Skremmende bilde fra «tidenes verste flyulykke»

Fire tiår senere er den tragiske styrten av Japan Airlines Flight 123 fortsatt en av de «verste flykatastrofene gjennom tidene», ifølge The Sun. Det gripende siste bildet av flyet ble tatt bare sekunder før det styrtet i en katastrofal feil – og alle 520 personer om bord ble drept.

Tragedien inntraff 12. august 1985, da en Boeing 747SR-46 styrtet 100 km nordvest for Tokyo.

Det var 509 passasjerer og 15 besetningsmedlemmer om bord. Bare fire av dem overlevde.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 1. — Flyet var på vei til Osaka etter avgang fra Tokyo da halepartiet ble rammet av en ulykke.

Flyet, kalt «Airborne Titanic», tok av fra Tokyo og var på vei til Osaka da det tragisk styrtet i et avsidesliggende område av Takamagahara-fjellene.

Og den dag i dag er det fortsatt den verste katastrofen i luftfartshistorien.

Et av de siste bildene viser at flyet mangler haleplanet.

På et annet bilde, det siste tatt på flyet, dingler oksygenmasker fra taket.

Boeing 747SR-46 ble ansett som fullstendig stabil, og reisen startet normalt etter alle rutinekontroller. Bare 12 minutter etter avgang merket imidlertid styrmann Yutaka Sasaki og kaptein Masami Takahama et skjelv som rev gjennom flyet.

Flyet mistet raskt trykk, noe som førte til at taket nær det bakre toalettet kollapset, noe som skadet flykroppen alvorlig og ødela alle fire hydrauliske ledningene.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 2. — Det siste bildet som ble tatt på den skjebnesvangre Japan Airlines-flyvningen viser oksygenmasker som henger i luften.

Umiddelbart etter at skjelvet ble oppdaget, kondenserte luften til tåke, noe som tvang oksygenmaskene til å senkes.

I 30 skremmende minutter kjempet pilotene desperat for å gjenvinne kontrollen over flyet, men det falt inn i en desorienterende og kaotisk sløyfe av fall og stigning.

Dessverre fortsatte det kontrollerte flyet å stupe og kom nærmere fjellene der det styrtet og eksploderte.

Ifølge rapporter gjorde kaptein Takahama et siste desperat forsøk på å holde flyet flytende ved å bruke motorens skyvekraft til å stige og synke.

Omtrent 20 minutter etter hendelsen rapporterte den amerikanske flyvåpenpiloten Michael Antonucci til ulykkesstedet. Søke- og redningsarbeidet ble imidlertid forsinket, og overlevende ble ikke funnet før flere timer senere.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 3. — Ulykkessted

Japanske myndigheter utsatte utsendelsen av redningsmannskaper, i den forutsetning at det ikke var noen overlevende. Det japanske militæret sendte først redningsmannskaper neste morgen, 12 timer etter at ulykken ble rapportert.

«Hvis vi hadde oppdaget det ti timer tidligere, kunne vi ha funnet flere overlevende», sa en lege som var involvert i redningsoppdraget.

Overlevende Yumi Ochiai hevder å ha hørt andre gråte gjennom natten, helt til den bitre kulden endelig satte inn.

To år senere, etter en omfattende etterforskning, slo den japanske flyulykkeskommisjonen fast at dekompresjonen skyldtes en reparasjonsfeil utført av Boeing-arbeidere.

Ifølge Ron Schleede, et medlem av det amerikanske nasjonale transportsikkerhetsrådet, gjorde mannskapet alt de kunne for å unngå katastrofen, som var «uunngåelig».

Kilde: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm