Grunnen til at metrotog nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien måtte foreta en nødstopp

Under den første driften av metrolinje 1 Ben Thanh - Suoi Tien oppsto det noen problemer på grunn av vær og tekniske forhold, så toget måtte foreta nødstopp for å sikre passasjerenes sikkerhet.

Dette innholdet ble delt av investoren i metrolinje 1-prosjektet Ben Thanh - Suoi Tien med pressen på et møte 17. januar.

Ifølge Phan Cong Bang – leder av HCM City Urban Railway Management Board (MAUR), ble metrolinje nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien offisielt tatt i bruk fra 22. desember, og etter nesten en måned har den tiltrukket seg oppmerksomhet og støtte fra et stort antall mennesker, spesielt i helgene.

«Vi er veldig glade for å se folk som entusiastisk støtter Metrolinje 1. I den første driftsperioden er det imidlertid uunngåelig at det vil oppstå noen problemer på grunn av vær og tekniske forhold», delte Phan Cong Bang.

Herr Phan Cong Bang – leder av Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre. Foto: TK.

MAUR-lederne sa at det elektromekaniske utstyrssystemet, signalinformasjon, lokomotiv- og vognkontrollutstyr ... er elementer i pakke 3 implementert av Hitachi (Japan). Kontrakten ble signert i 2013, men installasjonen vil ikke starte før slutten av 2020.

Disse elementene er produsert og installert i henhold til japanske standarder, men i Vietnam finnes det ingen standarder for bybaner. Etter mer enn fire år, under påvirkning av varmt og fuktig vær og mye fint støv i luften som i Ho Chi Minh-byen, når de tas i bruk, er det visse feil, for eksempel at noe av plattformdørutstyret ennå ikke er optimalt ferdigstilt.

«Vi har tidligere vurdert dette problemet under prøveoperasjonen, og godkjenningen ble også utført betinget for entreprenøren», sa Bang, og la til at alle feil knyttet til signalsystemet for sperreporten vil bli rettet før 30. mars.

T-banelinje 1 Ben Thanh - Suoi Tien tiltrekker seg besøkende. Foto: TK.

Bang vendte tilbake til lynnedslaget på ettermiddagen 27. desember på Tan Cang stasjon, som forårsaket at Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje nr. 1 midlertidig stanset i drift, og sa at det på det tidspunktet var to alternativer etter å ha blitt truffet av lynet: automatisk gjenoppretting av driften eller sjekk av hele det elektriske systemet før manuell betjening.

«Operasjonen kan gjenopprettes automatisk, men fordi det er i tidlige stadier av utnyttelsen, valgte vi å bytte til manuell modus som anbefalt av den japanske konsulenten og entreprenøren. Dette tar mer tid og forstyrrer driften», understreket MAUR-lederen.

Ifølge Bang var det noen feil i noen land i de første dagene av metrodriften, og det tar lengre tid å operere problemfritt og tilpasse seg faktiske forhold, så han håper passasjerene vil dele.

I tiden som kommer vil MAUR fortsette å koordinere tett med relevante enheter for å nøye sjekke og evaluere hver systemfeil, og forplikte seg til å utbedre den grundig innen maksimalt 6 måneder fra systemfeilen ble kjent med den.

«Hver gang toget stopper på grunn av en hendelse, blir vi veldig bekymret. Teammedlemmene prøver alltid å finne en måte å håndtere det på umiddelbart og komme opp med en løsning for å overvinne situasjonen fullstendig», la Bang til.

Metrolinje 1 når stadig nye høyder, passasjerer må skanne QR-koder fra 2. januar 2025

Etter mer enn én ukes drift har metrolinje 1 Ben Thanh - Suoi Tien kontinuerlig tatt imot et rekordantall passasjerer, med en topp på 200 948 personer. Forvaltningsenheten vil styrke kontrollen over inn- og utkjøring av metrolinje 1 fra 2. januar 2025.

«Folkehavet»-opplevelsen på metrolinje 1 i Ho Chi Minh-byen den siste søndagen i året

Tusenvis av innbyggere og turister i Ho Chi Minh-byen kjempet om å oppleve metrotog nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien i dag (29. desember) - årets siste søndag.