Lederne i Ho Chi Minh-byen har gitt beskjed om at man skal fokusere på å ferdigstille minst tre viktige metrolinjer før 2030, i et forsøk på å akselerere utviklingen av byens urbane jernbanenettverk. Disse linjene inkluderer metrolinje 2 (Ben Thanh – Tham Luong), metrolinje 2 (Ben Thanh – Thu Thiem) og Thu Thiem – Long Thanh.
Mål innen 2030
I følge planen som er godkjent av statsministeren , omfatter Ho Chi Minh-byens byjernbanenettverk 27 linjer med en total lengde på 1024 km. Byen har som mål å fullføre omtrent 232 km med bybane innen 2030, med en total foreløpig investering på omtrent 19,67 milliarder USD.
Prioriterte ruter for perioden 2025–2030
I perioden 2025–2030 vil Ho Chi Minh-byen fokusere på å investere i og fullføre seks viktige ruter, inkludert:
- T-banelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong-seksjonen)
- T-banelinje 2 (Ben Thanh - Thu Thiem)
- Thu Thiem – Long Thanh-ruten
- Binh Duong New City – Suoi Tien-ruten
- Thu Dau Mot – Ho Chi Minh-byen rute
- Fase 1, T-banelinje 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu)
- Ben Thanh – Can Gio-ruten
Byens ledere krever at hele det politiske systemet fokuserer på å fullføre disse seks metrolinjene og to nasjonale jernbanelinjer som er tildelt av sentralregjeringen. Spesielt må tre viktige metrolinjer fullføres før 2030 med klart definerte milepæler og ansvarsområder.
Finansieringsutfordringer og foreslåtte løsninger
Ifølge vurderingen dekker kapital fra sentralregjeringen og Ho Chi Minh-byens budsjett for øyeblikket bare omtrent 66 % av den totale investeringsbehovet. For å løse dette problemet utvikler byen raskt et prosjekt for å mobilisere ytterligere ressurser.
Viktige løsninger inkluderer utnyttelse av tomtemidler i henhold til byutviklingsmodellen knyttet til offentlig transport (TOD) og anvendelse av offentlig-privat samarbeid (OPS)-metoder, spesielt bygge-overføringskontrakter (BT).
På møtet foreslo direktøren for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier også å opprette et 100 % statseid urbant jernbaneselskap, underlagt Ho Chi Minh-byens folkekomité, for å sikre synkron investering, forvaltning og drift av metrosystemet.
Fremdrift av spesifikke prosjekter
T-banelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong)
Dette prosjektet forventes å starte byggingen i januar 2026. For tiden koordinerer Ho Chi Minh-byen med relevante departementer og avdelinger for å forene listen over tekniske standarder og forskrifter som gjelder for prosjektet.
Byggeprosjektet for metrolinje 2 ble først godkjent i 2010 og justert i 2019 med en total investering på omtrent 47 891 milliarder dong. Linjen er over 11 km lang, inkludert en underjordisk seksjon på over 9 km og en opphøyd seksjon på nesten 2 km, med totalt 10 stasjoner (9 underjordiske stasjoner og 1 opphøyd stasjon).
Ben Thanh – Can Gio-ruten
I følge planen skal byen holde en banebrytende seremoni for ruten Ben Thanh – Can Gio 19. desember. Avdelinger og avdelinger må utføre mange oppgaver parallelt for å sikre fremdrift og unngå venting på grunn av manglende koordinering.
Planleggings- og ledelsesorientering
Ledelsen i Ho Chi Minh-byen krever at relevante enheter velger dyktige investorer og gjennomgår den overordnede planleggingen av jernbanenettverket slik at den passer til byens nye utviklingsrom. Disse justeringene vil bli oppdatert i den generelle planleggingen og planleggingen av Ho Chi Minh-byen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.
For å følge nøye med på fremdriften vil HCMC Urban Railway Management Board utvikle to Gantt-diagrammer: ett for perioden fra nå og frem til 2030 og ett for perioden frem til juni 2026. Dette verktøyet har som mål å overvåke fremdriften til hver avdeling, etat og sektor i implementeringen av tildelte oppgaver fullt ut.
Kilde: https://baolamdong.vn/tphcm-dat-muc-tieu-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-403231.html
Kommentar (0)