Vi ankom Loi-passet mens forsommersolen strakte seg over fjellsidene. Ovenfra så veien ut som en tråd som slynget seg over det steinete terrenget.
Veien Dong Thanh – Loi-passet, nesten 10 km lang, har eksistert gjennom mange historiske perioder og har blitt en kjent rute for folket i kommunene Van Linh og Cai Kinh.
Fra historiske stier til dagens levebrød
Under krigen var dette en marsjrute for soldatene. Vi møtte fru Luong Thi Cau, 102 år gammel, i landsbyen Na Teng i Van Linh kommune. Hun fortalte sakte: «Den gang marsjerte soldatene gjennom passet og ba om å få hvile. Landsbyboerne kokte ris og ga dem vann. Jeg ble også med i den sivile arbeidsstyrken og bar ris over passet. Veien var full av steiner, veldig vanskelig å reise på, men alle gjorde sitt beste.»
I 1972 var Loi-passet fortsatt et ledd i drivstoffrørledningen som betjente slagmarken. Fru Luong Thi Xay, 71 år gammel, fra landsbyen Na Teng i Van Linh kommune, minnes: «Den gang var jeg bare 17 år gammel. Sammen med de unge i landsbyen transporterte jeg rørdeler opp passet slik at offiserene kunne koble dem sammen. Det tok en halv måned å fullføre.»
Disse restene står fortsatt der, og minner oss om en tid da denne veien var knyttet til plikter på slagmarken, før den ble et levebrød for lokalbefolkningen.
Nå fortsetter veien å tjene økonomisk utvikling. Langs begge sider av passet er de steinete skråningene dekket av grønne eplehager. Folk i de to kommunene Van Linh og Cai Kinh har gjenvunnet landet og dannet et produksjonsområde på omtrent 120 hektar.
Forbruket av landbruksprodukter er imidlertid fortsatt sterkt avhengig av transportforholdene.
Herr Le Van Tam fra landsbyen Na Teng i Van Linh kommune sa: «I starten plantet familien min bare noen få hundre trær som et forsøk. Etter å ha sett at trærne passet til jordforholdene, utvidet vi gradvis området. I 2025 tjente familien min 100 millioner dong på vaniljesaus-epletrær, men på grunn av vanskelige veier og handelsmenn som ikke kan nå området direkte, er salget fortsatt hovedsakelig avhengig av mellomledd, så prisene er ustabile.»
Dette er også en vanlig situasjon for mange vaniljesause-epledyrkere i området: med begrenset veiforbindelse og vanskelig transport utnyttes ikke verdien av landbruksprodukter til sitt fulle potensial.
Vi håper på investering i dette veiprosjektet snart.
For tiden er mesteparten av ruten Dong Thanh – Loi-passet fortsatt en grusvei med smal overflate og mangler omfattende investeringer. Terrenget er hovedsakelig fjellrikt og steinete, med bratte bakker; i regntiden blir veibanen glatt, noe som utgjør en betydelig sikkerhetsrisiko. Nesten 3 km av strekningen gjennom Van Linh kommune er fortsatt ikke asfaltert; mot Cai Kinh er mange betongseksjoner bare 0,5–0,8 m brede, med trær som skjuler stien. Spesielt fra Km3+600 til Loi landsby er mange seksjoner bare fremkommelige til fots.
I løpet av hver innhøstingssesong må lokalbefolkningen transportere vaniljesaus-epler med motorsykkel. De foretar korte turer og flytter dem flere ganger til et kjøpesenter som ligger 3–4 km fra passet.
Luong Van Hau, partisekretær og leder av landsbyen Na Teng i Van Linh kommune, sa: «Den største vanskeligheten er fortsatt transport. Transporten må gjøres i flere turer, og lastebiler kan ikke komme seg direkte til stedet, så kostnadene øker og salgsprisene er ofte lave.»
For å legge til rette for transporten av vaniljesaus-epler nedover passet, bidro lokalbefolkningen med arbeidskraft, penger og ba om sement for å midlertidig asfaltere noen bratte partier med betong. På grunn av det svake veigrunnet og langvarig kraftig regn ble imidlertid mange partier skadet igjen etter bare kort tid.
Veien har blitt gjentatte ganger tatt opp av innbyggere i de to kommunene på landsby- og kommunemøter. Lokale myndigheter har også utarbeidet og foreslått investeringsplaner for oppgradering, men på grunn av begrensede ressurser har det ikke vært mulig å implementere planen i sin helhet.
Herr Ha Vu Khoi, leder av folkekomiteen i Cai Kinh kommune, sa: «Veien spiller en viktig rolle i produksjonen og folks liv, spesielt i transporten av landbruksprodukter. På grunn av begrensede ressurser kan imidlertid ikke lokalbefolkningen investere i oppgradering selv, så vi ber om at høyere myndigheter tar hensyn til å støtte oppgraderingen.»
For tiden betjener veien mer enn 1300 husstander i 10 landsbyer, med nesten 4000 innbyggere i de to kommunene Van Linh og Cai Kinh.
Ifølge Trieu Van Thanh, nestleder i folkekomiteen i Van Linh kommune, vil veien, dersom den oppgraderes, forkorte reiseavstandene og redusere transportkostnadene for innbyggerne. Dette vil legge til rette for varetransport og gradvis koble veien til riksvei 1 og provinsvei 243.
Ruten tjener derfor ikke bare produksjon, men åpner også for muligheter for utvikling av handel og turisme , samtidig som den bidrar til å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i regionen.
Etter forespørsler fra lokale innbyggere, gjennomførte en delegasjon fra det provinsielle folkerådet, ledet av Duong Xuan Huyen, medlem av den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen og fast nestleder i det provinsielle folkerådet, sammen med representanter fra ulike avdelinger og etater, en direkte kartlegging av ruten Dong Thanh - Loi-passasjen i midten av mars 2026. Etter kartleggingen vurderte delegasjonen at det var nødvendig å investere i en vei som forbinder Van Linh kommune med Cai Kinh kommune.
Ifølge rapporten fra Byggedepartementet er det foreslått to investeringsalternativer for veien: renovering og utvidelse kombinert med nybygging langs nesten hele strekningen på 9,4 km, eller å opprettholde den eksisterende betongstrekningen fra km0 til km3+600 og bygge den resterende strekningen på 5,8 km, som inkluderer mange strekninger gjennom steinete fjellterreng.
Etter undersøkelsen instruerte arbeidsgruppen de relevante etatene til å fortsette å gjennomgå den nåværende situasjonen og undersøke passende alternativer; samtidig fikk de i oppgave å fullføre dokumentasjonen og utarbeide en rapport som skulle sendes til den kompetente myndigheten for vurdering av investeringspolitikken.
Fra en rute assosiert med krigsårene til et levebrød i dag, er ruten Dong Thanh - Loi Pass fortsatt nært knyttet til lokalbefolkningens daglige liv. Da transport fortsatt var vanskelig, forble potensialet i hele regionen stort sett uutnyttet.
Et omfattende utbygd veinett er ikke bare folks ønske, men også en forutsetning for at dette området virkelig skal bli en drivkraft for utvikling i fremtiden.
Kilde: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
Kommentar (0)