Flom legger et enestående press på transportsystemet

TPO – Ifølge rapporten fra Byggedepartementet har det langvarige regnet og flommene siden midten av november lagt et enestående press på transportsystemet på den sørlige sentrale kysten og det sentrale høylandet. På bare én uke gikk hundrevis av jordskred, veibunnen ble skylt bort kilometervis, 16 stasjoner ble oversvømmet... Styrker måtte mobilisere nesten 1000 arbeidere som jobbet over natten for å gjenopprette trafikkflyten mellom nord og sør.

Foreløpige anslag viser at de totale skadene på veier og jernbaner alene har oversteget 220 milliarder dong, for ikke å nevne de enorme tapene i folks levebrød og eiendom og kostnadene ved å vedlikeholde transportsystemet under forstyrrelsene.

Riksveier som forvaltes av sentralregjeringen fikk store skader: Hundrevis av oversvømmede steder, skråninger raste sammen, titusenvis av kubikkmeter jord og stein falt ned på veibanen, og nesten 100 000 kvadratmeter veibane ble skadet. De totale estimerte reparasjonskostnadene var opptil 100 milliarder dong – et tall som viser det enorme ødeleggelsesnivået på kort tid.

På lokalt nivå har Khanh Hoa og Lam Dong fortsatt mange flaskehalser, spesielt Mimosa-passet og D'ran-passet – der jordskred feide bort hele veibunnen og skapte et 15 meter dypt hull som fullstendig kuttet av riksvei 20. Noen steder sprekker og synker fortsatt, noe som truer trafikksikkerheten og krever langsiktige forsterkningsløsninger.

Sentralt forvaltede riksveier fikk store skader i de siste stormene og flommene. Foto: DRVN.

Byggedepartementet måtte aktivere en nødmekanisme, overføre reservematerialer, inkludert 12 000 stålkurver, til steder for å håndtere jordskred; be enhetene om å gjennomgå kapitalkilder, og prioritere finansiering for å umiddelbart utbedre sårbare punkter.

Blant motorveiprosjektene som ble implementert i det sørlige sentrale høylandet, var de to prosjektene Quy Nhon - Chi Thanh og Chi Thanh - Van Phong de hardest rammede. Mange gjenstander, som operatørens hus, blandestasjon, anleggsutstyr, materialer osv., ble oversvømmet eller skadet; arbeidere måtte ta midlertidig permisjon for å ta vare på hjemmene sine; materialgruver kunne ikke operere på grunn av flom og strømbrudd.

Selv om det ikke finnes spesifikk statistikk over skadenes omfang, vurderte Byggedepartementet konsekvensnivået som «betydelig», med risiko for å bremse fremdriften og øke investeringskostnadene.

Det kraftige regnet og flommene fra 16. til 25. november lammet nord-sør-jernbanen og mange sidelinjer. Vietnam Railways Corporation anslo skadene til nesten 122 milliarder VND, inkludert 80 milliarder VND til infrastruktur og mer enn 41 milliarder VND til passasjer- og godstransport.

Jernbaneindustrien led tap på nesten 122 milliarder VND på bare én uke på grunn av flom. Foto: VNR.

Mange deler av veibunnen var fullstendig erodert, med lengde fra 1–4 km; noen steder var sporets midtlinje forskjøvet med opptil 4 m. Minst 16 stasjoner ble oversvømmet, utstyr ble skadet; dusinvis av tog måtte stoppes, kanselleres eller passasjerer måtte overføres. Jernbanen måtte mobilisere nesten 1000 arbeidere og nesten 100 maskiner og utstyr for å restaurere linjen, noe som tok mange dager å åpne helt igjen.

På Tuy Hoa lufthavn forårsaket kraftig regn oversvømmelse av utstyrssystemer som LOC-stasjonen og Shelter-stasjonen, noe som tvang driften til å bli midlertidig stanset i over en dag for reparasjoner. Heldigvis var det ingen skader, og flydriften gikk tilbake til normalen klokken 12.00 den 21. november.

Umiddelbart etter at flommene tok slutt, beveger det tropiske lavtrykket seg raskt inn i Østersjøen og blir årets 15. storm. Byggedepartementet har sendt ut en melding der de ber enhetene om å overvåke stedet nøye, proaktivt utarbeide responsplaner og raskt sørge for sikkerheten til personer og kjøretøy på veiene som eroderes eller ikke har blitt reparert.

Kilde: https://tienphong.vn/mua-lu-gay-suc-ep-chua-tung-thay-len-he-thong-giao-thong-post1799549.tpo