Å kjøpe Tet-billetter tidlig er fortsatt vanskelig å få billige billetter

Passasjerer som går ombord på et Vietnam Airlines- fly ved Tan Son Nhat - Foto: CONG TRUNG

Siden midten av september 2024 har Vietnam Airlines og Vietjet åpnet salget av mer enn 4 millioner billetter til kinesisk nyttår 2025. Flyperioden for kinesisk nyttår er fra 13. januar til 12. februar 2025 (dvs. 14. desember, dragens år, til 15. januar, slangens år). Undersøkelser fra mange passasjerer viser imidlertid at prisene på økonomiklassebilletter på populære ruter som Ho Chi Minh-byen - Hanoi, Ho Chi Minh-byen - Da Nang eller Ho Chi Minh-byen - Thanh Hoa alle er høyere enn i fjor.

Herr Nguyen Phuc Bao (HCMC), som ventet med å kjøpe en tidlig billett til Thanh Hoa , sa at da han hørte at flyselskapet solgte Tet-billetter, ville han bare bestille tidlig for å få en billigere pris og en passende flytid. Billettprisen er imidlertid fortsatt rundt 3,4 millioner VND én vei, inkludert skatter og avgifter. «I fjor fløy jeg på samme rute for omtrent 3,2 millioner VND. Å kjøpe tidlig lar deg velge en flytid som passer dine behov, men billettprisen er ikke billig», sa herr Bao.

Ifølge undersøkelsen er tidlige Tet-flybilletter fra flyselskaper på alle ruter ganske dyre. For eksempel, på flyvningen Ho Chi Minh-byen - Hanoi den 25. januar 2025 (26. desember) selger Vietnam Airlines billetter til 3,7 millioner VND/billett/rute for økonomiklasse og 9,8 millioner VND for businessklasse (inkludert skatter og avgifter).

På samme måte har Vietjet 3,3 millioner VND for Eco-klassebilletter og 3,8 millioner VND/billett/etappe for Skyboss-klassebilletter for den samme flyvningen. I tillegg har noen andre flyvninger fra Ho Chi Minh-byen som forbinder steder som Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh... i løpet av den kommende Tet-ferien også ganske høye priser.

Ifølge en representant for Vietnam Airlines skyldes en av hovedårsakene til de høye billettprisene for Tet 2025 mangel på fly. Tilbakekallingsordren fra produsenten Pratt & Whitney på Airbus A321NEO-serien har redusert forsyningskapasiteten til mange flyselskaper.

Faktisk har flyselskaper problemer med å øke antall flyvninger på grunn av mangel på fly. Mange har måttet lease nye fly eller fremskynde leveringen av fly, noe som har ført til høyere driftskostnader. Inflasjon og stigende drivstoffkostnader er også medvirkende faktorer til de høye billettprisene. Dessuten har antallet fly som opereres av noen flyselskaper blitt betydelig redusert.

Flyselskapene har redusert flåtene sine på grunn av økonomisk press etter pandemien, som har begrenset billetttilbudet, spesielt på ruter til sentrale provinser som Thanh Hoa, Nghe An og Quang Binh – som alltid er etterspurt under Tet.

Det vil bli flere belastningsøkninger.

I et intervju med Tuoi Tre sa en representant for et flyselskap at Tet-billettprisene åpner for salg tidlig, slik at kundene kan velge å kjøpe til rimelige priser som passer deres behov. Muligheten for at billettprisene synker er svært vanskelig på grunn av høysesongen, for ikke å nevne at flyselskapene flyr før og etter Tet, så billettprisene vil balansere kostnadene.

«Denne Tet-flyvningsplanen som er til salgs er basert på en plan godkjent av myndighetene. Dette er bare det første salget, flyselskapet vil fortsette å øke kapasiteten basert på vurdering av kundenes etterspørsel», sa han.

Kilde: https://tuoitre.vn/mua-ve-tet-som-van-kho-co-ve-re-20240920075600054.htm