Håndter overlastede kjøretøy resolutt på riksveier

I det siste har mengden godskjøretøy som passerer gjennom riksvei 9, 15D og den vestlige grenen av Ho Chi Minh -veien vist tegn til økning. For å sikre trafikksikkerhet og begrense påvirkningen på infrastrukturen forårsaket av overbelastede og store kjøretøy, har myndighetene hatt og vil fortsette å ha løsninger for å håndtere overtredelser resolutt.

Dakrong trafikkpolitistasjon sjekket størrelsen på containeren og varene på containerbilen som ble kjørt av herr Pham Van Phap - Foto: LT

Riksvei 9 regnes som en viktig hovedvei som forbinder de vestlige områdene med sentrum av Quang Tri -provinsen. Hver dag registrerer ruten et stort antall kjøretøy som deltar i trafikken. I det siste har det vært ganske vanlig med containerbiler, lastebiler som frakter kajuput-tre, byggematerialer ... som bryter lastegrensen. For å oppdage, forebygge og håndtere disse sakene strengt har trafikkpolitiet i provinspolitiet økt patruljer og kontroller av overlasting, overdimensjonert last og uautoriserte modifikasjoner av kjøretøy.

Reportere fra Quang Tri Newspaper, som var til stede sammen med patruljeteamet fra Dakrong trafikkpolitistasjon på km 32, riksvei 9, gjennom Huong Hiep kommune i Dakrong-distriktet, syntes det var lett å gjenkjenne kjøretøy med tegn på overlasting og for store dimensjoner.

Oberstløytnant Mai Van Sang, politibetjent ved Dakrong trafikkpolitistasjon, sa at for kjøretøy som viser tegn til å ha brudd på lastegrensen, vil politiet stoppe kjøretøyet for å kontrollere ved å måle lasteplanets størrelse, lastehøyden og veie kjøretøyets last. Selv om overtredelsen er mindre, vil trafikkpolitiet fortsatt registrere det.

«Vanskeligheten med å håndtere overbelastningsovertredelser er at mange kjøretøy, for å unngå trafikkpolitiets kontrollposter, ignorerer faren ved å kjøre inn på små, smale boligveier eller finne tomme parkeringsplasser for å stoppe kjøretøyene sine og vente til det ikke er noen politibetjenter før de fortsetter reisen.»

Det finnes tilfeller der føreren, kjøretøyeieren eller lasteeieren, når det oppdages overtredelser, med vilje forlenger tiden og ikke samarbeider for å bruke relasjoner til å gripe inn. Men med trafikkpolitiets besluttsomhet blir alle disse overtredelsene håndtert, la oberstløytnant Sang til.

Etter kort tid oppdaget arbeidsgruppen ved Dakrong trafikkpolitistasjon at en lastebil med registreringsnummer 74C-123.42 som fraktet dyrefôr fra Huong Hoa-distriktet til Dong Ha by viste tegn til å bryte vektgrensen, så de signaliserte at kjøretøyet skulle stoppe for inspeksjon. Ved å veie vektgrensen innrømmet sjåføren Le Dinh Tam, bosatt i Quang Tri by, at han hadde fraktet en overlast på 1,4 tonn sammenlignet med kjøretøyets design.

For dette bruddet ble sjåfør Tam og kjøretøyeieren ilagt en administrativ bot på 3,9 millioner VND for å ha kjørt en lastebil som overskred lastekapasiteten med 10–30 %, og for at eieren organiserte overføringen av kjøretøyet til sjåføren for å frakte varer som overskred den foreskrevne lastekapasiteten.

«Dette er første gang jeg har begått denne forseelsen, fordi transportruten er ganske lang, så for å sikre nok transportkostnader måtte jeg bære en overlastet last. Nå som jeg har blitt bøtelagt med en stor sum penger og trafikkpolitiet har forklart de potensielle farene som kan oppstå hvis jeg bærer en overlastet last, forstår jeg det og vil definitivt ikke gjenta forseelsen», sa sjåfør Tam.

Ifølge sjefen for Dakrong trafikkpolitistasjon, oberstløytnant Le Ngoc Anh, har enheten, til tross for de vanskelige tekniske forholdene knyttet til kontroll og håndtering av feil knyttet til overlasting, for stor last og kjøretøyets karosseristørrelse ..., som for eksempel skader på enhetens lastveiestasjon, eller at stasjonens styrke ikke oppfyller styringsområdet, utviklet en plan og tildelt team og stillinger som bytter på å tjenestegjøre på de ansvarlige rutene for å sikre trafikksikkerheten på ruten.

Samtidig inngå kontrakter med bedrifter som har veiestasjoner i henhold til forskriftene langs riksvei 9 for å utføre oppgaven med å kontrollere lasten når det oppdages tilfeller med tegn på brudd. I tillegg integrerer enheten regelmessig arbeidet med å spre forskrifter, propaganda og minne sjåfører, bileiere og lasteeiere om ikke å bryte loven om transport av overlastet og for stort gods under patruljer og inspeksjoner.

I en samtale med en reporter fra avisen Quang Tri fortalte Pham Van Phap, en containersjåfør som transporterer kull fra La Lay internasjonale grenseport til Thua Thien Hue -provinsen, som tilhører Hung Dat Transport Joint Stock Company, at etter å ha blitt stoppet av trafikkpolitiet for å sjekke lasten og blitt advart og minnet flere ganger, ble han oppmerksom på farene forårsaket av overlasting og overholdt forskriftene.

Kjøretøyet hans er konstruert for å frakte 34 tonn last (ikke inkludert lasteplanets toleranse). For å overholde forskrifter og unngå ulempene med overlasting ved tollprosedyrer ved grenseporten, frakter han bare 31 tonn. Dette kan føre til at transportkostnadene ikke dekkes, men til gjengjeld er det trygt og i samsvar med statlige forskrifter.

Rapporten fra den provinsielle trafikkpolitiavdelingen viser at enheten fra begynnelsen av 2024 til mai 2024 har tatt i bruk mange emner for å håndtere overlastede, store kjøretøy og uautoriserte modifikasjoner av veikjøretøy. Dermed ble nesten 200 overtredelser oppdaget, med bøter på over 1,1 milliarder VND. Blant disse var det mange overtredelser knyttet til transport av varer som oversteg den tiltenkte lasten med 100–150 %, transport av varer som oversteg høyden eller ombygging av dem til kjøretøykarosserier.

Nestleder for den provinsielle trafikkpolitiavdelingen, oberstløytnant Phan Viet Hai, sa at enheten nylig har implementert synkrone løsninger for å sikre trafikkorden og sikkerhet i provinsen generelt og på riksveier spesielt.

Det rettes spesielt oppmerksomhet mot å styrke patruljene, kontrollere og stenge området for raskt å oppdage og strengt håndtere tilfeller av kjøretøy som frakter overdimensjonert og overlastet gods. I tillegg til dette instrueres trafikkpolitiet i hele provinsen til å intensivere propagandaarbeidet, og transportforetak i og utenfor provinsen organiseres for å undertegne en forpliktelse til å overholde veitrafikkloven generelt og ikke bryte loven om transport av overdimensjonert og overlastet gods eller vilkårlig ombygging av det til karosseri. Håndteringen av disse bruddene utføres strengt, i samsvar med loven og uten unntak.

Det kan sees at etter en periode med drastisk implementering har bevisstheten blant bileiere, bedrifter og sjåfører av transportkjøretøy endret seg positivt, frivillig og i streng overholdelse av regelverket. På grunnruten har situasjonen med store og overbelastede kjøretøy blitt betydelig redusert; konvertering til lastebilpåbygg forekommer sjeldnere. Dette bidrar betydelig til å sikre trafikksikkerhet og orden i området.

Siden begynnelsen av året har provinsen hatt dusinvis av trafikkulykker, hvorav mange var relatert til overdrevne og overlastede kjøretøy. Dette bekrefter nok en gang at det haster med å styrke patruljene, kontrollere og resolutt håndtere de ovennevnte bruddene for å redusere trafikkulykker og minimere virkningen på veitrafikkinfrastrukturen, spesielt riksveiene som går gjennom provinsen.

Le Truong

Kilde: https://baoquangtri.vn/kien-quyet-xu-ly-xe-cho-qua-tai-tren-cac-tuyen-quoc-lo-186336.htm