Riksvei 1 er for tiden den viktigste trafikkåren, men kjøretøy står ofte fast i Dinh-krysset, spesielt i rushtiden.
Prosjektet har en total investering på 397,5 milliarder VND, hvorav den viktigste er byggepakken verdt over 178 milliarder VND. Samferdselsdepartementet planlegger å legge ut anbud på hovedentreprenøren i fjerde kvartal i år for å fremskynde byggingen av prosjektet.
Prosjektet med å bygge Dinh-krysset ble godkjent av Ho Chi Minh-byens folkeråd i 2016, og Ho Chi Minh-byens folkekomité bevilget midler til investeringsforberedelser på slutten av 2019. Prosjektet har imidlertid møtt mange vanskeligheter opp gjennom årene, fra å sikre finansiering til rådgivning om design, og det er først nå som det er en plan for å starte byggingen.
Dinh-krysset, som ligger i det nordvestlige inngangsportområdet til Ho Chi Minh-byen, har en 600 meter lang bro over riksvei 1. Selve broen er 240 meter lang og over 17 meter bred, og har plass til fire kjørefelt. Strukturen er konstruert for å vare i 100 år og tåle et jordskjelv med en styrke på 7. Samtidig har tre veier som går gjennom krysset – Nguyen Van Qua, Tan Thoi Hiep 20 og Nguyen Thi Dang – blitt utvidet. De omkringliggende drenerings-, belysnings- og landskapssystemene er ferdig konstruert.
Ifølge transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen er riksvei 1 for tiden den viktigste trafikkåren, men trafikken ved Dinh-krysset er ofte overbelastet, spesielt i rushtiden. Den ferdige overgangen, som er designet for å imøtekomme kjøretøy som kjører i 80 km/t, sammen med utvidelsen av veistrekningen gjennom krysset, vil bidra til å redusere trafikkorken i området.
I tillegg til Dinh-krysset har transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen foreslått at byen snart skal bevilge investeringskapital til 15 andre store kryss for å synkronisere trafikknettet og redusere trafikkork i områder som Linh Xuan-krysset (riksvei 1 - 1K), Nguyen Thi Dinh - Nguyen Duy Trinh-krysset (Thu Duc City); Bon Xa-krysset (Thoai Ngoc Hau - Huong Lo 2 - Le Van Quoi, Tan Phu og Binh Tan-distriktene)...
[annonse_2]
Kildekobling






Kommentar (0)