Can Tho City etterlyser investeringer i bybane og Tran De kystøkonomiske sone

Folkekomiteen i Can Tho by oppfordrer bedrifter til å undersøke og investere i mange viktige infrastrukturprosjekter for byen, inkludert bybaneprosjektet og Tran De kystøkonomiske sone med investeringskapital på opptil milliarder av USD.

Nestleder i bypartikomiteen og leder av folkekomiteen i Can Tho by, Truong Canh Tuyen, introduserte infrastrukturinvesteringsprosjekter i byen.

Lederen for folkekomiteen i Can Tho by sa at i henhold til statsministerens beslutninger om godkjenning av provinsiell planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon for Can Tho by frem mot 2050, er målet om å utvikle et synkront og moderne infrastruktursystem for å møte behovene for bærekraftig sosioøkonomisk utvikling bestemt. Derfor oppfordrer byen bedrifter til å investere i viktige prosjekter, som: O Mon-broen, Thot Not-havnen, investeringsprosjekt for å bygge et nytt Thot Not 2 vannforsyningsanlegg (kapasitet på 100 000 m3/dag og natt) og Cai Sau 1, Cai Sau 2 avløpsrenseanlegg og oppsamlingssystem (kapasitet på 90 000 m3/dag og natt)...

Følgelig ligger O Mon-broprosjektet over Hau-elven (O Mon-distriktet) på den interregionale ruten Sa Dec (Dong Thap) - O Mon (Can Tho) - Giong Rieng ( Kien Giang , nå An Giang-provinsen). Den totale investeringen forventes å være rundt 9 187 milliarder VND, i form av offentlig-privat samarbeid. Prosjektet er per dags dato godkjent for planlegging, med en gjennomføringsperiode fra 2026–2030.

Thot Not havneprosjekt (Thot Not industripark, Thot Not-distriktet), med en investering på to kaier med en total lengde på omtrent 260 meter, med en kapasitet på 2,5 millioner tonn/år; lagerområde bak havnen på mer enn 11,5 hektar. Dette er en stykkgodshavn som mottar skip med en kapasitet på 20 000 DWT.

Prosjektet ligger i Thot Not - Vinh Thanhs økologiske, industrielle, urbane, havne- og logistikkdelregion. Prosjektet er godkjent for planlegging. Byen oppfordrer for tiden bedrifter til å studere investeringer i form av offentlig-privat partnerskap eller auksjon av bruksrettigheter til areal, implementeringsperiode 2026-2030.

Nestleder i bypartikomiteen og leder av folkekomiteen i Can Tho City, Truong Canh Tuyen, introduserte viktige infrastrukturinvesteringsprosjekter for lederne av Pacific Construction Group.

Investeringsprosjekt for å bygge et nytt vannforsyningsanlegg i Thot Not 2 (kapasitet 100 000 m3/dag og natt). Prosjektet ligger i Thot Not-distriktet, med en total investering på omtrent 900 milliarder VND. Byen ber om gjennomføring av prosjektet innen 2 år, gjennom sosialisering eller andre former i samsvar med loven.

For Cai Sau 1- og Cai Sau 2-prosjektet for avløpsrenseanlegg og oppsamlingssystemet (kapasitet 90 000 m3/dag og natt) er prosjektets gjennomføringssted i Hung Phu-distriktet, med en total investering på rundt 5000 milliarder VND i form av sosialisering eller andre former. Prosjektet er for øyeblikket godkjent.

Truong Canh Tuyen, leder av Can Thos folkekomité, sa at byen koordinerer med byggedepartementet og Vinh Long-provinsens folkekomité for å fullføre investeringsprosedyrene for byggingen av Can Tho 2-broprosjektet, som går over Hau-elven.

Can Tho City oppfordrer bedrifter til å investere i den marine økonomiske sonen og Tran De Port-prosjektet.

Can Tho 2-broprosjektet, som er en del av nord-sør-motorveisystemet i øst, er tildelt av regjeringen Byggedepartementet som forvaltningsorgan, og My Thuan-prosjektstyret (under Byggedepartementet) er prosjektinvestor. For tiden utarbeider My Thuan-prosjektstyret en forhåndsstudierapport som skal sendes til den kompetente myndigheten for godkjenning av investeringspolitikken.

My Thuan-prosjektstyret forbereder to alternativer for investeringssammenligning. Alternativ 1 er derfor å bygge en motorveibro og en jernbane som går uavhengig av hverandre. Hvis dette alternativet følges, er den totale investeringen omtrent 24 265 milliarder VND. Alternativ 2 er å bygge en bro som lar veien og jernbanen gå sammen, den totale investeringen er omtrent 27 650 milliarder VND.

Parallelt med Can Tho 2-broprosjektet inviterer Can Tho City også bedrifter med erfaring innen investeringer i byjernbaner til å lære om og investere i byjernbaneprosjekter, som forbinder Ho Chi Minh-byen - Can Tho City jernbanestasjon med sentrum av Can Tho City og forbinder med byområdene i Soc Trang-provinsen og den gamle Hau Giang-provinsen.

For å implementere Can Tho-jernbaneprosjektet, sa byens ledere at de vil be nasjonalforsamlingen om uttalelser om en mekanisme for å implementere prosjekter under en spesiell mekanisme.

I tillegg sa lederen av folkekomiteen i Can Tho by at byen inviterer bedrifter til å delta i forskning på og investeringer i Tran De Marine Economic Zone-prosjektet med en lengde på 72 km, der Tran De Port er et viktig høydepunkt som planlegges bygget offshore, med en kapasitet på 160 000 DWT. Rundt prosjektet vil det bli utvikling av delprosjekter for akvakultur, skogplanting for økoturisme og havvindkraftprosjekter... Tran De Port-prosjektet alene har en investeringskapital på over 2 milliarder USD.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-moi-goi-dau-tu-duong-sat-do-thi-va-khu-kinh-te-bien-tran-de-10394818.html