Ho Chi Minh-byen: Forventes å fullføre 3 viktige metrolinjer før 2030

Sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité Tran Luu Quang, leder av styringskomiteen for utvikling av byens urbane jernbanenettverk (SC), ledet nylig et møte i SC og samarbeidet med byens urbane jernbaneforvaltningsstyre (MB) om strategien for utvikling av det lokale jernbanenettet.

Direktøren for byggeavdelingen, Tran Quang Lam, rapporterte på møtet og sa at ifølge planleggingen som er godkjent av statsministeren , omfatter det nasjonale jernbanenettet i Ho Chi Minh-byens knutepunktsområde 7 linjer med en total lengde på 547 km. Samtidig omfatter byens eget byjernbanenettverk 27 linjer med en total lengde på 1024 km. Byen har som mål å fullføre omtrent 232 km med byjernbane innen 2030, med en total foreløpig investering på omtrent 19,67 milliarder USD.

I perioden 2025–2030 vil byen fokusere på å investere i å ferdigstille 6 ruter: Metro nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong-seksjonen); nr. 2 (Ben Thanh - Thu Thiem) ; Thu Thiem - Long Thanh rute; Binh Duong New City - Suoi Tien rute; Thu Dau Mot - Ho Chi Minh-byen rute; fase 1 av metrolinje nr. 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu); Ben Thanh - Can Gio rute.

Ifølge vurderingen kan statens kapital og bybudsjettet bare dekke omtrent 66 % av den totale investeringsbehovet. Derfor må byen snarest utvikle et prosjekt for å mobilisere ytterligere ressurser, inkludert utnyttelse av landmidler i henhold til TOD-modellen (byutvikling knyttet til offentlig transport) og offentlig-privat samarbeid (OPS) og bygg-overføringsmetoder (BT).

På møtet ba bypartisekretæren hele det politiske systemet i byen om å fokusere på å fullføre byens 6 metrolinjer og 2 nasjonale jernbanelinjer tildelt av sentralregjeringen. Spesielt må de 3 nøkkellinjene (Metro nr. 2 Ben Thanh - Tham Luong, nr. 2 Ben Thanh - Thu Thiem og Thu Thiem - Long Thanh) fullføres før 2030, noe som krever klare fremdriftsmilepæler, tildeling av spesifikke ansvarsområder, unngåelse av stagnasjon og overlapping.

Herr Quang sa at byen vil organisere den første spadestikkseremonien for ruten Ben Thanh - Can Gio 19. desember 2025, så han ba avdelinger og filialer om å utføre mange oppgaver parallelt for å sikre fremdrift, unngå venting og kø.

Sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité, Tran Luu Quang, på møtet. (Foto i artikkelen: T.Giang)

Når det gjelder gjenbosettingsarbeid, understreket herr Quang viktigheten av å prioritere gjenbosettingsordninger for hvert prosjekt. I den tiden folk må flytte fra sin gamle bolig mens gjenbosettingsområdet ennå ikke er ferdigstilt, har byen en mekanisme for å støtte husleie mens de venter på å få en plass i gjenbosettingsområdet. I tillegg er det nødvendig å beregne og forberede en del av det forhåndsbygde boligfondet på praktiske steder med mulighet for å generere fortjeneste for å raskt løse spesielle tilfeller, slik at folk ikke bare har et sted å bo, men også har levebrød og et stabilt liv på lang sikt.

Byens partisekretær ba også om å digitalisere hele gjenbosettingsprosessen for personer som er berørt av jernbaneprosjekter for å sikre åpenhet, nøyaktighet og bekvemmelighet under implementeringen.

På møtet foreslo direktøren for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier, Truong Minh Huy Vu, etableringen av Selskap Bybanen er 100 % statseid og underlagt byens folkekomité for å sikre investering, forvaltning og synkron drift av metrosystemet.
Lederne av byens folkekomité ba relevante avdelinger, avdelinger og enheter om å velge dyktige investorer, gjennomgå den overordnede jernbanenettplanleggingen som er egnet for byens nye rom, oppdatere byens generelle planlegging og justere byens planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Kilde: https://baophapluat.vn/tp-ho-chi-minh-ky-vong-hoan-thanh-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030.html