Nylig sa folk som passerte gjennom Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-undergangen at selv om undergangen bidrar til å gjøre trafikken flytende på Nguyen Van Linh-gaten, oppstår det fortsatt trafikkork på Nguyen Huu Tho-gaten.
Noen tror at hovedårsaken ligger i infrastrukturen som ikke har blitt oppgradert synkront, og den urimelige kjørefeltinndelingen og trafikklysene, noe som forårsaker trafikkkonflikter ved svinging.
For å løse trafikkorken fundamentalt har folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen nettopp godkjent en plan om å konkurrere om arkitektoniske design for å fullføre krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho og krysset Nguyen Huu Tho med motorveien Ben Luc - Long Thanh.
De to kryssene er en del av oppgraderingsprosjektet for nord-sør-aksen (fra Nguyen Van Linh til Ben Luc-Long Thanh-motorveien), som kombinerer bygging av overganger og ferdigstillelse av hele krysset, og skaper en jevn akse fra sør inn og ut av sentrum. Den totale kapitalen for de to kryssene er omtrent 2400 milliarder VND fra budsjettet.
I følge planen skal konkurransen avholdes bredt, uten begrensning på antall deltakere, for å velge en moderne, gjennomførbar og ikonisk arkitektonisk løsning for det sørlige inngangsportområdet til Ho Chi Minh-byen.
Kvalifiserte konsulentenheter vil bli invitert til designrunden, der de presenterer den mest optimale planen som utvelgelsesrådet skal gjennomgå, rangere og sende inn til byens folkekomité for godkjenning. Forventet organiseringstid er omtrent 75 dager fra datoen for godkjenning av planen.
Angående dette problemet sa avdelingen for trafikkarbeid, vedlikehold og driftsstyring (Ho Chi Minh-byens byggeavdeling) at det nåværende trafikklyssystemet i dette krysset består av tre hovedfaser, der venstresvingene er arrangert separat.
På grunn av den høye trafikktettheten er det imidlertid fortsatt kryss i hver fase, spesielt mellom venstresvingende kjøretøy og rettkjørende kjøretøy. I tillegg er høyresvingende kjørefelt fra Nguyen Van Linh til Nguyen Huu Tho ofte overbelastet på grunn av blandet trafikk.
På kort sikt implementerer byen et forbud mot at lastebiler over 2,5 tonn og personbiler med over 30 seter kjører gjennom krysset fra kl. 06.00 til 20.00 hver dag for å redusere konflikter mellom tunge kjøretøy og motorsykler. På lang sikt er imidlertid den viktigste løsningen fortsatt å fremskynde fremdriften av Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-broen for å skille venstresvingende og rettkjørende trafikk, og dermed redusere belastningen på hele området.
Tidligere fullførte Ho Chi Minh-byen fase én av dette krysset med to toveis underganger på Nguyen Van Linh-gaten, noe som bidro til å redusere trafikkorken betydelig sammenlignet med tidligere.
Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/khu-vuc-ham-chui-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-se-co-cau-vuot-1019824.html
Kommentar (0)