Forslag om at nasjonalforsamlingens forsvars- og sikkerhetskomité skal føre tilsyn med trafikkflyten på Cam Lo Expressway

I morges, 17. april, hadde delegasjonen fra Nasjonalforsamlingens komité for nasjonal forsvar og sikkerhet (NDS-AN), ledet av nestleder, generalløytnant Nguyen Minh Duc, et arbeidsmøte med Quang Tri -provinsen om en undersøkelse for å tjene til mottakelse og revisjon av utkastet til veilov og loven om trafikkorden og sikkerhet. Visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle folkekomiteen Vo Van Hung; fast nestleder i det provinsielle folkerådet Nguyen Chien Thang; nestleder i den provinsielle folkekomiteen Le Duc Tien; og provinsielle nasjonalforsamlingsrepresentanter jobbet med delegasjonen.

Nestlederen i nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet, generalløytnant Nguyen Minh Duc, talte på arbeidsmøtet - Foto: Le Minh

Ulykkene gikk kraftig ned etter at motorveien ble bygd.

I en rapport på arbeidsmøtet sa lederen for den provinsielle folkekomiteen, Vo Van Hung, at med den drastiske og synkrone instruksen fra regjeringen, samferdselsdepartementet (MOT), departementet for offentlig sikkerhet og den provinsielle folkekomiteen har pålagt alle nivåer og sektorer i provinsen å implementere lovforskrifter for å sikre trafikkorden og -sikkerhet (TTATGT) i Quang Tri.

Spesielt fokus på implementering av retningslinjer og forskrifter for planlegging, investering i utvikling av transportinfrastruktur og trafikksikkerhet, vedlikehold av ruter for å sikre tekniske faktorer; formidling, opplæring i lovverk og inspeksjon og håndtering av brudd i henhold til forskrifter innenfor myndighetsområdet.

Leder av den provinsielle folkekomiteen, Vo Van Hung, taler på arbeidsmøtet - Foto: Le Minh

Som et resultat er transportinfrastrukturnettverket i provinsen stadig mer synkronisert, inkludert 8 776 km med veier, 76 km med nord-sør-jernbane og 133,2 km med vannveier under forvaltning. Når det gjelder sjøtransport, utnyttes det for tiden kaier i Cua Viet havneområde, og My Thuy havneområde bygges. Luftfarten fullfører prosedyrer for å bygge Quang Tri lufthavn under OPS-metoden med skalaen til en nivå 4C-flyplass og en nivå II-militærflyplass.

Når det gjelder trafikkulykkessituasjonen fra 2019 til 2023, var det 890 tilfeller, der 505 personer omkom og 671 personer ble skadet. Trafikkulykker har hatt en tendens til å gå ned gjennom årene, uten spesielt alvorlige trafikkulykker.

Spesielt i 2023, når motorveien Cam Lo - La Son tas i bruk, vil antallet ulykker synke kraftig, ned 24 tilfeller (-10,3 %), 15 dødsfall (-14,6 %), 13 skader (-7,1 %) sammenlignet med 2022. De nåværende forskriftene utstedt av Samferdselsdepartementet som krever at personbiler med mer enn 30 seter og tunge lastebiler skal kjøre på riksvei 1, har imidlertid økt risikoen for trafikkulykker, og folk i provinsen har uttrykt bekymring.

Mange problemer med å implementere veilovene

Den provinsielle folkekomiteen mener at rydding av tomter for trafikkarbeid og -prosjekter for tiden står overfor mange vanskeligheter og problemer som må løses.

I henhold til bestemmelsene i jordloven må bygging av boliger eller infrastruktur i gjenbosettingsområdet fullføres før erverv av grunn. Dette er ikke i samsvar med virkeligheten, fordi i realiteten vil erverv av grunn og bygging av gjenbosettingsområdet som utføres samtidig, forkorte tiden for rydding av tomten, så det må justeres deretter.

Nestleder i det provinsielle folkerådet, Nguyen Chien Thang, påpekte mangler i implementeringen av lover om veitrafikk - Foto: Le Minh

Når man gjenvinner land fra organisasjoner og foretak som er leid av staten og betaler årlig landleie, får de ikke kompensasjon for landet (kun kompensasjon for investeringskostnadene i det gjenværende landet). Derfor møter propaganda og mobilisering når staten gjenvinner land, kompenserer og støtter organisasjoner og foretak mange vanskeligheter, noe som påvirker prosjektfremdriften.

Erverv av grunn innenfor GPMB-grensen. Etter at veien er ferdigstilt og tatt i bruk, har ikke husholdninger med hus innenfor trafikksikkerhetskorridoren lov til å gjenoppbygge nye hus, noe som påvirker folks liv. Det finnes imidlertid for øyeblikket ingen forskrifter om erverv av grunn, kompensasjon og støtte til husholdninger som bruker grunn til å bygge hus innenfor trafikksikkerhetskorridoren.

I tillegg er det vanskeligheter og mangler i organiseringen av investeringer og bygging av veisystemer under lokal forvaltning; koordinering med departementer, avdelinger og sentrale etater i investeringer, bygging og forvaltning av veisystemer under sentral forvaltning må løses.

I prosessen med å håndtere svarte flekker som forårsaker tap av trafikksikkerhet, finnes det steder som trenger kompensasjon og rydding av tomter, men budsjettet for dette arbeidet er fortsatt begrenset, noe som fører til mange vanskeligheter med å sikre trafikksikkerhet og orden. Avtalen om å supplere planleggingen av tilkoblingspunkter med riksvei 1 gjennom provinsen møter fortsatt mange hindringer på grunn av tilkoblingsprosedyrer.

Trafikkinfrastrukturen har fortsatt mange mangler når det gjelder organisering, kvalitet og skala, og den raske økningen i transportmidler, hovedsakelig personbiler, har påvirket trafikksikkerhetsarbeidet betydelig.

Riksvei 1 gjennom provinsen har ikke en omkjøringsvei til Dong Ha by, og unngår byområder og tettsteder med høy tetthet av interne kjøretøy. Dette har økt trafikkkonflikter mellom kjøretøy i provinsen og kjøretøy som passerer gjennom området, noe som forårsaker trafikksikkerhetsproblemer og mange trafikkulykker. Samtidig er ikke patrulje- og håndteringsstyrkene samt midlene og utstyret for overvåking og håndtering i samsvar med området.

Endringen i loven om inspeksjon og mangelen på detaljerte forskrifter og implementeringsinstrukser for spesialisert inspeksjonsarbeid har påvirket funksjonene og oppgavene til veitrafikkinspektørene, noe som har ført til mange vanskeligheter med å håndtere overtredelser.

Propagandaen og opplæringen om trafikksikkerhet har noen ganger og på noen steder ikke nådd ut til alle. Det er fortsatt en subjektiv tilstand i å overholde trafikkloven, og en mangel på alvor når man deltar i trafikken på bygdeveier.

Forslag om å forbedre rettssystemet for å sikre trafikksikkerhet

På grunn av de ovennevnte manglene anbefaler den provinsielle folkekomiteen å fortsette å forbedre rettssystemet for trafikksikkerhet for å sikre fullstendighet, aktualitet, synkronisering, enhet, stabilitet og enkel tilgang.

Styrke propagandaen og spre regelverk for å sikre trafikksikkerhet til alle, slik at folk forstår og hever sitt ansvar for å beskytte veitrafikkinfrastruktur og trafikksikkerhetskorridorer. Øke investeringene i synkron infrastruktur og reagere på utviklingen av transport.

Nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Le Duc Tien, foreslo å håndtere mangler i implementeringen av trafikklovene - Foto: Le Minh

Avsette ressurser til forvaltning og vedlikehold av transportsystemet for å møte etterspørselen. Bygge riksvei 1 med en rute som unngår byområder med høy intern kjøretøytetthet i provinsen. Øke investeringene i ressurser, kjøretøy, utstyr og anvendelse av vitenskap og teknologi knyttet til målet om nasjonal digital transformasjon i forvaltning, tilsyn og drift av veitransportsystemet.

Tidlig implementering av motorveiprosjektet Cam Lo - Lao Bao; bevilgning av midler til bygging av riksvei 9 fra Cua Viet til riksvei 1. For å løse problemet med trafikkarbeid som går gjennom skoger med spesiell bruk, er det behov for spesielle forskrifter. Å dele store kjøretøy fra motorveien Cam Lo - La Son til riksvei 1 skaper høy risiko for trafikkulykker for folket i Quang Tri. Foreslå at nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet fører tilsyn med og leder for å sikre trafikksikkerheten i området.

Når det gjelder kommentarer til lovutkastet, er det nødvendig å avklare virkeområdet til veiloven, unngå dobbeltarbeid og overlapping med lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet. Det anbefales å legge til forskrifter om at busstasjoner skal være stabilt plassert på steder som er praktiske for å koble biltransport til andre transportmidler.

Øk investeringene i trafikkovervåkingssystemer. Arranger trafikkskilt på en rimelig måte, fordi det nåværende skiltsystemet er for mange og for tett. Det må finnes et forvaltningsorgan med klare ansvarsområder for å arrangere skilt på en vitenskapelig og tydelig måte, slik at folk kan overholde dem...

Nestleder i nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet, generalløytnant Nguyen Minh Duc, anerkjente provinsens anbefalinger - Foto: Le Minh

Nestlederen i nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet, generalløytnant Nguyen Minh Duc, delte med provinsen manglene i prosessen med å implementere oppgaven med å investere i og utvikle trafikkinfrastruktur, som sikrer trafikksikkerhet i den senere tid.

Samtidig vil den ta lokale anbefalinger til etterretning som skal legges frem for nasjonalforsamlingen for behandling og avgjørelse under lovgivningsprosessen, spesielt anbefalinger om endringer i en rekke lover, som offentlige investeringer, OPS-investeringer og naturressurser og miljø, for å skape konsistens i implementeringsprosessen, legge til rette for at lokalsamfunnene kan implementere og utplassere trafikkprosjekter og sikre trafikksikkerhet.

Le Minh

Kilde: https://baoquangtri.vn/kien-nghi-uy-ban-quoc-phong-va-an-ninh-cua-quoc-hoi-giam-sat-viec-phan-luong-phuong-tien-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-184939.htm