Hvordan varme opp mat og koke vann på et fly?

Slik varmer du opp mat

De fleste passasjerer klager over flymaten, men Nik Sennhauser er ekstremt lidenskapelig opptatt av flymat. Nik Sennhauser mener at vi må tenke på at vi befinner oss i et «metallrør» i en høyde av 12 000 meter oppe i luften, og at kabinpersonalet må varme opp måltider i ovner for passasjerene.

Å tilberede mat til servering på et fly er en kompleks prosess med strenge hygieneforskrifter som må følges.

Flybesetninger kan varme opp hundrevis av måltider samtidig i flyets konveksjonsovner og dampovner.

Måltidene tilberedes av cateringfirmaer som vanligvis holder til på flyplassen før de lastes om bord i flyet. Frem til nå har det ikke vært lett å varme opp hundrevis av måltider samtidig. Legg til at måltider for langdistanseflyvninger ofte fryses, og ting blir enda mer komplisert.

De fleste flyovner kan bruke konveksjon eller damp til oppvarming – og kan holde opptil 40 eller 50 måltider om gangen, sier Nigel Jones, en flyteknikkekspert ved Kingston University i London og medlem av Storbritannias Royal Aeronautical Society. «På et stort fly kan du ha 10 eller 12 ovner», sier han.

Vedlikeholdsmannskaper sjekker om ovnene er i gang mens flyet er på bakken over natten. De er helt avstengt når flyet letter.

Grunnen er at fly trenger all kraften de kan få fra motorene sine for å lette. De slår ikke på ovnen før de er i luften fordi det elektriske systemet er overbelastet. Når flyet er stabilt, kan ovnen slås på.

Kjøleskapet og fryseren går på forskjellige kretser, så de slår seg aldri av.

Maten varmes alltid opp før den serveres til passasjerene.

Er vannet på flyet rent?

Har du noen gang hørt rådet om ikke å drikke te eller kaffe på et fly?

En studie fra 2019 av drikkevann hos 11 store amerikanske flyselskaper, som rangerte vann fra 1 til 5, fant at bare tre fikk en score på 3 eller høyere – som ble ansett som akseptabelt. I tillegg fikk bare ett flyselskap en score på 5.

Vann som ikke er på flaske, hentes fra flyets kaldtvannstanker, som forsyner hele flyet med vann, fra toalettene til byssa.

Typiske råd er å unngå kaffe, te og iste, men Jones er mindre bekymret. Alt varmt vann vil bli varmet opp til en temperatur som dreper de fleste bakterier, og vann blir ofte behandlet før det kommer inn i tanken, sier han. For eksempel blir vann som lastes på Boeing 787-er behandlet med UV-lys før det pumpes inn i flyet.

Vann fra tanken helles gjennom springen og varmes opp i «drikkemaskinen» for å koke vann, og holdes deretter varmt på enheten.

Ikke kaffe eller te på et fly? Eksperter sier det sannsynligvis er en konservativ historie.

Til tross for dystre advarsler om å «aldri drikke kaffe på et fly», sa Kris Major, flyvertinne og leder av Den europeiske transportarbeiderforbundets fagforeningskomité for kabinansatte, at han ikke var bekymret for utvannede drikker på fly.

«Jeg er glad for å drikke vann på flyselskapets fly uten å bli forutinntatt, fordi jeg er godt klar over regelverket i regionen og i verden , spesielt regelverket i Europa og Storbritannia», sa han.

«Alt drikkevann må være egnet til menneskelig konsum, og det er ikke noe problem med kravet om å rengjøre tanken», konkluderte han.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/lam-the-nao-de-ham-do-an-va-nau-nuoc-nong-tren-may-bay-185240323200039213.htm