En rekke viktige løsninger for å redusere presset på flybillettprisene

I et dokument sendt til Samferdselsdepartementet ba velgerne i Ho Chi Minh-byen om å gjennomgå gebyrer og avgifter, analysere og evaluere rimeligheten av priser og organisasjonskostnader for flyselskaper og bakketjenesteorganisasjoner.

Samferdselsdepartementet bekreftet at flyselskapene overholder forskriftene om maksimalpriser for basisøkonomiklasse på innenlandsflyvninger (illustrasjonsfoto).

Samferdselsdepartementet opplyste at i henhold til bestemmelsene i Samferdselsdepartementets rundskriv nr. 17/2019 om prisrammeverket for innenlands lufttransport, består flybillettprisene av: Priser på persontransporttjenester; Merverdiavgift (mva); Innkreving på vegne av foretak som tilbyr passasjerterminaltjenester og sikkerhetstjenester (inkludert priser for passasjertjenester og priser for passasjer- og bagasjesikkerhet) og servicepriser for tilleggsvarer (bestemt av flyselskapet).

Når det gjelder kostnadsstrukturen for flyreiser, har Vietnams sivile luftfartsmyndigheter rapportert basert på data rapportert av Vietnam Airlines og Vietjet Air – de to flyselskapene med størst markedsandel for innenlands transport.

Følgelig inkluderer kostnadsstrukturen i den totale kostnaden for en flyvning i 2023 for flyselskaper: drivstoffkostnader (som står for 37–42 %); kostnader knyttet til flyutstyr, reparasjon og vedlikehold (som står for 32–41 %); flytjenester (bakketjenester, flyoperasjoner...) står for 6–7 %. De resterende kostnadene inkluderer kostnader knyttet til direkte lønn, salgskostnader, administrasjonskostnader, passasjertjenester... som står for 16–19 %.

Kostnader knyttet til flytjenester (bakketjenester, flyoperasjoner...) utgjør en liten andel, omtrent 6–7 % av kostnaden for en flyvning, og har nesten ingen innvirkning på økende kostnader.

Spesielt er prisene på enkelte typer tjenester oppført av Samferdselsdepartementet i rundskriv nr. 53/2019 fra Samferdselsdepartementet som regulerer priser og prisintervaller for enkelte spesialiserte luftfartstjenester på vietnamesiske flyplasser.

Faktisk har de fleste tjenestene som er regulert i rundskriv nr. 53/2019 blitt opprettholdt stabile over lang tid, og det har ikke vært noen prisøkninger.

Siden begynnelsen av 2024 har den gjennomsnittlige billettprisen på økonomiklasse på enkelte ruter (inkludert skatter og avgifter) hos vietnamesiske flyselskaper økt sammenlignet med samme periode i 2023.

Gjennom å sjekke flyselskapenes billettsalg registrerte imidlertid Samferdselsdepartementet at flyselskapene overholdt forskriftene om maksimalpriser for basisøkonomiklasse på innenlandsflyvninger.

Økningen i flybillettpriser for flyselskaper er i tråd med den generelle trenden i verden på grunn av virkningen av hovedårsakene til markedstilbuds- og etterspørselsfaktorer (nedgang i størrelsen på den operative flyflåten, økt reiseetterspørsel i ferier, Tet...) og svingninger på grunn av økte drivstoffpriser og valutakurser.

Med dagens prognoser og situasjon fortsetter Samferdselsdepartementet å implementere løsninger synkront og effektivt for å bidra til å redusere presset på flyprisene. Dette sikrer stabilitet i lufttransporten og sørger for passende og balansert last på innenlands- og internasjonale ruter og markeder, noe som imøtekommer passasjerenes behov for flyreiser på en god måte.

Fokuset for løsningene er å justere flyenes driftstid, redusere flyenes snutid for overføringsflyvninger, optimalisere flyenes driftstid på dagtid og øke nattflyvninger...

De implementerte løsningene har delvis kompensert for kapasitetsmangelen på grunn av reduksjonen i flåten. I tillegg fortsetter Samferdselsdepartementet å effektivt implementere og overvåke implementeringen av tiltak for prisdeklarasjon, prispublisering og prisinformasjon i samsvar med loven, samt anbefaler at passasjerer planlegger å bestille billetter tidlig for å ha flere alternativer med passende priser.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-quan-trong-giup-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-192240822104103391.htm