Erfaring med å bygge en grønn livsstil fra Japan

Den japanske regjeringen har lansert den «nasjonale kampanjen for en ny og velstående livsstil, mot dekarbonisering» for å hjelpe folk med å endre sine daglige vaner, mot en grønn og bærekraftig livsstil i fremtiden. Ifølge japanske eksperter kan implementeringen i Japan gi nyttige erfaringer for Vietnam.

Japan bygger en grønn og bærekraftig livsstil

I desember 2015 ble Parisavtalen om klimaendringer vedtatt på den 21. partskonferansen i FNs rammekonvensjon om klimaendringer (COP 21) i Paris, Frankrike. Avtalen innebar en viktig forpliktelse: å holde jordens temperaturøkning under 2 °C og fortsette arbeidet med å begrense økningen til 1,5 °C sammenlignet med førindustriell tid (slutten av det 21. århundre). Ifølge FNs klimapanel (IPCC) krever denne ambisjonen at verden reduserer karbonutslippene med minst 40 % innen 2030 og eliminerer karbonforurensning fullstendig innen 2050.

For å oppnå dette målet akselererer mange land dekarboniseringsprosessen, med sikte på å oppnå netto nullutslipp. Som verdens femte største utslipper av klimagasser, gjør Japan en innsats for å dekarbonisere ikke bare store produksjonslinjer, men også den daglige livsstilen. Nylig lanserte den japanske regjeringen den «nasjonale kampanjen for en ny og velstående livsstil, med sikte på dekarbonisering».

Reklame for Japans «nasjonale kampanje for en ny og velstående livsstil, med sikte på dekarbonisering» (Foto: Japans miljødepartement)

Yoshifumi Sakai, representant for det japanske miljødepartementet, sa følgende om kampanjen: «For å utvikle kampanjen har vi satt opp to faser: Bevisstgjøring og praktisk implementering. Vi er for tiden i den andre fasen: Vi jobber med å samarbeide med bedrifter for kontinuerlig å lansere produkter og prosjekter som hjelper folk med å endre sine daglige vaner og bevege seg mot en grønn og bærekraftig livsstil i fremtiden.»

To av hovedinnholdene i kampanjen er å oppmuntre folk til å bruke fornybar energi og offentlig transport, gjennom prosjekter og produkter som: samarbeid med motemerker for å fremme bruken av grønne produksjonslinjer, begrense utslipp, bruke fornybar energi; oppfordre fabrikker og bedrifter til å markedsføre produktlinjer som ikke bruker fossilt brensel; samarbeide med produsenter av solenergiutstyr for å leie utstyr til gunstige priser; utvikle boligdesign som bruker fornybar energi; skape forhold for ansatte til å jobbe eksternt, oppfordre ansatte til å reise på jobb med offentlig transport, sykler; samarbeide med T-baneoperatører for å tilby gunstige pakker for kunder...

Replikering av modellen til Vietnam

På pressekonferansen om dekarbonisering basert på faktiske behov i juli 2023 sa Yochifumi Sakai, representant for Japan: Japan samarbeider med Sørøst-Asia for å kopiere modellen ovenfor.

For Vietnam har den japanske regjeringen som mål å aktivt støtte Vietnam i å oppnå nullutslipp gjennom å dele teknologi, kunnskap og delta i samarbeid og økonomiske støttemekanismer, som for eksempel initiativet «Asian Net Zero Emissions Community» (AZEC) som ble foreslått av Japans statsminister Kishida Fumio på World Economic Forum (WEF) i januar 2022, og som skaper et forum for asiatiske land der de kan utveksle, diskutere og lære av hverandres erfaringer; Just Energy Transition Partnership, eller Just Energy Transition Partnership (JETP), for å mobilisere økonomiske ressurser verdt 15,5 milliarder USD i løpet av de neste 3 til 5 årene for å støtte Vietnams grønne overgang.

Tokyu Setagaya-linjen – den første toglinjen som går 100 % på fornybar energi i Japan (Foto: Tokyu)

Ifølge Yoshifumi Sakai kan Vietnam vise til Japans erfaring med å oppfordre til energiomlegging og bruk av offentlig transport for å utnytte støtteressursene best mulig og akselerere den grønne overgangsprosessen.

Spesielt når det gjelder energiomforming, kan Vietnam vise til den nyeste teknologien fra Japan for å øke andelen fornybar energi i den generelle energietterspørselen, ved å skape forutsetninger for at selskaper, fabrikker og bedrifter kan bruke grønn energi, og fremme grønne energiprodukter slik at forbrukerne kjenner til og prioriterer sine valg.

Når det gjelder å oppmuntre til offentlig transport, kan Vietnam samarbeide med bedrifter for å studere folks reisevaner, og dermed ha planer for å oppmuntre folk til å redusere bruken av personlige kjøretøy.

I tettbygde byområder med smale veier kan Vietnam oppmuntre til samkjøring i stedet for privatbiler. Ifølge Yoshifumi Sakai har Vietnam en ung, dynamisk befolkning som lett tilpasser seg ny teknologi. Det er en fordel når det gjelder å mobilisere folk til å endre sine levevaner. For å fremme denne fordelen må myndighetene fremme og skape gunstige forhold for at folk skal forstå og endre sine vaner, mot en bærekraftig fremtid.

Hong Anh