Bortsett fra skadene, flyr flyselskapene tomme for å betjene etterspørselen på Tet

[annonse_1]

Ifølge statistikk var det mer enn 310 tomme flyvninger fra nordlige flyplasser til Tan Son Nhat lufthavn (HCMC) fra 1. februar til 4. februar. Bare 3. februar nådde antallet tomme flyvninger 104. Dette tallet forventes å fortsette å øke i dagene som kommer.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 1. — Flyvarslingsskjermen natten til 5. februar og tidlig morgen 6. februar på Noi Bai flyplass ( Hanoi ) viser mange tomme fly som flyr til Ho Chi Minh-byen.

Tallene ovenfor tiltrekker seg kanskje ikke passasjerenes oppmerksomhet, men de har stor betydning for flyselskapenes drift og kundeservice.

Månenyttår er en tid da reisevolumet øker, så flyselskapene må legge til flere flyvninger for best å møte passasjeretterspørselen. Typiske dager før Tet er imidlertid at majoriteten av passasjerene flyr fra Ho Chi Minh-byen til de sentrale og nordlige provinsene for å returnere hjem til Tet. I motsatt retning, fra de nordlige provinsene til Ho Chi Minh-byen, er det svært sparsomt, noe som fører til at mange flyvninger fra Hanoi og nordlige flyplasser til Ho Chi Minh-byen må fly tomt.

Denne situasjonen vil gjenta seg på ruten Ho Chi Minh-byen – Hanoi etter Tet. På den tiden vil antallet personer som returnerer til de sørlige provinsene for å jobbe øke, noe som tvinger flyselskapene til å operere mange tomme flyvninger fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi og nordlige flyplasser. I fjor, etter kinesisk nyttårsferie, fra 26. til 30. januar (5. til 9. Tet), var det 399 tomme flyvninger som tok av fra Tan Son Nhat flyplass til nordlige flyplasser.

Ifølge en artikkel i Forbes vil flyselskapet tape omtrent 30 000 USD i kostnader hvis et smalkroppsfly med kort til mellomdistanse flyr tomt på en reise på 1600 km. Dette er et direkte tap fra drivstoff, vedlikehold, avgangs- og landingsavgifter og lønninger, for ikke å nevne en rekke andre kostnader som flyselskapene må møte. Ut fra dette tallet er det lett å se den ikke ubetydelige kostnaden som vietnamesiske flyselskaper taper når de opererer tomt på en reise på 1200 km mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 2.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 3. — Antallet passasjerer som reiser hjem til Tet fra de sørlige provinsene er så høyt at flyselskapene må fly tomme flyvninger til Ho Chi Minh-byen, uten å beregne tapene.

Ifølge beregninger utgjør drivstoffkostnadene omtrent 39,5 % av flyselskapenes totale kostnader. Årets Tet-ferie er en tid da prisene på jetdrivstoff er høye på grunn av den pågående krigssituasjonen i noen deler av verden , og på grunn av økt drivstoffetterspørsel under den harde vinteren i mange land. Derfor har tomme flyvninger stor innvirkning på flyselskapenes inntekter. Jo flere tomme flyvninger, desto mer alvorlig påvirkes inntektene.

Men med ansvaret for å betjene passasjerene har ikke vietnamesiske flyselskaper kalkulert disse tapene. Målet til flyselskaper spesielt, og hele luftfartsindustrien generelt, er å ikke la passasjerer oppholde seg i fremmede land i løpet av de nye vårdagene.

[annonse_2]
Kildekobling