«Smutthull» i vestlige sanksjoner

Ramzan Kadyrov, lederen av Russlands Tsjetsjenske republikk, la ut en video på Telegram i helgen som viser en Tesla Cybertruck bli kjørt personlig gjennom en øde gate med det som ser ut til å være et maskingevær montert på taket.

«Cybertrucken vil snart bli sendt til den spesielle militære operasjonssonen», sa Kadyrov, med henvisning til den pågående konflikten mellom Russland og Ukraina. Kadyrov hevdet at Cybertrucken var en gave fra Tesla-sjefen, milliardæren Elon Musk, som den tsjetsjenske lederen kalte «vår tids mektigste geniet».

«Vi ... forventer at deres fremtidige produkter vil hjelpe oss med å fullføre den spesielle militæroperasjonen», skrev Kadyrov på Telegram.

Milliardæren Musk benektet bestemt dette på sitt sosiale nettverk X 19. august. Spørsmålet gjenstår imidlertid: Hvis videoen som ble lagt ut på Telegram er ekte, hvordan kunne da Kadyrov – en nær alliert av Russlands president Vladimir Putin, som for tiden er underlagt mange sanksjoner fra USA og EU – eie denne Cybertrucken?

"Mellomrom"

Noen mindre EU-land har blitt brukt til «parallellhandel», noe som skaper et «smutthull» som effektivt omgår sanksjoner. Eksperter sier at dette kan ha tillatt Kadyrov å ta med seg Cybertrucken til sin egen dørstokk.

Den tsjetsjenske lederen Ramzan Kadyrov, en nær alliert av Russlands president Vladimir Putin, utstyrte en Tesla Cybertruck med et maskingevær og hevdet at det var «en gave fra Elon Musk». Foto: NY Post

«Cybertrucken ville generelt sett vært forbudt i henhold til eksportkontrollover fordi Tesla er et amerikansk selskap», sa compliance-ekspert Stephen Fallon, med henvisning til sanksjoner som ble pålagt Russland på grunn av den pågående krigen i Ukraina.

«Jeg mistenker at kanskje den opprinnelige eieren, eller flere opprinnelige eiere, videresolgte denne superpickupen til Kadyrov gjennom De forente arabiske emirater, Kasakhstan eller Tyrkia», sa Fallon.

Tollekspert Ward Lietaert er enig, og forteller Business Insider at EU har møtt et alvorlig problem med sanksjonsunndragelse de siste månedene.

«For eksempel er det ingen eksportrestriksjoner i Kasakhstan», sa Lietaert. «Kasakhiske kunder vil selge eller overføre disse varene til russiske kunder, gjennom flere stopp i Kasakhstan, og deretter vil varene gå til Russland.»

Fallon, som har jobbet med compliance for flere europeiske myndigheter , spekulerte også i at Musks milliardærteam må være under mye stress når de prøver å slukke denne siste brannen.

«Musk mente tydeligvis ikke at dette skulle skje, men jeg tror hele juridisk rådgiver og Teslas compliance-team sliter med dette», sa Fallon.

Tesla svarte ikke umiddelbart på Business Insiders forespørsel om kommentar.

Teslas Cybertruck pickup. Foto: Armormax

Den helelektriske Cybertrucken har fanget oppmerksomheten til mange sjåfører med sitt unike design, en ytre ramme laget av Ultra-Hard 30X kaldvalset rustfritt stål, som utfordrer den tradisjonelle estetikken til pickup-markedet med noen aldri før viste funksjoner.

Ifølge Tesla er Cybertruckens karosseri sterkt nok til å motstå støtet fra en 9 mm pistolkule, og kjøretøyet er også utstyrt med skuddsikkert glass.

Basismodellen har en estimert rekkevidde på 402 km, mens AWD- og «Cyberbeast»-versjonene har rekkevidder på henholdsvis 547 km og 515 km.

Teslas toppmodell Cyberbeast kan akselerere fra 0 til 96 km/t på 2,6 sekunder, og yter dermed bedre enn mange sportsbiler.

"Hodepine"

Hvis «hodepinen» nettopp har kommet til Elon Musk og Tesla, så har denne «hodepinen» blitt permanent for EU.

AFP rapporterte i 2023 at kjøretøyene ble sendt til Russland via Armenia, noe som ytterligere støtter teorien om sanksjonsunddragelse via EU.

AFP beskrev hvordan bilene ble kjøpt på nettauksjoner i USA og endte opp i Russland.

Ifølge det franske nyhetsbyrået ble bilene «transportert sjøveien til den georgiske havnebyen Poti, reparert, transportert til Armenia for tollklarering, og deretter brakt til Russland på vei via Georgia».

Land som Armenia, Kasakhstan, Georgia og Tyrkia har blitt «gransket» for parallellhandel og reeksport, som ikke er strengt tatt ulovlig, men fortsatt er en «gråsone» som vestlige sanksjoner «snakker» for, sa tollovekspert Lietaert.

Den armenske ambassaden i Washington, DC, fortalte Business Insider at de er uenige i denne praksisen. «Vi vil gjerne gjenta den armenske regjeringens klare posisjon: Armenia støtter ikke omgåelse av sanksjoner.»

For å dempe dette problemet godkjente EU en eksportlov i 2023 som inkluderer en «nei Russland»-klausul.

Denne bestemmelsen gjelder for EU-eksportører og forbyr ved kontrakt reeksport av begrensede mengder varer til Russland eller til bruk i Russland ved salg, levering, overføring eller eksport av disse varene til et land utenfor EU.

«I tillegg til denne bestemmelsen forbyr EU-sanksjoner salg av kjøretøy verdt mer enn 50 000 euro til Russland», sa utenrikspolitisk ekspert Delaney Simon til Business Insider. «Tesla Cybertruck koster mer enn det, så hvis den skulle komme til Russland via eksport, ville det være i strid med europeiske regler.»

«Det er sikkert at der det finnes sanksjoner, vil det også bli sanksjonsunndragelse», sa Simon. «Jo lenger sanksjonsregimet varer, desto flere muligheter vil det dukke opp for å omgå reglene.»

Minh Duc (ifølge Business Insider og Politico EU)

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/quai-thu-cybertruck-o-chechnya-phoi-bay-lo-hong-trong-don-trung-phat-cua-phuong-tay-204240821133532071.htm