800 m³, påpekte nestlederen i folkekomiteen i Soc Trang-provinsen.

Ledere i Soc Trang-provinsen foreslo at departementet for naturressurser og miljø koordinerer med departementer og avdelinger for å forene håndteringen av sandutvinning og tildelingen av havområder i delområde B1.3.

I tillegg til dette, vurder og veiled Soc Trang-provinsen i utvinning av dyp sand ved MS11-elvesandgruven for å betjene viktige trafikkprosjekter.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm