La Khe Trem-elevene har problemer med å gå på skolen fordi de må gå lenger på en gjørmete, smal vei.

Jo lengre avstanden er, desto større er bekymringen

I det kraftige regnet gikk vi sammen med fru Vo Thi Thu Hong, en beboer i boliggruppen La Khe Trem, langs den lille grusveien som går langs bredden av Ta Trach-elven – der pontongbroen var «ankret» i 12 år. Broen pleide å være en kjent forbindelse for folk som skulle til Thuy Xuan for å dra til Tuan-markedet, og hente og levere barna sine på Thuy Bang barne- og ungdomsskole.

«Nå er broen skylt bort av flommen. Veien foran er gjørmete, elever sykler hjem med buksene rullet høyt opp, og gjørme sitter fast på hjulene. Du skjønner, det er så upraktisk uten pontongbroen. Siden broen forsvant, vil barna mine gå på skolen eller søstrene mine gå på markedet, de må gå rundt til Huu Trach-broen, og deretter følge Minh Mang-mausoleumveien for å komme til Tuan-broen til den andre siden. Avstanden har økt med mer enn 4 km. For ikke å snakke om langt, men å gå gjennom Tuan-broen er veldig farlig», beklaget fru Hong.

Da vi var på broen, kjørte lastebiler og busser bråkete. For barna var den veien et mareritt. Tidligere kunne barn fra La Khe Trem, Dinh Mon og Kim Ngoc sykle over pontongbroen og spare foreldrene for bryet. Nå er det annerledes, mange foreldre må sykle frem og tilbake fire ganger om dagen, fordi «det er veldig bekymringsfullt å la barna sykle over Tuan-broen alene. Hvis det fantes en solid bro, ville det vært flott, men foreløpig håper folk bare at pontongbroen snart vil være i drift igjen», uttrykte Hong.

Ifølge Le Tuan Vinh, nestleder i Kim Long Ward People's Committee, ble La Khe Trem pontongbro tatt i bruk i 2013. Selv om det ikke er en solid konstruksjon, har broen spilt en svært viktig rolle i folks liv de siste 12 årene. Det er umulig å garantere absolutt sikkerhet for pontongbroen, men uten den vil folk være i en stor ulempe.

I slutten av september 2025 samarbeidet bydelen med relevante avdelinger, filialer og investorer. Gjennom inspeksjonen viste registrene at broen var lisensiert, drevet i samsvar med forskriftene, og hadde blitt inspisert mange ganger av Samferdselsdepartementet, Registreringsdepartementet og Vagtveipolitiet. Bydelen ba investoren om å sørge for absolutt sikkerhet under drift, ikke utnytte den i regntiden, og koordinere med periodiske inspeksjoner. Samtidig anbefalte de at Byggedepartementet veiledet inspeksjons- og vedlikeholdsprosessen og tok det overordnede ansvaret, fordi broen ligger mellom Kim Long og Thuy Xuan.

Nødvendig, men må være helt trygt

Investorrepresentanten Vo Duc Hai sa at tidligere krysset mer enn 1000 mennesker pontongbroen hver dag. Denne siden var som en oase. Hvis du går rundt Huu Trach-broen er det langt, hvis du går over Tuan-broen er det farlig. Den nylige flommen skylte bort omtrent 40 % av pontongbroutstyret, resten er forankret. Investoren håper å få støtte til å reinvestere og restaurere pontongbroen for å tjene folket.

Ifølge nestlederen i folkekomiteen i Kim Long-distriktet, omtrent 540 meter oppstrøms fra den gamle pontongbroen, har planleggingen bestemt en solid bro som forbinder Kim Long med Thuy Xuan. Tidlig investering i broen er nødvendig, spesielt etter hendelsen med flom som skylte bort pontongbroen.

«I perioden hvor det ikke er ressurser til å bygge en solid bro, er en pontongbro fortsatt en effektiv løsning», sa Vinh. Han understreket imidlertid at driften må ha en enhet som er ansvarlig for inspeksjon og periodisk testing, og at den ikke må være slapp. Fordi broen tilhører to lokaliteter, bør avdelingsnivået være forvaltningsenheten ifølge Vinh for å sikre konsistens.

«Lokalmyndighetenes største ønske er å ha en solid bro slik at folk kan reise trygt», sa Vinh. Broen vil ikke bare legge til rette for reiser, men også skape økonomiske og sosiale forbindelser mellom de to regionene. Valgkretsen foreslo at Hue bys folkekomité skulle legge vekt på å bevilge midler til investeringer i henhold til planen.

Mens hun sto på stien som førte til den gjenværende pontongbroen, så fru Hong over elven, der taket på Thuy Bang barneskole var svakt synlig i regnet. Det var bare en liten bro, men for folket i La Khe Trem var det deres levebrød og sikkerheten til barna deres som gikk på skolen hver dag. «Folk vil bare ha en bro å krysse for å lette lidelsen sin. Da de hørte at det var en plan for en ny bro, ble de veldig glade. De håper virkelig at de en dag kan krysse den igjen og igjen for å føle seg trygge», sa hun.

Ta Trach-elven flyter fortsatt, og bringer med seg folks bekymringer etter flomsesongen. Og de venter fortsatt på en bro, enten det er en pontong eller en solid en, for å gjenopprette livsrytmen på begge sider.

Artikkel og bilder: LIEN MINH

Kilde: https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html