Flytransferrute fra Tan Son Nhat til Long Thanh

Luftfartsmyndighetene har nettopp rapportert scenarioet med å dele utnyttelsen mellom Tan Son Nhat og Long Thanh flyplasser til Byggdepartementet , etter å ha evaluert og vurdert to alternativer fra Airports Corporation of Vietnam (ACV): Long Thanh for internasjonal utnyttelse, Tan Son Nhat for innenlandsflyvninger; eller opprettholdelse av modellen med parallell internasjonal utnyttelse av flyvninger mellom de to stedene.

Følgelig foreslo Luftfartsmyndighetene prinsipper og planer for å dele driften av Long Thanh - Tan Son Nhat lufthavn i to faser.

Fase 1 (2025–2030): Begge flyplassene opererer internasjonale flyvninger, men Long Thanh vil gradvis ta ledelsen. I løpet av denne tiden vil nye internasjonale flyvninger eller økte frekvensflyvninger til Ho Chi Minh-byen ikke bli lisensiert på Tan Son Nhat, men vil bli overført til Long Thanh. Flyselskaper som ønsker å flytte til Long Thanh vil bli imøtekommet.

Delings- og ombyggingsprosessen utføres i samsvar med byggeprosessen, infrastrukturen og trafikken som forbinder Long Thanh lufthavn. Ombyggingen vurderes og utføres også i henhold til flysesongen, i samsvar med internasjonal praksis og utviklingsbehovene til luftfartsmarkedet i Vietnam.

Long Thanh lufthavn fokuserer på bygging for å fullføre fase 1 og sette den i drift innen utgangen av 2025. (Foto: ACV).

Fra sommeren 2026 oppfordres flyselskaper til å flytte flyvninger til og fra Europa, Amerika og Oseania fra Tan Son Nhat til Long Thanh. Etter det vil den nye internasjonale flyplassen utvide rutene sine til Afrika, Midtøsten, Nordøst-Asia, Sørøst-Asia, osv.

I denne perioden opprettholder Tan Son Nhat fortsatt driften av Vietnam Airlines' korte ruter under 1000 km. Samtidig utfører dette stedet fortsatt hovedtjenesten innenlandsflyvninger, mens Long Thanh bare driver en del av den.

Etter 2030 vil alle internasjonale flyvninger bli overført til Long Thanh når flyplassforbindelsessystemet er ferdigstilt. Dette stedet vil bli et luftfartssenter, som integrerer et byområde for flyplassen, en frihandelssone og et nettverk av motorveier og metro – likt modellen fra Singapore eller Amsterdam.

Tan Son Nhat opererer for tiden kun innenlandsflyvninger og uregelmessige internasjonale kommersielle flyvninger, eller charterflyvninger som betjener organisasjoner og enkeltpersoner...

Ifølge Luftfartsmyndighetene koordinerte dette byrået med Airports Corporation of Vietnam (ACV) for å komme med forslaget ovenfor for å undersøke og analysere planen om å dele driften mellom de to flyplassene, og mottok samtidig meninger fra flyselskaper og innenlandske og internasjonale eksperter.

Luftfartsmyndighetene analyserte også at dersom flyknutepunktet var konsentrert i Long Thanh fra starten av, ville de fleste passasjerene (hovedsakelig med avganger fra sentrum av Ho Chi Minh-byen) måtte reise omtrent 40 km, noe som ville pådratt seg ekstra kostnader og tid. Tan Son Nhat lufthavn ligger samtidig bare 6–7 km fra sentrum.

Luftfartsmyndighetene sa at de vil fortsette å undersøke, foreslå og anbefale en plan for å dele driften av Long Thanh - Tan Son Nhat lufthavn i samsvar med fremdriften med å fullføre tilknytningsinfrastrukturen og muligheten til å utvikle et integrert flyplassbyområde, logistikksenter og frihandelssone med Long Thanh lufthavn.

I tillegg anbefalte Luftfartsmyndighetene at Byggedepartementet skulle akselerere investeringene i byggingen av vei- og jernbaneprosjekter som forbinder Long Thanh lufthavn - Ho Chi Minh-byen og andre steder, og ha retningslinjer for priser og avgifter for å legge til rette for at flyselskapene skal omstille driften.

PHAM DUY

Kilde: https://vtcnews.vn/lo-trinh-chuyen-chuyen-bay-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-ar968145.html