Trafikkpanorama på Xo Viet Nghe Tinh-gaten, fra krysset Hang Xanh til krysset Martyrmonumentet.
Ifølge reporteren i Giao Thong Newspaper er veien, omtrent 1 km fra Hang Xanh-krysset til Dai Liet Si-krysset (Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen), tett trafikk i rushtiden på en vanlig dag (ikke noe regn, ingen hendelser...).
Ifølge Google Maps tar denne ruten bare omtrent 3–5 minutter. I realiteten må imidlertid denne ruten ganges 3–5 ganger (hvis det ikke er noen hendelse). Hvis det regner, eller det oppstår bilhavari eller en ulykke på veien, tar det 40–50 minutter å tilbakelegge denne kilometeren.
Nesten klokken 18.00 den 21. oktober strømmet kjøretøy fra mange kanter inn på Xo Viet Nghe Tinh-gaten. I tillegg til hovedstrømmen av motorsykler kjørte mange busser og privatbiler gjennom denne ruten. Trafikken var allerede tettpakket, og av og til var det trafikkkonflikter i krysset med Bach Dang-gaten, D5-gaten og noen smug ... noe som gjorde køen enda mer alvorlig.
På bare et øyeblikk var hele veien full av kjøretøy. Mange forbipasserende sa imidlertid at det var «klarere» i dag, mye lettere å puste enn på regnværsdager.
Herr Nguyen Van Hung (35 år gammel, bosatt i Thu Duc City) sa at trafikkork på Xo Viet Nghe Tinh-gaten ikke er uvanlig. Det er uvanlig hvis det ikke er noen køer på en dag. «Det er veldig slitsomt, men det finnes ingen annen utvei. I rushtiden oppstår det trafikkork på alle veier. På heldige dager beveger vi oss sakte, på regnfulle eller vindfulle dager, eller når det er en ulykke, beveger vi oss litt etter litt, noen ganger går det raskere å gå», sa herr Hung slitent.
Trafikken var tettpakket på ettermiddagen 21. oktober på Xo Viet Nghe Tinh-gaten.
«Folk ønsker virkelig å ha romslige og rene veier å ferdes på. Ingen ønsker å sitte fast i trafikken om morgenen på vei til jobb og sitte fast i trafikken om ettermiddagen på vei hjem slik. Reisetiden på veien dobles hver dag bare på grunn av trafikkorker», sa Thanh Thao, en innbygger i Binh Thanh-distriktet.
Ikke bare hovedveiene var tettpakket, men også de små smugene som forbinder de omkringliggende veiene i Xo Viet Nghe Tinh var tettpakket. Mange måtte stå i kø for å komme seg videre.
Ifølge informasjon fra HCM City Department of Transportation, registrerer Binh Thanh-distriktet jevnlig trafikkork på Xo Viet Nghe Tinh-gaten (fra Bach Dang til Dai Liet Si-krysset); Hang Xanh-krysset og Dinh Bo Linh-krysset.
Ifølge statistikk var Xo Viet Nghe Tinh-gaten (fra Bach Dang til Dai Liet Si-krysset) 615 ganger overbelastet i løpet av de første 9 månedene av 2024, Dinh Bo Linh-krysset 588 ganger og Hang Xanh-krysset 161 ganger. Dette er også tre «svarte flekker» med trafikkork i Binh Thanh-distriktet spesielt og i Ho Chi Minh-byen generelt.
For å redusere trafikkpresset i området har transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen foreslått at bystyret prioriterer investeringer i utvidelse av Dinh Bo Linh-gaten og Xo Viet Nghe Tinh-gaten fra nå og frem til 2030.
Spesielt vil Xo Viet Nghe Tinh-gaten bli utplassert på en 2 km lang strekning, fra Hang Xanh til foten av Binh Trieu-broen (inkludert en del av riksvei 13 gjennom Mien Dong busstasjon). Veibanen vil bli utvidet til 30 m, og krysset ved Martyrmonumentet vil bli bygget i henhold til planen for rundkjøring og undergang. Prosjektet har en totalkapital på rundt 7000 milliarder VND.
Samtidig ba HCM Citys transportavdeling konsulentenheten om å legge til en forskningsplan for bygging av opphøyde veier ved innkjørselene i byens hovedplan. Inkludert riksvei 13, riksvei 1, riksvei 22, nord-sør-aksen og Binh Tien-broen. Dette kan være en effektiv løsning for den nåværende situasjonen i HCM City.
Hva er fordelene med å bygge 5 opphøyde veier i Ho Chi Minh-byen?[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/mot-thang-un-tac-gan-70-lan-duong-xo-viet-nghe-tinh-qua-tai-co-nao-192241021215954407.htm
Kommentar (0)